【编者按】蔚来汽车与传统汽车企业的合作并非谁“傍上”谁。随着汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化发展，更多开放性的合作诞生将是必然的趋势。

12月28日，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式，将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。从江淮、长安，到广汽，越来越多的传统汽车企业与蔚来这家新创汽车企业展开合作。这些合作并非谁“傍上”谁，随着汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化发展，更多开放性的合作诞生将是必然的趋势。

首先来看此次广汽与蔚来的合作内容：将涵盖智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面。两家企业各自的优势显而易见：广汽在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验，在新能源汽车方面已形成了插电与纯电两大平台产品系列；随着12月16日举行的“蔚来日”发布会及智能电动7座SUV蔚来ES8的上市，蔚来展现了其车辆智能网联、产品销售和服务方面及以全程用户体验为核心的商业模式上的丰富储备。

新能源汽车免征购置税政策已延期至2020年，但财政补贴仍将继续退坡，因此新能源汽车产品本身在市场上的竞争力仍将面临严峻考验。因此，只要双方以开放的态度务实地推进合作，可以期待优势互补为市场带来更具竞争力的产品与运营服务的升级，以更强大的姿态共同面对市场的挑战。

就在广汽与蔚来签约合作的前一天，蔚来与南方电网旗下南方和顺电动汽车产业服务有限公司正式签署战略合作框架协议，共建充换电设施。在此之前，蔚来已与国网电动汽车公司签署了战略合作框架协议，在充换电网络的建设运营、电池储能等能源领域展开深度合作。“蔚来日”上发布的电能服务体系NIO Power，包括专属桩、超充网络、换电站、充电车等在内的整体加电解决方案。当晚，基于蔚来云的代客加电服务体系：“一键加电，能量无忧”，也一同亮相。如今通过与两大电网新能源汽车服务运营商的合作，蔚来将进一步提升用户充电的体验。

放眼全球，同样可以看到汽车企业与能源公司进行开放性的合作，从而提升新能源汽车使用体验的例子。比如丰田在推出燃料电池车Mirai之后，积极与能源公司开展合作，建设更多的加氢站服务用户，促进燃料电池车的普及。

此外，还有许多传统的汽车制造商和零部件供应商正积极地寻求与初创企业或创新项目合作，将这些最新的技术应用到产品中。甚至一些技术原本并非出自汽车领域，却在汽车上找到了理想的应用前景。这是汽车产业“四化”的发展趋势为“双创”带来的机遇，我国推行“双创”的成果将会在接下来的几年中逐步收获。

文章作者：理音

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