作为一款车的整个生命周期，改款和换代有着完全不同的意义，改款不能称作为换代，换代也不可以称之为改款。但是如今有些车企为了表明自家产品经历了相当大的改变，不分对错把改款称之为换代已经屡见不鲜，这种瞒天过海厚颜无耻的行为如今上演在了马自达身上。四年前，马自达CX-5上市，四年后，厂家口中的“第二代”马自达CX-5上市，经历了一个修修改改，改款CX-5就这样成为了第二代车型。

CX-5修修补补的改款成换代

所谓改款分为年度改款和中期改款。年度改款很好理解，就是在一个年度中本款车型将会做一些升级，而这些升级都是外观、内饰的极小程度改变。而中期改款则是外观、内饰有一定程度的改变和升级，动力总成和底盘则没有改变。所谓的第二代马自达CX-5其实更加准确的应该称之为中期改款，本次CX-5在外观进行了较大程度的改变，车型外观特征、内饰、隔音水平都有一定程度提升。同时CX-5加入了马自达新控件——GVC控制系统。虽然改变足够多，但是依旧称不上换代。毕竟动力总成还是那两款2.0L和2.5L排量的发动机，变速箱也依旧是那款6速自动变速箱。

作为换代，其实基本就是对于整辆车进行重新设计。改变包括但不限于外观造型、底盘悬架设计、动力总成设计、尺寸的改变、整车配置等方面，甚至名称都会做全新的改变，本质上讲，换代车型与上代基本就是两辆完全不同的车。所以马自达CX-5根本就不是换代，马自达联合各大媒体称其为第二代CX-5，可谓是三人成虎。

马自达第二代创驰蓝天预计2020年才亮相

在去年的法兰克福车展开幕前夕，马自达公布了第二代创驰蓝天发动机（SKYACTIV-X）的一些技术细节，宣称燃油效率相比前代将提升30%。发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，同时压缩比达到了惊人的18：1。按照马自达的说法，“SKYACTIV-X”发动机的油耗水平将比第一代创驰蓝天降低30%，1.5L 排量的“SKYACTIV-X”发动机的油耗将低至3.3L/km。动力方面的巨大改变足以证明这第二代创驰蓝天的确是真正的黑科技，但是现在长安马自达CX-5现款车已经开始称其为第二代车型，试问上述发动机性能长安马自达CX-5已经具备了吗？

CX-5强行自视第二代误导消费者

作为消费者，我们很容易轻信厂家的一面之词，特别是面对马自达这种深受年轻消费者喜欢的品牌，这种带着一丝忽悠的宣传态度无疑是消费了粉丝对马自达的品牌的信任和喜爱。我们一直都说马自达是为了造车而不是卖车，但是现在马自达为了卖车甘愿忽悠消费者，看来马自达销量大涨的背后也使得马自达正在变成一个更加世俗化的品牌。不知道这样的马自达能够在未来的道路上走多远。而这种忽悠消费者的行为已经受到了大批粉丝和正直媒体人的不满，这样竭泽而渔的发展模式书戈以为正在上伤害马自达的用户粘性。

真正换代时恐啪啪打脸

据悉，马自达第二代创驰蓝天技术将在2019年开始全面应用，到那个时候，马自达旗下所有产品将完成换代，包含阿特兹、昂科塞拉、CX-5、CX-4等车型，那时候这些车型才能真正称得上是换代车型。但是想现在长安马自达CX-5已经将“第二代”这个名号用上了，到时候如何命名？届时马自达用着同样的技术却喊着不同的代系，马自达产品体系或陷入混乱。书戈只能评价长安马自达这种行为是“捡了芝麻丢了西瓜”。

划重点·消费建议

包括但不限于长安马自达CX-5在内的很多车型都把改款称之为换代，这种瞒天过海的忽悠战术非常有可能使得一部分消费者上当，所以当你动情“第二代马自达CX-5”的时候，请你多加思考，为这个所谓的第二代产品消费到底值不值？