BYTON Concept 

2019年底投产、预计2020年上市 

定位中型SUV（竞品：奥迪Q5、宝马X3） 

起步价30万元左右

不久前，BYTON拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTONConcept，量产版车型计划于2019年底在中国南京工厂投产，并有望于2020年正式投放市场，起步价30万元左右。BYTON Concept定位于中型SUV，车身长4.85米、宽1.96米、高1.65米，轴距长2.945米。未来量产车将提供两个电池动力组合，后驱版本最大功率200KW，续航为400公里，电池容量71kWh；四驱版本最大功率350KW，续航为520公里，电池容量95kWh。 

BYTON Concept是一款富有前瞻性的产品，车辆设计之初就全面考量了共享出行及自动驾驶的需求，另外无论是外观还是内饰都和目前市面上的量产车型有很大不同。BYTON Concept充分利用电动布局的优势，车厢的长度很大，会比同尺寸的燃油车在空间上有不小的优势，空间布局也更加灵活。 

内饰上的最大亮点是一块长125cm、高25cm的超大尺寸屏幕，贯穿整个中控台，并将采用手势控制。另外司机前方还有一块9英寸屏幕，方便司机设置车辆的不同功能。另外BYTONConcept还融入了其它一些高科技装备，通过人脸识别技术，可识别驾驶员信息同时开启车门，传统的后视镜也被侧方后视摄像头取代，先进的互联理念致力于无缝的将车辆融入生活。 

对于一家成立于2016年3月的企业，2019年量产车投产，2020年上市算是神速了。不过拜腾可能需要面对的问题，恐怕恰恰是自己的神速与真实的用车环境能否匹配的问题。量产车首先要面临的问题是许多先进的设计能否通过各种法律法规，碰撞实验的考验。

其次BYTON Concept中描述的许多美好的用车体验都是需要基于高度的自动驾驶技术来实现的，BYTON表示首款量产车将具备L3级别的ADAS技术，2020年后可实现L4级别的自动驾驶功能，但这些除了自身的努力，恐怕更多还要依靠周边设备设施，公路系统的完善。 

如果没有出色的自动驾驶体验，长达1.25米的大屏幕，手势控制功能都将成为累赘，目前的手势控制功能都只能实现调整音量，更换曲目这些简单功能，一个正在驾驶车辆的司机是不能可能实现复杂的手势控制的，即使可以勉强操作，也将大大增加行驶过程中的风险。

不知道2020年上市的量产车能够继承多少概念车的亮点，不过梦想变为现实总需要一个过程，其实大家讲的故事都是接近的，还是要拼谁先能落地。