对于喜欢车，尤其是性能车的人来说，纽北这个地方肯定不陌生。这个有着“绿色地狱”之称的赛道成了各大汽车门派高手练习和过招的地方。

像什么布加迪啊，法拉利啊，迈凯伦啊，还有常年把纽北当成家一样的保时捷这类就不说了，毕竟这本来就是超跑们的主场。而还有一些在多数人眼里本应该在家老老实实买买菜，接接老婆孩子的车，也都愿意过来跑跑。

嗯是的，说的就是你们，那一票不安分的前驱车们。

前驱车由于在运动方面确实有一些“先天不足”，总会让人觉得跟性能、操控没啥太大关系。事实是这样没错，但有一小部分狂热分子还就是不信这个邪。

怎么着？我前驱车也是一个心脏四个腿儿，不比你后驱、四驱少点啥。你们行的我们也不差，甚至还能做到很多你们做不到的。

一点都不假。这不，在这些“前驱暴徒”里有个叫第十代思域Type R的，前些日子用足以让一大批超跑汗颜的7分43秒8的成绩征服了纽北。

前面是谁？布加迪威龙在05年创造的7分40秒。后面呢？帕加尼Zonda S，法拉利GTB 599 Fiorano，兰博基尼盖拉多，保时捷997代911 Trubo，宝马M4等等。

要说这前驱车刷纽北还真不是一天两天了，虽然已经没有办法去考证谁是第一个上去跑的，但早在1960年就有一个不安分的小个子在纽北留下了自己的名字——Trabant P50，16分10秒。

虽然现在看来，这时间实在有点拿不出手，稍微快点的车都够跑两圈了。但你要知道这辆来自东德的前驱车只有台0.6L的发动机和区区20马力。

不过，这台小车的口碑可不太好。在德国还没有统一成一个国家的时候，东、西两德的贫富差距是相当大的，西德财大气粗，东德却穷困潦倒。

这台小车就是大众专门为那些不怕质量差，就嫌价格高的那群人生产设计的。连车身都不是用钢铁做的，而是一种棉纤维和树脂的混合物……或许没有这种特殊的“轻量化”设计，Trabant P50还跑不出这成绩呢。

话又说回来，其实不管这辆前驱小车本身怎么样，成绩如何，都不重要。他跑完了整个纽博格林北环，并留下了成绩，开创了前驱车刷纽北的先例，这就够了。

有了一个领头的，后面跟上的人就越来越多。德国、美国、法国、西班牙、日本等等，世界各地的前驱暴徒们加入到了吃饭睡觉刷纽北的日常当中，前驱车的极限也一点一点的被刷新着。

从第二代福克斯ST和第五代高尔夫GTI这哥俩说起，这两个家伙从街头一直打到了纽北。作为美国和德国最具代表性的两大车企之一，这二人决定在纽北为他们之间的恩怨做个了断。

虽然最后的结果是福克斯ST以8分51秒的成绩领先高尔夫GTI 2秒取胜，但二人均把圈速刷进了9秒大关之内，也可谓是双赢了。

看着德国人和美国人在纽北玩儿的不亦乐乎，法国人也闲不住了。不过雷诺并没有马上加入到混战当中，而是准备先闭关修炼，放个大招出来。

从第二代梅甘娜开始，雷诺硬生生的把这辆专职买菜的小车改成了性能钢炮，还取了个特绕口的名字——梅甘娜RS R26.R。

2008年，雷诺的这辆前驱小钢炮不负众望，在纽北刷出了8分16秒9的成绩，这圈速已经把当时的保时捷Boxster S甩在身后了。但这并不能让法国人停下脚步，他们的野心绝对不止如此。

在雷诺又回去闭关造车的这段时间，西班牙人也闲不住了。他们的西雅特Leon Cupra R在2010年跑出了8分43秒的成绩。

不过这并没有引起多少人的注意，一是因为这台车本身就是高尔夫R的换壳版本，二是这成绩实在没啥可炫耀的，比梅甘娜RS R26.R慢了20多秒。

法国人发现，这帮斗牛士完全没啥战斗力呀，看来不足挂齿，还得我们来。于是，雷诺放出了依据第三代梅甘娜打造的梅甘娜RS Trophy，一举将圈速提高到了恐怖的8分07秒97。

