先天聪慧加后天勤奋，吉利就是人们口中的“别人家的孩子”吧。

文 ▍双辉

新年假期是不是最怕听到“别人家的孩子”的事迹？上学时他们总能轻轻松松拿高分，还德智体美劳全面发展；工作了他们就是写字楼的金领，年纪轻轻就年薪百万。你总在感叹命运不公，羡慕“别人家的孩子”轻松登上人生巅峰，却永远见不到人家勤奋刻苦努力付出的样子。

就好像别的品牌还在官微发着新年快乐的祝福海报时，吉利的2018年第一款新车：2018款帝豪GL已经上市了。

抢在新年第一天上市，除了能够看出新款帝豪GL 在吉利家族中的重要地位，更能看出吉利汽车2018年永争第一的信心和决心。作为2017年增速最快、销量最高的自主品牌，吉利汽车用了11个月就突破了100万台的年销量，市值也已突破千亿。新的一年，吉利要借势创造更多的第一。

上市一年就轻松破10万?那只是个小目标

上学时每到假期我还在为了应付考试背英语单词的时候，班上的学霸已经开始自学德语了。神车和学霸都有这样的共通点，对他们来说，过往的成绩不过如此，重要的是往前看，不断突破自己，不断升级。

就在吉利新帝豪月销量轻松突破1万台时，2016年9月吉利又推出了帝豪GL，挤进了合资品牌垄断的A+级细分市场。很快这款车成为了吉利又一款破万车型，上市至今已经卖出了15万台，今年11月的单月成绩已经要突破1.5万台了。

但是吉利丝毫没有懈怠，元旦第一天就推出了升级之后的2018款帝豪GL。这种快马加鞭不断推陈出新的速度，其实是吉利对消费升级时代的精准洞察力。

消费升级是这两年见诸报端的热词，其实直白来说就是老百姓日子越过越好了，我们要的不再只是物美价廉，而是精品，我们愿意为高品质产品买单。消费者的需求升级了，商家提供的产品也要从品质到品位跟得上这种升级。

对吉利这样的自主品牌来说，好处是只要你的产品跟得上这种升级就有更广阔的市场，坏处则是机会同样摆在虎视眈眈的合资品牌面前，你不进步，别人就更抢先一步。

如果吉利只是想和其他自主品牌兄弟们争一争少得可怜的轿车市场份额，可能也不需要这样努力，但是它的征途是星辰大海，要从朗逸、卡罗拉、福睿斯这些老将那里虎口夺食，让曾经钟情于合资车的用户对吉利“路转粉”，帝豪GL唯有不断提升自己这条路可走。

2018款帝豪GL，改变不止一点点

卖车最重要的一点就是，你要知道你的产品是卖给谁的。早年间自主品牌没有经验，看到哪个合资车卖的好就照猫画虎弄一辆，却根本没搞清楚你们的目标客户群体是不是一类人。如今的吉利已经做到“聪明的造车、卖车”了，推出帝豪GL之前，它就已经找准了自己的目标人群定位。

所谓都市新贵、城市精英，他们的生活称得上富足，但是不想随波逐流，他们很清楚自己的需求，讨厌繁复与过分花哨，喜欢简单雅致，关注细节，讲究质感。而2018款帝豪GL就是为了这群人量身打造的。

新车在造型上体现了一种简雅的美学风格，吉利家族式的水滴回纹涟漪格栅调整后变得更加立体，全新的流体贯穿式车尾也更加突出质感，排气管的镀铬装饰提升了运动感又不过分夸张。

内饰也奉行了简约主义，全新的金属质感魔方纹理饰板横穿中控，与车门拉手上方的镀铬装饰条相呼应，让整个座舱充满科技感，中控台的搪塑软质材料触感很好，提升了内饰整体的档次。

当然最吸引人的还是升级后的中央大屏，高清无边框的8英寸电容屏取消了原有的物理按键，更加简洁大气，还能支持多点触控。而且搭载了吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，最重要的是两年免费无限流量使用，可以尽情享受车上的互联生活。

在安全配置上新车也进行了升级，ACC自适应巡航系统的应用时速扩大到了0-150Km/h，实现了全速段的定速巡航。

动力在原有基础上又引入了一款吉利自主研发的1.4T涡轮增压发动机，百公里油耗只有5.9升，整体性能表现已经达到并且超过了主流合资品牌同排量的发动机。

未来充满荆棘，唯有更加努力

记得去年第一次走进吉利杭州湾研发中心时听到一个数字，帝豪GL用于测试的车辆总数有521台，而一般企业的测试用车也就200台左右。所以我们看到帝豪GL表面上风光的销量数字，看不到的却是人家背后付出的努力。

当人们谈论2017年吉利汽车的销量一路像开了挂一样越走越高，轻轻松松年销量破百万，月销破万的神车就有七款之多时，却忽略了人家前些年卧薪尝胆闷头搞研发抓品质的苦日子。

在自主品牌全都一窝蜂推SUV赚快钱的时候，谁在安心打磨一款又一款轿车产品，成了唯一能杀入合资轿车阵营去抢份额的自主独苗？千万别认为学霸都不累，只是人家在努力的时候你在做梦。

在昨天吉利总裁安聪慧的新年演讲中提到一句话，“百万之上的每一步都充满荆棘，也一定充满奋斗的乐趣。”新年第一天，吉利用一款3.0时代的新车开启了一年的征程，挑战会很多，不过拼杀的成就感只有努力的战士才能体会。