——编译至Motor1

奥迪的子公司已经有了一个全新的品牌，它将其名称从Quattro GmbH公司更名为Audi Sport，快速、四轮驱动的性能车将继续保持核心地位，而全新奥迪RS4 Avant则代表了最新的的日常驾驶。

这是奥迪RS4 Avant自1999年推出以来的第四次迭代。它舍去了前身(B8 RS4)自然吸气4.2升V8引擎，配备了一个全新的V6双涡轮增压2.9升TFSI汽油发动机。与之前的RS4相比，它的动力是444马力，但扭矩高达600牛米。

这是难以置信的一款旅行车，如果你知道你在看什么。但是对于不了解的人来说，RS4 Avant同样可以是另一种豪华车，它有一个可以折叠放倒的3个后座，和一个巨大的车尾箱。然而，对于那些了解的人来说，他们将会发现底盘高度降低了7毫米，双边单出的椭圆形排气口和熏黑的后视镜。

看着拓宽了30mm的翼子板，仿佛回想起了80年代统治拉力赛场的Quattro赛车，更柔和的金属灰色的RS4 Avant，而不是这个独家的Sonoma金属绿色，这是你现在可以真正买到的Quattro-car。

它的内饰设计被完美地结合在一起，碳纤维的饰板、翻毛皮的方向盘和换挡杆、金属质感的功能按键。标准配置包括19英寸的铝合金车轮，提供40/60驱动偏置的运动差速器，奥迪称为虚拟座舱的驾驶室、按摩运动座椅、LED前灯和带有动态指示器的尾灯。

科技感十足的矩阵LED前大灯和运动排气标配在RS4碳纤版上，普通版RS4可以选装。花费一万英镑,你可以选装碳纤维扩散器和后视镜外壳,20英寸铝合金轮毂、超级运动座椅,隐私玻璃,红色刹车卡钳加哑光铝finish散热器格栅。陶瓷刹车是一种非常不需要的选择，它可以帮助减少8kg的重量，而一套锻造的铝合金轮毂也可以。

坐上包裹性运动座椅，点燃双涡轮增压的V6引擎，然后在路上咆哮。很明显，涡轮增压已经成为像奥迪这样的公司在保持性能的同时控制其排放输出的关键方法，但是在以往的声音魅力中，自然吸气声已经消失了。

新车的一个优势是低速的扭矩，它的峰值扭矩区间由1900到5000转。这使得新的RS4在每个档位上的灵活性比以前大得多。4.1秒的百公里加速可以快要追上保时捷911了，而最高速度是电子限制在250公里每小时。奥迪的工程师说，双离合器不能应付如此大的发动机扭矩的增加，这就是为什么RS4 Avant使用更传统的8AT变速箱。

它比之前更轻了。RS4 Avant从引擎上节省了31kg的重量，而对车身、轴和悬挂进一步减少了49kg不必要的重量。这并不能使RS4 Avant成为一种轻量级的性能车，但它在悬挂上的感觉更柔软，而且在提供四驱的牵引时更加敏锐。在最急的发夹弯中可能会有一些后轮滑移，但运动差速器和扭矩矢量很好地串联在一起工作，你不需太担心安全问题。

你要注意的是转向系统。奥迪几年来一直在开发可选的动态转向系统，在舒适和正常的驾驶模式下使用可变转向比。这里的目的是让汽车在高速公路上感觉不那么紧张，同时在城市周围的机动灵活。理论上听起来不错，但在实际操作中，这种性能车辆的转向太过模糊，使你的转弯时机无法预测。

如果你追求的是快速、精致、可靠的日常使用，那么奥迪RS4 Avant是一个不错的选择。它足够紧凑，可以在任何地方驾驶，足够大，可以与家人和狗一起相处，但也足够舒适，不会让任何一个人感到不安。

它是否会在历史上成为史上最大的RS4之一，可能性更小。最新的RS4 Avant可能是最快的版本，但不能被认为是真正的驾驶者之车。像梅赛德斯C63 AMG这样的竞争对手可能无法将RS4这种极端的四驱性能甚至剩余价值相匹配，但它确实提供了更精准的转向，一种火热的声浪和更发自肺腑的迷人驾驶。