轮胎，汽车上唯一与地面接触的部件。每当看到它，似乎我们会不由自主将关注聚焦到轮毂的造型和尺寸上。无论是大尺寸多幅轮圈与低扁平比轮胎的搭配，还是夸张的Hella Flush改装风格都会让人过目不忘，然而关于轮胎本身的日常使用与保养维护却时常被人忽略。这不，当寒冬悄然而至时，在我们准备给自己换上更加保暖的鞋靴之前，我们一起来关注这个直接影响到汽车行驶安全与操控性能的易损件。

目前汽车上的轮胎都采购自轮胎制造商，主机厂是不生产轮胎的。所以一辆车在设计之初除了需要布置动力总成、驱动形式、轮距轴距等外，还要根据车型需求来匹配不同尺寸和类型的轮胎。因此轮胎厂商在生产制造轮胎时会根据不同需求来生产不同产品，其中每一种胶部件所使用的的胶料都是有特定性能的，胶料的成分和胎面纹路除了取决于轮胎的实用性能要求外，还取决于厂家和消费者对牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。

轮胎分为斜交胎与子午线胎，目前大部分家用车使用的都是无内胎的子午线胎。子午线胎由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移相对较小，且轮胎胎侧薄，径向变形恢复较快，这些都有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。同时子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，比普通斜交轮胎承载能力高10%以上。此外，子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%-30%，可节约燃5%-10%，同时使用寿命更长。

一般适用于家用车上的轮胎主要分为夏季胎、四季胎和冬季胎等，夏季胎实际上就是人们所说的普通轮胎，适合全年温度较高的地区使用，这种轮胎的表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在温度较高地区行使的稳定性和良好的操控性。而四季胎则常见于越野车和SUV车型，轮胎表面花纹较大较深，在常温下摩擦力较好，胎噪声音稍大，主要用途是为了通过性能设计，可以在非常广阔的气候条件下使用。而冬季胎则是为在低温气候条件下使用而设计的，很多冬季胎上面有雪花标志，它拥有特殊的胎质和胎纹，胎面交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高了雪地和冰面刹车性能，还能缩短低附着路面的刹车距离。目前很多偏向操控属性的轿车会标配夏季胎，诸多城市型SUV则标配普通四季胎，而对于冬季胎的使用目前还没有相应的强制性要求。

燃油车之所以能够跑起来因为发动机产生的转矩通过传动系统传递到了驱动轮上，而驱动轮与地面产生摩擦，于是汽车可以在有附着力的路面行驶。车辆行驶中的驱动力等于行驶阻力之和，行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。在这些阻力中，滚动阻力是车辆行进中需要克服的很大一部分阻力，所以汽车在出厂之前会围绕车辆安全性、操控性、稳定性以及成本等多方面因素来选择一款合适的轮胎。举个例子，如果一辆车上的轮胎对应最大速度为170KM/H，当车速超过轮胎能够承担的最大速度临界点后，其滚动阻力会迅速增长，轮胎很有可能会发生驻波现象。此时轮胎周缘不再是圆形而是呈现波浪状，温度会迅速上升，胎面与帘布层脱落的几分钟内就会出现爆破现象，由此可见轮胎对于安全的影响。

同时轮胎的性能也直接影响到车辆的行驶操控性能。在世界顶级赛事如F1或WRC中，大家会经常看到不同品牌的轮胎大战和不同车队的轮胎战术，往往轮胎的使用会成为比赛获胜的关键因素之一。同时许多性能取向的车上之所以不惜生产成本和调校时间成本使用双叉臂悬架，就是因为其悬架结构在车轮上下运动时，能自动改变外倾角并且减小轮距变化和减小轮胎磨损，以此让轮胎最大限度地接触地面。从某种层面来看悬架的意义就是让轮胎发挥其最佳性能，由此见得轮胎对于操控的帮助。

值得注意的是，无论多么厉害的四驱结构和电子稳定系统都不能提高轮胎的极限，所以对于一辆车的安全以及性能来说，合适的轮胎才是必要的前提。回归到路面上常见的民用车上，轮胎除了直接与路面接触外，还要和悬架共同吸收汽车行驶时所受到的冲击，同时还需要保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。此外轮胎还要承受着汽车的重量，保证一定的燃油经济性，所以，轮胎的重要性不言而喻。

随着冬季的到来，关于是否需要更换冬季胎的问题也随之而来。根据国际标准，从路面防滑性能的不同可以将冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格，我们一般说的冬季轮胎实际指的是锯齿状面轮胎。冬季轮胎采用了比夏季轮胎更软的材质，这主要是考虑温度的影响。因为夏季胎和四季胎在低于7摄氏度的状况下橡胶会变硬，轮胎的抓地力大幅度降低，影响行车安全。而冬季轮胎采用特殊的软橡胶配方，就算是冰雪路面，轮胎仍旧保持较软的质地，这样车辆在冰雪路面上行驶时，也能保持较大的摩擦力，从而确保车辆的操控性和安全性。

只要用车地区的温度小于7摄氏度就需要换冬季胎？不一定，因为还要依路面情况而定。如果路面有积雪或结冰情况，较低的附着力容易让发硬的夏季胎与四季胎失去抓地力，此时换上更耐低温和布满摩擦块的冬季胎可以大大加强行驶稳定性和安全性。而如果在7摄氏度以下的干燥柏油路面上，冬季胎的加速和制动表现则反倒不如四季胎，同时油耗也会随之增加，所以是否换冬季胎不能只取决于用车地区温度，还要结合具体的用车环境。例如北方地区，冬季常见的积雪与结冰路面都应该使用冬季胎，在北欧的一些国家，冬季胎的使用甚至被列入了法律法规。

对于冬季胎的使用，也有一些需要注意的地方。由于冬季气温低，轮胎气门嘴容易老化导致不易察觉的漏气，必须频繁检查气压以防止轮胎缺气行驶。同时，超过4年的冬季轮胎会随着橡胶老化降低抓地性能，需要及时更换以确保驾驶的安全。另外，冬季轮胎因质地较软所以容易发生不规则磨损，而当胎面产生不规则磨损后，花纹接地面积减少会降低轮胎在冰雪路面上的抓地力，所以要按时给轮胎换位。另外在不使用时，冬季轮胎最好装配在轮毂上妥善存放，并定期检查胎压，待来年有需要时再装上车。

轮胎作为汽车上直接关乎安全性和操控驾驶性的易损件，日常使用中的维护与保养绝不能掉以轻心。不要因为忽视这个看似简单的圆圈换来亲人的泪以花圈，太多血淋漓的例子让我必须字字如刀。如果对于轮胎的基础常识等仍然存疑，可以重温之前子茜同学写的相关文章。同时提醒大家，除了车辆本身外，冬季雨雪天行车时的技巧和安全意识同样值得关注和提高。