（接上篇）当然,保时捷908/04今天所呈现出的效果并非是一日之功。Marcos坦言整个计划中最为困难的就是在确定整体设计方向结束后,关于细节的打磨方面。如何把在构思阶段所要求的细节完美地呈现出来,而且外观、内饰的各种元素之间的配合要和设计一辆真车一般严谨、准确,这无疑考验着Marcos的阅历和经验。

对于一辆赛车来说,内饰设计并非是至关重要的。对于赛车手来说,这个和自己最为亲密的密闭空间也无所谓舒适或者豪华,只要一切关于驾驶的功能都用得顺手就好了。但这并不意味着内饰设计师Guillermo Mignot的存在是可有可无的。

Guillermo认为既然是用当代的笔触和技术来延续保时捷908/01LH的精髓,那么如何体现一辆当代赛车内部的与众不同和前辈车型之间的传承关系才是最为重要的。在Guillermo的努力下,我能够看到的是大量紧随时代潮流的赛车部件和依旧简洁的内饰布局。我得承认,关于保时捷908/04的内饰设计图看起来虽然不乏豪华的点缀,但我仍旧能感受到它作为一辆赛车应有的简单、粗犷和可靠。

保时捷是一个对设计有着独特理解,而且愿意将自己的独特一直坚持下去的品牌。所以例如车灯、轮圈等一直以来都是保时 捷设计师、车主以及粉丝们所关注的细节所在。Martin是这个团队中唯一的中国面孔,而他所承担的工作就是完善保时捷908/04 在车身部件细节方面的工作。在效果图上,我看到的908/04使用了不止一套轮圈,而这些轮圈无论是造型、尺寸还是涂装都完美地呈现出了一辆超高性能保时捷赛车应该有的气质。甚至我还能够隐约感受到它们承袭自那些在1970年代在赛场上获得轰动的保时捷耐力赛车。

在保时捷908/01 LH的那个年代,车灯对于汽车来说除了承担一定的造型工作,主要还是用来照明前路的。但发展到今天,车灯早已成为了车辆造型中不可或缺的设计元素,甚至成为了展现汽车内在气质和外在辨识度的主角。Martin在设计908/04车灯的时候,不仅要做到和真实的保时捷车型设计同步,更要将908/01 LH的神韵成功表达出来。

对于908/04的轮廓、造型以及细节设计,我虽不是一个赛车迷,但在恶补了关于保时捷908家族的故事之后,我觉得完全没有 可以指摘的地方。当然,这一切都归功于几位设计师对于这个赛车家族的准确理解和想象,但自然也不能忽视Tom Wheatley的帮助。

团队里最年轻的成员就是Tom Wheatley。来自英国的Tom在这个团队中所扮演的角色就是将工程师们打造出的3D模型转换成我们一般车迷能够理解的,甚至打印出来作为海报贴在床头的图片。虽然关于908/04的一切都只存在于电脑硬盘中,但Tom仍旧用自己的手段让它呈现出了和真车几乎没有任何差别的质感。在赛道上奔驰的画面,在山路上划过的景象,它们就好像是我们这样的媒体经过严密策划之后拍摄出来的封面图片一般精美。看来,一名好的制图师能够做到的不仅仅是“化腐朽为神奇”,至少Tom就很擅长“无中生有”。

对于这样一个神奇的网站,存在于这个网站的这辆神秘保时捷908/04,我相信所有人都会对在这背后努力的团队感到好奇,甚至连保时捷自己都不例外。在社交平台上发布了自己的作品之后没多久,保时捷的相关工作人员就开始联系这个团队。一个非官方的设计团队对于保时捷经典赛车的延续做出了自己的理解,这无疑令保时捷感到骄傲,同时Alan和这个团队自然也被保时捷的肯定而感到意外。

保时捷908/04的故事已经告一段落,而保时捷官方的积极态度则为团队带来了更为有意思的影响。就像保时捷911家族会永远按照自己的进化理论更新一样,908/04在诞生一年之后,在2017年拥有了自己的RSR高性能版本。

更为夸张的车尾造型,更为丰富、准确的赛车涂装,都让保时捷908/04 RSR显得更为正式,哪怕是放到海外的汽车网站,配上类似《退出WEC是幌子?保时捷仍积极研发相关赛车》这样有些 “耸人听闻”的标题,绝对能够挽救不少车迷在得知保时捷退出WEC赛事之后的失落感。

当然,Alan和这个团队并不会如此无聊,但带着真实制作的保时捷908/04 RSR模型,他们一起来到了位于上海外高桥附近那个属于保时捷的神秘仓库。在这里,5位团队成员精心打造的2017款保时捷908/04 RSR模型终于和那些功勋卓著的保时捷赛车见面了。Alan曾告诉我,虽然一直和他们接触的是保时捷的市场团队,但由他们辗转传递而来的是保时捷赛车部门对于他们和保时捷908/04家族的致敬。我想,作为车迷,表达自己的感情的一个构思最终能够获得来自官方的肯定和致敬,这已经足够了。

当然,整个采访过程中我没有问关于这辆908/04能跑多快,有没有可能会量产这样的傻问题。但是,从908/04到908/04RSR,我们很关心,2018年这个团队会有什么新举动值得期待吗?

很遗憾,Alan并没有正面回答我,他只是说:“我们现在需要休息,但下一个计划肯定还是一辆保时捷。”

Alan Derosier,来自法国,29岁,908/04计划的总体设计师,该计划的发起者。

Marcos Beltrao,来自巴西,31岁,负责908/04计划中两款车型的外观3D模型设计,现就任于观致汽车。

Martin Peng,来自中国,35岁,负责908/04计划中两款车型的外观零部件设计,车灯、轮圈以及车尾扩散器等均为其作品。

Guillermo Mignot,来自法国,33岁,负责908/04的内饰设计工作,关注于如何阐述当今科技和历史传承之间的关系。

Tom Wheatley,来自英国,25岁,负责为908/04计划的两款车型提供更为精致的图片资料以及相关宣传图片。

撰文:蒋晨   图片:Prosche Vision 908