在2017年，整个汽车市场可谓风云变化，几家欢乐几家愁，背后却是市场更加理性、竞争更加公平和激烈的大洗牌。而豪华阵营所呈现的整体强势增长，在各级细分市场上却是战火纷飞，明争暗斗之中也同样是产品力和品牌力的刺刀肉身博弈。尤其是中大型市场，随着奔驰全新E级、宝马全新5系、沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克XTS，以及跨级的CT6等车型完成排兵布阵，2017可谓是豪华中大型轿车年。而走到2018，主战场则会转变到豪华中型SUV市场，因为除了在销量上趋于稳定的奔驰GLC，以及在下半年开启了强势追击的凯迪拉克XT5以外，明年将会迎来奥迪Q5的换代，此外宝马国产化的全新X3，已经上市的沃尔沃XC60等车型都将加入战场，但球叔认为，2018年这一细分市场仍将由奔驰GLC、凯迪拉克XT5和奥迪Q5领衔。

从目前的局势来看，按照月销量的表现，时常破万的奥迪Q5、月销7000-8000水平的奔驰GLC和月销稳定在6000-7000的凯迪拉克XT5的地位仍然难以撼动。当然即将国产的宝马X3也具备很强的市场潜力，但就其目前公布的上市时间来看（官方公布预计是明年夏季上市，也就是6-8月份之间），将错过半年时光的X3，在时间上自然会吃亏。而沃尔沃全新XC60也需要经历一个较为漫长销量的攀升期才会逐渐走向巅峰并趋于稳定，所以它的市场表现能比上一代车型更进一步，但目前却不具备抢班夺权的可能性，因此前面那三款车型的仍将是豪华中型SUV市场的大热。

再来看看这三款车具体的市场表现，即将换代的奥迪Q5目前依靠巨大的优惠依然处于同级销量的顶峰，月均过万的销量也十分的稳定。但到了明年，新一代车型会发生明显的变化，既有产品优势但同时又有新车价格回归后的市场挑战。因为从它所爆出的信息来看，换代的奥迪Q5断然是想要和目前的奔驰GLC等车型回到同一个价格体系，以消除目前同为BBA却终端价格相差近8万左右的尴尬。当然我们要看到2018年奥迪Q5加长轴距和车身之后，它的尺寸更大了，尤其是轴距超过2900mm几乎达到了中大型SUV标准，这是其巨大的产品优势，同时全新的富有现代科技感的内饰也很讨人喜欢，这是也是Q5要将售价回归正轨的强心剂。

就目前的市场反响却是，人们除了关心它将加长和全新内饰以外，全新的造型设计和价格也是核心的点，参考奥迪Q7换代前后的市场表现，从圆润变得更有棱角的造型设计接受度是一个未知数，可以确定的是外形风格骤变会引发的市场适应，当然最大的挑战来自 2018年全新的Q5短期内不会优惠，这意味着它的市场终端售价会全面提升到40万以上。加长车身和全新内饰是优势，而市场价格的上涨是劣势，市场前景不好预判，Q5的市场表现预计会出现波动，失守不至于，但要有较大增长2018年估计难，它的主要行情会在 2019年，这样的状况奥迪Q7和新A4L已经充分验证了。跟其余热销的全新车型一样，Q5的换代同样需要经历一段销量的骤降和后期的攀升才能趋于稳定。

奔驰GLC被视为这个市场最强力的选手，豪华的内饰、较长的轴距、奔驰品牌光环都是它的优势。当然2018年它的处境也有所不同，于2015年下半年上市的它，如今已经度过了销量攀升期，并且从它的产品生命周期和近几个月的销量表现来看，奔驰GLC最为强势的时期已经一去不复返，起码最惊艳的时代已经过去，开始进入审美疲劳期。越来越激烈的竞争和坚持不降价的策略令它的销量在年底这个冲量的关键时刻反而出现了滑坡，从之前的9000+水准掉到了不足8000台（10月份7901台），且至今也没有恢复到之前巅峰的状态。未来是否会有反弹，要看奔驰在2018年是否会有新的营销动作。当然奔驰GLC还握有两张王牌，第一是它可以调整价格策略，起码经销商可以做到不加价甚至出现小幅优惠，它的市场就会轻松守住，另外一个王牌是2018年奔驰GLC会推出加长轴距版（但还没有确切推出时间，应该在年中以后），这会进一步提升其竞争力，但加长之后，市场估计不会有优惠，因此两张王牌实际只会打出一张，按照现有走势，预计销量也是持平。

再说凯迪拉克XT5，2018年它应该是最平稳的一款车型，于2016年第二季度上市的凯迪拉克XT5目前正是势头最汹涌的时候，加上今年28E轻混动车型的助阵，正值壮年的它趁势反击，从之前稳定在5000+的水准攀升到了7500台左右的新高峰。根据产品周期看，2018年是XT5的销售最强盛的时间，因为市场知名度的扩大和相对平稳的售价都会推动凯迪拉克XT5往上走。产品生命周期局势看，奥迪Q5要重新爬坡，奔驰GLC已经攀过了顶峰，要转攻为守，而凯迪拉克XT5 2018年正在朝着山顶走去。