这下可了不得了，8分07秒97的成绩像鸡血一样打进了各大帮派的心中，前驱钢炮之间的战争到了白热化的阶段。

法国人在纽北最快前驱车这个王座上一坐就是3年，期间虽也有不少登门挑战的，但都无功而返。后来，不死心的西班牙人带着新款西雅特Leon Cupra 280来了，上次被鄙视的他们这次算是连吃奶的劲儿都用上了。

结果，他们做到了，名垂千古。西雅特Leon Cupra 280成了历史上第一辆把纽北圈速刷进8分内的前驱车。7分58秒4的成绩足以让阿斯顿·马丁、V8版本的奥迪R8等超跑们在后面吃灰了。

西雅特Leon Cupra 280“破8”的消息很快传到了法国人的耳朵里，杀红了眼的他们绝对不会就此善罢甘休。正当斗牛士们还沉浸在登顶的喜悦中时，短短3个月后，法国人带着一辆更极端的梅甘娜RS 275 Trophy-R来到了纽北。

为了速度，雷诺的工程师拿掉了几乎所有多余的东西，音响、空调系统、后排座椅、隔音材质等等。前排座椅换成了赛车专用的轻量化Recaro桶椅，甚至连尾排都没有放过，换装了比原来质量更轻的天蝎钛合金排气。

事实证明还真不是白折腾。虽然在极度赛车化后，雷诺的新车看起来更像是一台只为刷速度的机器，有些胜之不武，但毕竟他们做到了——7分54秒36，重回王座。

别说，还真有。恐怕连法国人自己也没想到，他们纽北最快前驱车的头把交椅还没坐热乎，就被人又拉下了马……日本人来了。

本田的这次成功刷榜，不光是干掉了雷诺和其他一票超跑，更是给整个日系长了脸。

看着纽北第一的桂冠旁落东方，沉寂了许久的大众好像也有些坐不住了。2016年，正好是高尔夫GTI的四十大寿，如此重要的日子，不搞点事情出来就太说不过去了。

为了致敬1976年的第一代高尔夫GTI车型，大众集团决定全球限量发售400台名为高尔夫GTI Clubsport S的纪念款车型。

别看他名为GTI，但实际上要比当年的高尔夫R还要生猛。310马力的最大功率比当时的高R高出了不少，普通版GTI在他面前就更不值一提了。但是光有这些死数据还是远远不够的，是骡子是马还得上纽北遛遛。

结果呢，好像水到渠成一样。高尔夫GTI Clubsport S在纽北的强悍表现帮助GTI家族重回钢炮巅峰，7分49秒21，让本田的纪录再次作古。

别以为这就完了，在超过思域Type R的纪录三个月后，大众带着高尔夫GTI Clubsport S又跑去纽北了……结果“一不小心”把自己的成绩给刷新了，7分47秒19。

刚刚到手的宝座就被德国人给抢走了。抢走还不说，居然接二连三的骑在头上嘚瑟。这对于一个一门心思就造发动机的主机厂来说，简直就是一种侮辱，以后还如何让人信服买发动机送车这事儿！

不知道是不是本田高层给工程师们下了最后通牒，第十代思域Type R要是赢不了高尔夫GTI Clubsport S就集体滚出去切腹……新款Type R用开挂一样的成绩王者归来——7分43秒8，足足提高了4秒多。

第十代思域Type R的纽北最快前驱车纪录一直保持到现在，每次当我们以为“差不多也就这样了”的时候，各大厂商又总有惊喜带给我们，乐此不疲。

这次肯定也不例外，下一个会是被打脸的大众？还是沉寂了好一阵的雷诺？还是本田自己？亦或是其他主机厂？

拭目以待吧~