根据德国《图片报》日前援引大众汽车集团内部估计值，2017年大众全球销量大约为1,070万辆。这意味着这头庞然大物在“最大车企”头衔的争夺战中，又一次战胜了丰田。

《每日汽车》整理大众汽车集团官方销量数字时发现，在季度财报中产销规模往往会有三个数字：产量（Production）、销量（Sales）和交付销量（Deliveries），其中后两者分别接近中国市场所理解的“批发销量”和“零售销量”。而大众汽车全球官网给出的月度销量均为交付销量，在华合资公司一汽-大众与上汽大众也习惯给出零售销量；不过乘联会多半向外界提供一汽-大众与上汽大众的批发销量。

按照惯例，大众最常用的销量为交付销量/零售销量，基本可以确定《图片报》提及的“1,070万辆”为大众汽车集团2017年在全球范围内的新车零售总销量，同比增幅大约为3.8%。当然，这里的品牌涵盖了大众汽车集团旗下所有的11个汽车品牌：大众乘用车、斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、大众商用车、曼恩、斯堪尼亚。

如果大众最终销量能如内部估计值那样，则不仅创下该车企全球年销量新高，也是所有汽车制造商迄今为止年度销量的纪录。此前，通用汽车在2007年创下的937万辆纪录维持到2013年才被丰田的998万辆打破。2014年和2016年，最高值又分别被丰田的1,023万辆和大众的1,031万辆刷新。

在2017年的“世界头把交椅”争夺战中，步履稳健的丰田在风头上略逊色于大众，其预计旗下丰田、雷克萨斯、大发和日野几个品牌去年总销量为1,035万辆，同比增长2%；2018年丰田设定的销量目标为1,050万辆。

大众能继续维持3.8%的同比增幅和连创新高，也一定程度上宣告其已经从2015年爆发的“排放门”中较为彻底地复苏，而300多亿美元的赔偿、声誉上的损失以及市值大幅缩水的惨痛代价之后，大众正在逐步通过中国、美国等关键市场获得弥补。原先大众曾一度在美国连续几年销量滑坡，但2017年却在新途观等产品的推动下触底反弹，连续取得显著上涨的成绩。

《图片报》指出，随着交付销量的增长，特别是奥迪和保时捷等豪华/超豪华品牌的贡献提升，大众2017年的总营收也有望创下新高，达到2,200亿欧元（约合2,646.2亿美元或人民币17,167亿元），在2016年的2,170亿欧元基础上更进一步。

不过，大众虽然去年压倒丰田几无悬念，但未必代表其能够稳坐全球第一。这是由于雷诺-日产-三菱联盟迅速崛起，已经在2017年多个月份销量上超越了大众、丰田、通用。最重要的原因之一在于日产2016年控股三菱，使得整个联盟年销量突然增加了百万辆左右。《每日汽车》曾统计过2017年第一季度几大车企全球销量对比，雷诺联盟以2,759,919辆折桂，大众、丰田和通用分别为2,495,053辆、2,539,000辆和2,343,773辆。

当然，对《图片报》的报道，大众汽车一位发言人表示拒绝置评。按照大众官网日程安排，到本月17日官方将发布2017年全球销量数据，而去年营收利润等财务数据将在2月下旬公开。