总的来说，2018年，奔驰GLC和凯迪拉克XT5的竞争也将进一步进入白热化。当然，换代后经历爬坡期的奥迪Q5肯定也是这个战场的主力军。

当然当下的市场表现和销量走势以外，如今也进入到了一个真刀真枪拼硬实力的年代，产品力仍然是决定销量能否继续向上的关键。而凯迪拉克XT5能够和奔驰GLC之间出现此消彼长的势态并走到同一水平线上，发挥关键作用的也同样是产品实力。除了那些非常接近的部分以外，它的优势也在尺寸、空间、品价比上逐渐体现出来了。

具体来看，尺寸方面奔驰GLC在轴距上有1.6厘米的小幅度优势，但车身尺寸却比XT5小了不少，尤其在车身长度方面被领先了15.1厘米。如果从侧面看车的话，凯迪拉克XT5和奔驰GLC的大哥GLE是一个水准的（车长4813mm），并且也正是因为GLE的尺寸，或将在明年推出的奔驰GLC加长版也自然不敢跟大哥叫板，最多也就到4米7出头了。而尺寸更小的现款奥迪Q5就更不用说了，且在加长之后也同样是保持4米7左右的车长，因此凯迪拉克XT5将在车身长度方面继续保持同级的领先水准，不会因为对手们的加长而失去竞争力，这是XT5最大的稳定因素。

而在品价比上，对于奔驰GLC来说，齐全的主被动安全配置、豪华的内饰设计和全系标配4驱系统的做法是它的优势，豪华商务范的形象也深入人心。但你也需要同样接受它并不便宜且丝毫没有松动的售价，并且从它高低功率版本的参数实力区别，以及200和300车型之间接近10万元的售价门槛差距来看，对于其主销车型来说在运动方面表现有些平淡，低配版本失去了尺寸优势却并没有把加速优势体现出来。整体来看它是一款优缺点都很鲜明的车型。

对于现款奥迪Q5来说，其实除了巨大的终端优惠以外，全系配备230PS、350N·m的高功率版本发动机，以及同样标配带托森差速锁的四驱系统也都是它能够备受好评的卖点。但新一代车型却会将这些统统都改变，首先是引入190马力的2.0T低功率版本（252马力），并将8AT换成7速双离合变速箱，其次托森全时四驱也将被一套名为Quattro Ultra的适时四驱系统所取代。当然了，这些变化是功是过如今还无法全面下定论，且对于新一代Q5来说，其内饰的设计质感提升比起现款来说还是要好了很多，变得更加科技和具有豪华感，此外因为平台的改变它或许还将加入空气悬挂系统。但这些改变能否让它复制上一代车型的成功，甚至让其售价体系回归，在这种激烈的竞争之我们只能谨慎乐观。

而凯迪拉克XT5虽然也采用了不同功率调校的策略，但25T和28T的差别微乎其微（仅相差19马力，扭矩则均为400N·m，看起来只是因为对手策略，凯迪拉克取了一个25T以下探价格，实际保持近乎同等的动力），价格落差也更小，并且无论哪个版本的参数表现都是对手高功率版本的水准。同时采用轻混动力系统的28E车型售价门槛也和28T车型保持一致（其实配置也一样，相当于电机和混动系统是白送的），也没有因为轻混动系统的加入而牺牲车内空间，且凯迪拉克XT5还在尺寸大了一圈的前提下，中低配版本的加速实力也完全不落后于对手。

不过在配置方面，凯迪拉克XT5和奔驰GLC可谓各有所长，其中凯迪拉克更加注重豪华感和新科技体验，像真皮座椅、BOSE音响、车辆远程启动、流媒体后视镜等配置都是见证。奔驰GLC则在主动安全配置上更占优势，主动刹车、驾驶疲劳提示等功能都是全系标配。奥迪Q5则因为已经临近换代，两方面都占不到什么优势了，另外考虑到凯迪拉克XT5的价格体系加上终端优惠之后，比不讲价的奔驰GLC在价值感呈现上还是要略占优势。

小结：总的来看，进入到2018年，豪华中型SUV的前三甲还是会属于奔驰GLC、凯迪拉克XT5、奥迪Q5这三款。但由于奔驰GLC的新鲜感逐渐流失，同时又紧咬价格不放，2018年中后段它会通过加长版推出来维稳。凯迪拉克XT5则是平稳走势，它没有下行的风险，其的上涨机会来自对手们策略的失误和新款上市期腾出来的35万到40万SUV价格市场，总体而言随着凯迪拉克XT5销量越来越强势，具备更大的上行空间。相比这两款，奥迪Q5或许会要在明年经历一番动荡，也需要它在这种激烈的竞争环境下对销量、利润和品牌形象重新做一次权衡。但不管如何，2018年豪华中型SUV的角逐绝对是一场足够令人期待的重头戏。