我曾经在电台节目上说过，如果大家有能力，尽量还是选择大排量的V6、V8车型，因为不知道什么时候，这些发动机就会消失。无论是北美、欧洲还是亚洲，由于油耗标准越来越苛刻，越来越多的车型都使用上了小排量发动机。而这些小排量发动机中不乏三缸发动机，过去由于三缸发动机一般都用在价格非常低廉的车型当中，导致大家“闻三缸色变”，网上绝大部分的网民一听到三缸就会自动给它贴上“抖”“震”这样的标签。但是，现在科技发展得越来越快，即使是豪华品牌也用上了三缸发动机， 更别说合资非豪华品牌了。

事物都是拥有两面性的，三缸发动机同样是这样，它拥有非常大的潜能，所以很多厂家都愿意花时间和精力去研究它，大家对三缸发动机误会太深了，先来简单说说优点。

一、相同排量情况下涡轮迟滞现象更小

我们知道，四缸发动机虽然一个缸接着一个缸做功，但是气门的排气和进气是有提前和延后，所以会导致两个缸在互相影响，造成干涉现象。而三缸发动机，由于做功不连续，所以基本上没有排气干涉，更少涡轮迟滞。

二、同排量情况下，三缸比四缸扭矩更大

这个问题很好理解，例如一个1.5L排量发动机，用三缸方案的话，每一个缸就有500cc，比起四缸发动机的单缸缸径更大，单缸爆发出来的力量会更大，所以大家看到三缸发动机的低扭一般比较充沛。

三：更小的体积、质量更小

这个也很好理解，我试过一般两个成年男人就能抬起一个三缸发动机。

四：更小摩擦

啊~你比四缸少一缸，所以少了一个缸的摩擦力。

五：油耗更低

同排量下，三缸发动机要比四缸油耗更低，相同时间内，三缸发动机进气、喷油更少，油耗会更低，何况发动机质量还更轻了。

缺点也是很明显的，我相信大家也都知道。

一：动力不连贯

上面都说了，三个缸做功是不连贯的，每一个缸之间会有空隙。所以为什么很多人喜欢6缸、8缸，因为这些发动机的动力输出相当细腻带劲。

二：震动和噪音

这一点不用我多说了，由于气缸数量是奇数，天生惯性力矩不平衡。不过很多厂家已经着手去解决这个问题，所以我们看到目前很多厂家在三缸发动机上用上了偏心质量飞轮、平衡轴等等去缓解。

三：高转速动力衰减

这其实是过去式，在涡轮时代，高转速动力衰减已经得到解决了。

四：油门响应

厂家为了让三缸的发动机动力连贯性接近四缸，所以一般会加上尺寸更大的惯性飞轮，某些车型会给人一种转速变化迟钝的感觉。

三缸发动机的优点缺点都已经摆在上面，其实大家可以看到，这三缸发动机的潜质还是非常之大，既然低扭这么好，又省油，很符合经济轿车使用，只要解决震动和噪音问题就能够很好发展这样的发动机。接下来我们来看看目前市面上，在售车型中部分的三缸发动机。

猫哥找了目前市面在售的4款三缸发动机，从销量和市场占有量来讲，猫哥就挑宝马和通用的三缸发动机跟大家聊聊。

从表中可以看到，小排量的三缸发动机也能够拥有高功率和大扭矩，其中通用的1.3T发动机最大功率高达163马力，甚至还要比宝马的1.5T还要高，此外最大扭矩也高达230牛·米，同样也是高于宝马的1.5T发动机。

当时宝马使用三缸发动机也是引来了一时的轰动，猫哥上面也说了，三缸给人固有的印象其实就是LOW，如此高贵的豪华品牌使用上三缸发动机避免不了网上的键盘车神一顿狂喷。

说实话，宝马这个三缸发动机的技术并不算特别新鲜，它采用在曲轴箱放置平衡轴来抵消震动。开过搭载三缸发动机宝马的消费者可能都会有一种感受，确实开起来的时候并不会明显感受到震动和噪音，这一点是值得肯定的，不过下车之后，就会明显听到发动的噪音，打开发动机舱盖，你会明显看到发动机在抖动。

别克的1.3T在震动抑制和噪音抑制方面就要比宝马做得好得多，刚好猫哥之前试驾阅朗的时候拍了一个小视频，大家不妨看看阅朗在启动时候，发动机震动如何。

这并不是要贬低宝马抬高别克，华晨宝马1系开起来的驾驶质感是绝对要均衡于阅朗，驾驶性方面没得比，毕竟品牌的核心价值放在这里。我想表达的是，首先我们千万不要用自己的固化思维去看待三缸发动机，只要肯花心思去做，三缸发动机也可以做到不抖、不吵；另外，豪华品牌的发动机不是就一定比合资的好，合资非豪华品牌发动机的动力和实际表现有时候可能优于豪华品牌，我们的思维是时候改变一下。

之前我们在试驾阅朗的时候曾对其做了一次加速测试，0-100km/h实测8.63秒，这是一个什么样的水平呢，宝马1系 1.5T版本官方数据是9.4s；以发动机性能著称的本田，思域 1.5T版本官方数据是8.7s左右，希望大家对这个车的加速性能有一点概念。

小结：小排量涡轮的时代已经到来，这是一件避无可避的事情，而三缸其实是一个挺不错的选择，我们看到无论是宝马、本田、通用、PSA、福特等等这些国际知名汽车厂家都在大力发展三缸发动机的技术，可见其潜力真的非常大，我们何不抛弃过去的偏见拥抱三缸时代？