专访 | 供给侧满足细分市场需求的典范——固铂轮胎

【编者按】说起美国第二大轮胎企业固铂轮胎,虽然在市场上的销量不是最大的,但其却以品质精良、细分品种周全,善于捕捉市场机遇而闻名于世。为此,记者就当前供给侧改革的热门话题,专程拜访了固铂轮胎亚太总部全球副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士。


充分满足细分市场需求的供给侧

当前中国汽车市场与国内其它行业一样,同样面临着供给侧改革的问题,以拉动需求的进一步增长。那么固铂轮胎又是如何做的呢?

曹克昌博士是位非常健谈之人,就作为轮胎供应商如何为满足需求而在供给侧所做的努力作了非常详尽的介绍。轮胎企业必须为消费者提供既要开得快,又要操控性好,过弯顺畅、接地性好的轮胎体验。相反,出租车一般只要求轮胎耐磨。还有一个例子也能说明轮胎重要性,本世纪00年代,一汽丰田有款夏利2000型车进入中国市场。该车是丰田NBC系列的Vitz,曾获欧洲和日本的最佳车型奖,但在国内就因为其配置的是节能型窄胎,而被国内消费者认为不像轿车而销路一蹶不振,以至于不得不更换一种较宽的胎。


曹博士告诉记者说,为了应对各种需求,公司今年将开发60~70个规格的卡车胎和至少100个规格的乘用车胎。这听起来简直有点不可思议。对此,他解释道,目前市场上乘用车就有8种类型,而各种大类车型还有许多细分市场。比如对于越野车胎就细分成5种不同的类型,分别应对岩石山坡、沙地、泥地等不同道路情况和需求。在固铂的产品线里,其归纳在4×4的Discover系列之中。正因为有如此丰富的产品,固铂的越野车胎成为了2015/2016连续两年中国环塔(国际)拉力赛唯一指定越野专用轮胎,及诸多赛事合作伙伴,故有“无固铂,不越野”之美誉。在固铂的产品线里,同样是一种非对称花纹胎,就因为花纹设计和配方的不同而会有变道操控性、静音、湿滑路面牵引力、干湿地面极速过弯抓地力等性能的区别和需求;同样,一种称之为动态模拟的3D花纹槽的胎面,就因为槽深的不一样,而产生操控体验感的区别等等。

轮胎之细分化市场的要求,还体现在对不同车身尺寸,不同车价、不同等级、不同用途、进口与国产车型等的不同要求方面,面对千余种乘用车型,面对激烈的市场竞争和消费者日新月异的需求,一年开发百余种轮胎来予以满足,也就不足为奇了。据曹博士介绍,这其中有母品牌固铂的超高性能轿车胎ZEON系列,以及其旗下的斯达飞高性能经济型轮胎和马斯特高端定制品牌。

至于卡车轮胎就更复杂了,不同吨位、不同车种、公路与非公路、挂车与单车、超载与非超载,以及对法律法规变化的适应性等等方面都对轮胎品种的开发产生巨大的影响。

另外,国内外市场轮胎原材料的价格变化同样影响着产品的开发。

这些都是为了满足需求侧市场日新月异变化而在供给侧的不懈努力。

绿色轮胎是固铂永无止境的目标

对于这个问题,曹博士分成好几个方面来谈,首先是新能源汽车对轮胎的特殊要求,既然是节能减排,就希望轮胎的滚动阻力进一步降低,以减少电池重量给车身带来额外负荷的能耗。而不同的配方,轮胎的滚动阻力是不一样的,因此对材料配方的研究需进一步加强。另外,由于电池组布置在底盘下方,因此大大降低了整车的重心,这也会给轮胎的材料配方带来变化没这都需在实验室中的无数次实验进行研发的。而且随着车辆设计续驶里程的不同,也就是说载电量的不同,或者是油电混合动力车,同样因重心的变化,引起了轮胎设计的变化。因为中国新能源汽车的销量约占了全球的半壁江山,因此对于新能源汽车轮胎的适应性研发将是“亚太”的重要课题。

其次是轮胎制造过程中需加一种油,使得搅拌方便,并增加各种配方材料粘接性,但轮胎在雨天道路上行驶后的磨损物会顺着雨水流入下水道,而这些含有油渍的磨损物是致癌物质,雨水回收到水厂对人体健康有害。固铂在2009年另外研制了一种“环保油,加在配方之中,避免了上述问题的发生。

环保的第四方面是轮胎工厂的排放污染问题。就以固铂这样档次的公司,基本要花费4000万到2亿元不等,以解决如SO2等含硫化合物、碳黑粉尘、含氯化合物等有害气体,以及有毒溶剂等对人体健康的伤害,这些都是成本,同样将影响到轮胎产品的开发。固铂将在年内达到国家标准。

所有这些成绩都与固铂公司通过6西格玛管理认证,改善了经营管理,以零缺陷的完善商业追求,在供给侧增加品种,提高产品质量,极力满足细分市场的需求,提高了企业竞争力的结果。

文章作者:久陵

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(本文删减版,选自《汽车财经》2017年12月刊封面故事)




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