Y哥在几个月前写过一篇《SUV风潮快成为过去式？》的文章，在文中说道：SUV车型的饱和与市场竞争的激烈，势必会催生一款继承了SUV多功能性的产品。纵观近两年的SUV销售趋势也不难发现其增速正在减缓，而诸如别克、大众这样市场嗅觉敏锐的合资品牌在近期也推出了不少MPV及旅行车来开拓新的市场。

那个时候我们还没听说过SUV

其实在SUV车型没风靡之前，市场上早就有不少颇具实用性的选择，比如90年代初的大众“桑旅”、标致505旅行等这类产品，都曾出现在街头巷尾。但随着市场需求的变化，大众开发出了更多顺应市场的车型，而广州标致却由于经营不善退出历史舞台。

由于那个年代的汽车多采用CKD全散件进口装配使得汽车售价居高不下，从而导致这些旅行车无法发挥实际作用——为普通家庭服务，随着90年代末期人们生活水平的提高以及更多汽车品牌进驻国内市场，买得起车的人和产品的丰富程度都在不断增加，而消费者的主要购车用途基本上都是综合用途，市场也因此诞生了像赛欧旅行、富康旅行、派力奥旅行等针对市场需求的车型。

但由于当时并没有“自驾游”这一概念，大多数人出门旅游还是会以长途坐火车、短途坐大巴的方式出行，一定程度上使旅行车无法发挥自身优势。此外常规的三厢/两厢车型在功能上也基本满足三口之家的出行需求，同时价格相对较低，最后导致旅行车在市场中的地位变得有些尴尬。即使有足够出色的功能性与实用性，仍就摆脱不了卖不好的命运，因此也失去了在国内市场发展的先机。

到了2000年后，一些品牌推出了像毕加索、开迪、途安这样的家用MPV车型，用更高的性价比和更好的乘坐空间在当时轿车独大的市场中获得了一席之地，但它们臃肿的造型却因为车型结构的原因而无可避免。

城市SUV进入瓶颈期？

SUV在国内的迅速走红则是因为抓住了购车者对空间、实用性、舒适性甚至是面子上的痛点。也正是因为市场有需求，才出现了各品牌厂商一窝蜂造这类车型的现象，整个市场也因此变得鱼龙混杂。有些品牌甚至用所谓“拉皮车”打擦边球，导致越来越多SUV失去了广义上”具有一定越野能力的多功能车”的本性，而“硬朗”的外观也误导了不少人开着一款只适合跑城市道路的“大箱子”冲进泥潭。

随着二胎政策放开，很多品牌也相继推出了7座版SUV。但从消费者的反应来看，城市SUV似乎并不适合在后面增加一排。原因是第三排座位受制于车型结构，不论是在头部还是腿部的空间都略显局促，其次是进出最后一排都需放倒前排座椅，这无疑给乘客造成了不便。

如果家里有老有少，MPV才是正解

MPV在长途驾乘舒适性与空间的自由分配度方面无疑比SUV更具优势，此外更便捷的上下车体验也会使它更适合那些家中有老有少的用车人群。 

丰田普瑞维亚

其实普瑞维亚是最早引入国内的MPV车型之一，因其新潮的外观设计被人们称作“子弹头”或“大霸王”，在90年代具有颇高的知名度。虽说现在市场上的普瑞维亚仍是丰田在2007年推出的第三代车型，但前卫的设计搭配，即使放在十年后的现在仍不过时。

别克GL8

别克GL8也同样是一款在国内具有较大影响力的MPV，从第一代GL8车型上市至今已有17年了，充裕的车内空间和出色的乘坐体验让它成为了商务接待的不二选择。而目前在售的GL8有两种，分别是搭载2.5升自吸发动机的GL8商旅车和搭载2.0T涡轮增压发动机的新GL8车型。GL8商旅车作为上一代车型在定位方面低于新GL8，而22.99万-26.99万的售价区间也使得它更容易成为一个家用出行神器。

雷诺Espace

Espace是一款具有标志性法系MPV特质的车型，在欧洲地区具有较高的知名度。而引入国内的第五代车型，则能凭借良好的前排视野、出色的动力及更家用化的定位成为一个长途自驾的好选择。当然Y哥在试驾中也提到过它的缺点——空间，如果在后期能推出5座版车型供消费者选择，那它的销量或许会更高。

别克GL6

为进一步拓展MPV市场，别克新推出的“小GL8”。出色的空间表现、不错的配置以及14.49万-16.69万的售价都让这款可以说为响应二胎政策打造的合资品牌MPV具有颇高的性价比。

比亚迪宋Max

由奥迪前总设计师设计的一款具有高颜值的自主品牌MPV，虽说在空间表现方面这款轴距不到2800mm的家用MPV并没做得很出彩，但7.99万-11.99万的售价以及出色的驾驶体验则都是它的竞争优势。

虽说现阶段MPV尤其是7座版车型还会受些例如高速收费、桥路通行政策的制约，但随着二胎政策开放，这些条条框框看似都会逐步放开，那时像GL8、普瑞维亚、Espace、艾力绅这样纯粹的MPV车型则会被更多有刚需的家庭所选择。而像GL6、宋MAX、宝骏730这样在售价、油耗和机动性方面占优势的MPV则能从现在开始就为消费者们提供更多的选择。

玩个性，谈操控

80、90后必将成为未来汽车购买人群的主力，而对操控性与个性化外观的需求很显然是大多数SUV车型无法提供的。而拥有轿车操控、更个性外观同时还拥有更大储物空间的旅行车很显然成为了那些热衷于自驾旅行年轻购车群体们的不二选择。

大众蔚领

近两年不少合资品牌相继推出了旗下的旅行车，而蔚领可以说是一个开始。这款基于宝来打造的旅行车不论是外观还是从实用性都确实做得不错，而个性、硬朗的外观和出色的底盘调校让这款车能营造出一种纯正德系旅行车的感觉。

宝骏310W

宝骏推出310的旅行版车型可以说让不少口袋里不那么鼓的人获得了开上旅行车的机会，虽说在配置和舒适性方面还有待提升，但最低不到6万元的售价和出色的空间表现总能让它获得不少人的关注。

奥迪A6 Avant

当人们抱怨A6 Allroad不够纯粹的时候，这款血统纯正的“瓦罐”终于在今年正式引进了国内，腰包里有些银子的“瓦罐族”们终于可以买到那款实用、运动的奥迪旅行车，而相比竞争对手宝马5系旅行更高的性价比和更帅气的外观，它似乎在哪儿都更容易受到年轻人的关注。

别克阅朗

这款搭载1.3T发动机的旅行车在动力表现和平顺性上有着非常好的表现，另外不错的配置和性价比也为它带来了更多竞争优势。不过阅朗要想取得进一步成功，车内品质感方面就还有提升的空间。

斯柯达明锐旅行车

上汽集团在今年内推出了多款旅行车，而这一举动多少预示着些什么。斯柯达明锐旅行曾作为进口车型引进国内，而前不久上汽更是国产了这一车型，出色的动力表现和颇高的颜值，无疑再次激起了“瓦罐”迷们的心跳，紧凑级中颇高的性价比也许能让它获得更高的销量。当然，明锐旅行在操控体验以及对风噪的控制上确实还有不少提升空间。

此外，现在诸如“咖啡法”这类燃油限制类的政策也会一定程度上限制SUV车型的发展，而近两年几家大品牌陆续推出的像大众蔚领、宝骏310W、奥迪A6 Avant、别克阅朗、斯柯达明锐旅行等产品也正是旅行车回归市场的一个开始，它们成为车友们的热门话题或许也只是一个时间早晚的问题。