越来越涡轮!2018还剩哪些车型“顽固”地玩自然吸气?

2018年,小排量车购置税优惠寿终正寝,不知道你们有没有及时薅这波羊毛。也罢也罢反正没优惠,现在选车不用拘泥倒也随意多了。


But!有个坏消息,环保政策日益严格,大多车企都在涡轮化与新能源化,大马车自吸车基本是已成往事。


2018年可供选择的全系自吸且中等排量车型,当真不多,自吸主义者们,再不下手真没了……



噢对了,只说国内在售的。不然美国大把的自吸车,三天三夜都写不完吧hahaha~


01

丰田 凯美瑞



在这个雅阁都变了心要带T的时代,第八代凯美瑞还能坚持自然吸气,就算不是匠心,多少也是不忘初心。


放眼望去,现在的B级车市场中,十台车有九台带涡轮,要不是能在全球排上名次的40%热效率,这代凯美瑞估计就黄了…TNGA都没用,同样的价格,吃多干活少的骡子和吃少干活多的马,你们说选哪个?



凯美瑞2.5L发动机最大马力为209,相比主流的2.0T存在差距;但和其他2.5L比起来,优势明显。何况这一代凯美瑞一改以往中庸性格,降低重心还有几分操控意味,而且是这个价位最有性价比的车型,没有之一。


02

马自达 阿特兹



日本的品牌总有自己最匠心的一个点,丰田是品质,马自达是发动机。目前国内在售的马自达车型,只有1.5L、2.0L和2.5L三种动力,创驰蓝天技术,省油又得劲。


然鹅,就像曾经钟情于转子发动机但迫于市场无奈放弃,现在马自达正在投向涡轮增压的怀抱。毕竟以未来的环保政策,大马力自吸是不可能了,把2.5L改2.5T,简单粗暴又实用。



目前2.5L发动机仅搭载于阿特兹、CX-4和CX-5上,数据稍有差别但马力都在190以上,搭配马自达调校6AT,动力方面可以放一万个心。


03

雷克萨斯 ES



既然是丰田旗下豪华品牌,动力自然要比本家强悍一些。在丰田车型普遍使用中小排量自吸时,雷克萨斯就已经基本普及了涡轮,除却几款大马力旗舰车型外,仅有ES一款是全系自吸。


所以……ES最大的败笔就在这儿,动力太太太太孱弱。虽然外观大气、内饰豪华、配置体面、做工优秀,一脚油门下去所有都是浮云。


但话说回来,真正选择买ES的,基本对动力没太大要求,舒适才是真正的目的。


04

JEEP 自由光



是不是很难得!除了日系居然还有坚持自吸的车型!自由光也是JEEP里唯一一款全系自吸的,其他都或多或少搭载了涡轮增压。


和动力一样另类的,是自由光标志性的分体式大灯,虽然新款车型会取消这个设计。自吸发动机+9AT变速箱,平顺性也还OK……



我觉得还是一体式大灯好看……


只是这个动力,简直不能更失望。2.0L就不说了,2.4L的最大马力仅为175,也就和当今主流的1.5T差不多……我大胆猜测一发,换代改款时大概率加入涡轮增压阵营,你们信不信~~


05

斯巴鲁 XV 



斯巴鲁是一个很有意思的品牌,首先它是纯进口身份,其次是招牌的水平对置发动机,最后……要技术有技术要情怀有情怀,就是没什么人买。


咳咳扯远了,XV只搭载了一台2.0L的自吸发动机,而且动力也不咋地其实。但考虑到便宜的水平对置发动机仅此一家(保时捷也做,但是贵…),性价(qing)比(huai)就出来了。


撇去发动机,斯巴鲁的底盘调校功底也很厉害,只是SUV+斯巴鲁底盘+2.0L自吸,这些个要素组合在一起,往好里说是德才兼备,往坏里说就是不伦不类了。


06

日产 奇骏



日产是个老牌自吸厂商……放眼望去,东风日产除了逍客1.2T和楼兰2.5L机械增压,清一色的自吸动力。包括天籁和奇骏,依然只是2.0/2.5L动力。


大概是因为“沙发厂”原因,动力这种东西,日产并不需要。毕竟已经有一台可以秒掉绝大多数品牌的“东瀛战神”GT-R。



还是那句话,买日产=买沙发,动力只是附赠品,不多不少,刚刚够用。好好享受臀部触感,而不是油门脚感,哈哈哈哈。


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