24万买双门涡轮轿跑,除了M3我最屌


24万买双门涡轮轿跑,除了M3我最屌

大噶好,我系李老鼠,介系里妹有挽过的德系版本,几西体验三番钟,雷造会干我一样,爱象介款轿车!


来,我们回忆一下,之前给大家说过的扮猪吃老虎的车型有哪些?

R36

高尔夫R

奔驰 R63 AMG

这三位就是宗师级低调的猛兽

随着这三辆车越来越火,路上识货的人也就越来越多,当你想抓只老虎尝尝鲜的时候,可能连个小鸡都逮不到。

有个肾上腺素爆表且没有智商的司机的时候,你的实力才有真正展现的地方。

玩不好可能还会被老一辈装x贩子给虐了……

比如爆改EVO

到底有什么车,一般人都不会有警惕心理,还希望在你面前装个x,然后你还能实力虐翻对方。

想来想去,也就是今天要说的这辆车。

BMW E92 335I

第一眼看上去的时候,你肯定以为他是一个跟E260 coupe一样的弱鸡。

就是宝马三系的一个双门coupe版本,妹子专用款。再加上宝马又经常夸奖自己的车操控多么好,这也成了很多车主发泄的对象。

这种苦只有116i和316i的车主能懂。

不过这车……

发动机:N55B30M0,以它为蓝本的优化更贵版本叫:S55B30,在现款M3/M4上使用。

沃德十佳发动机,前身为N54B30,N54用的是双涡轮增压,听起来好像是上一代牛x,但是你开过这台发动机的宝马就会发现一个大缺点:

涡轮迟滞的比你起床还要慢。

而这代的宝马335i用的是双涡管单涡轮,那些复杂的工作原理我一下也用德语跟你们说不清楚,简单的说就是,马力不变的情况下涡轮迟滞反而缩小了。

还加入了N54B30没有的valvetronic技术,也就是宝马吹嘘了十几年的连续可变气门升程技术。连续可变气门升程技术只有极少数厂家掌握(比如G37发动机VQ37VHR上的VVEL),本田都没有量产该技术(i-vtec和vtec不能无极调节气门升程)

不过牛逼技术的都有缺陷,因为机械结构比较复杂,转速超过6000转时反而平顺性和机械效率会降低,这也是M3和M5的高转速发动机不用Valvetronic的原因。

不过最直观的好处就是,比起N54B30要省油的多,差不多每一箱油剩下的钱能多跑100公里。

标准的宝马直六发动机,306匹,400牛·米,在2011年那个家用车还跑10秒的时代,数据相当牛x,能在数据上稳压它一筹的只有神机VQ37。

忘了说了,这辆车是:

2011款 335i双门轿跑车,新车指导价69.8万(敞篷版335贵10万)

12年7月上牌

里程7.8万公里

二手车价格:24-28万

零百5.5秒

5年多时间,贬值了一半多,这种贬值率也就在这种大家都不太知道的性能车上面有。

相比E260 coupe 那种弱鸡来说,这辆车才是你最后选择战斗的车辆。

这辆车的底盘代号E92,底盘和同年代的M3一样。

11款恰好是中期改款(E90在09款就中期改款了),外观方面,包围、轮毂样式改变,前后灯增加了很多LED灯泡,天使眼(日行灯)可以选装白光。同样你看到的E90大多都是黄色光源。(可惜这辆是黄色的)

但是对于性能车来说更重要的一点是变速箱的好坏。

这辆车的变速箱是德国格特拉克生产的7速双离合变速箱(其实观致也找的这家公司做的变速箱),代号7DCI700。

尾数700代表能承受的最大扭矩,格特拉克生产的7速双离合目前只有7DCT300、7DCI700和7DCL750。

335i最大扭矩为400,超过了上一级别变速箱300牛米的限制,所以使用了m系列同款的700牛米级别变速箱。换句话讲,335i如果强化发动机动力输出,不需要强化变速箱。至今很多m power车型搭载了这款变速箱,包括上一代M5,这一代M2、M3、M4、M6。

这车D挡模式下非常保守,地板油也会限制动力输出,要反应将近1秒才会爆发动力,低速平顺性在双离合里算好的。

吹了一圈自己的信仰以后,来说一下缺点:

和最便宜318i 一样,用的都是跟黄岩蜜橘颜色一样的的大橙色灯,没有一点其他颜色搭配。

方向盘没有什么翻毛皮这种高级货,除了下面有个M标,其他你根本看不出来有什么不一样。

好在时间长了不太显旧。

内饰和325i豪华本没有什么区别,如果有人说你的内饰很宝马,并不是一个褒义词,内饰好坏永远都是BMW车主不想提的事情。

这车在你上车即将走的时候有个很酷炫的功能,就是一个机械臂会直接伸出来给你推送安全带。

没有1米9的胳膊,但是我有48cm的机械臂。

再有一个方面就是配件的价格,这辆车有个通病就是水泵和节温器的问题,我当时开车在高速路上面,结果开着开着就提示我发动机开锅了。

吓得我赶紧停下车,后来检查了发现是水泵和节温器有问题,结果更换了一下,花了我9000多元。

……

要知道捷达把车壳里的东西拆完也就需要这么多钱。

像烧机油,变速箱渗油这种事情我就不惜的提了,毕竟混有全合成机油的尾气+油炸变速箱才是最正宗的巴伐利亚原装动力总成。

最后说一下保养:

保养方面,小保养换机油机滤1100,大保养3500,保养周期10000公里,每4万公里要换火花塞,增加1400块。

算是一个比较正常的价格。

不过比起是同价位的车来说,这辆车可以说是速度和驾驶体验最好的车。非常值得购买。

好了,我们下期再贱~


标签: #二手车
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