在当前的紧凑型轿车市场，别克新英朗可以说是一个佼佼者。虽然说搭载了口碑并不好的三缸发动机，但是从目前的销量来看依然取得了不错的成绩。据悉，在动力总成更新成三缸动力后，其月均销量依然保持在3万辆左右，排名轿车销量排名的前列。

可为何新英朗在更换三缸发动机后，依然能够取得不错的销量呢？要知道以往搭载3缸动力的宝马1系等都遭遇了销量的“滑铁卢”。从当前市场的反馈来看，新英朗在终端超高的优惠幅度可以说是其争取销量的杀手锏。在新车上市2个月不到的时间里，已经有了3万元左右的终端优惠。很多消费者直言，正是因为如此大的优惠才会购买。

销量增长背后是消费者对于动力系统的大量投诉

殊不知，由巨大优惠带来不错的销量背后，新英朗的三缸发动机已经在消费者的口碑中留下了问题较多的形象。从近期网络流传的一则市场来看，车主刚买的新英朗，竟然开不出4S店的门口。新车发动机抖动的问题非常明显，在驾驶室能够很清晰的听到“咚咚咚”的声音，并且在行驶短短的距离中多次熄火，让消费者苦不堪言。

众所周知，三缸发动机存在先天的问题，首先是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。另外就是振动的问题，三缸发动机的一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这也就是缸体振动的来源。

即便是通用的三缸机采用了全新的缸体结构、应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段，其表现依然无法让人完全放心。而第一批购买的消费者，难免充当了“小白鼠”的角色。并且在遭遇质量问题时，4S店的恶劣态度也让不少消费者寒心。

除了三缸发动机的问题，为新英朗走量的1.0T动力还搭载了双离合变速器。在谈“双离合”色变的时期，英朗在换代车型上依然任性坚持搭载，而带来的结果可想而知。从专业投诉服务网站《车质网》的反馈情况来看，新英朗由于变速器的问题常年处于投诉排行版领先的位置，变速箱顿挫、异响、换挡故障等问题频频发生，消费者投诉抱怨不断。

能够大幅降价但并未从根本上解决问题

从市场走访的情况来看，很多一部分人购买新英朗，就是奔着3万元左右的优惠去的。像同级的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等都不能给出如此大的优惠，再加上别克品牌在中国多年来积淀下来的品牌美誉度，经过对比后，消费者觉得买新英朗很划算。

不过很多消费者没有考虑，新英朗能够大幅降价的背后，是这套核心动力总成的价格偏低。而相应的由于这款动力总成的问题较多，未来给消费者造成的时间成本和经济损失，显然是无法估量的。

另外要知道现在新英朗的新车全系优惠3万元，而老款只优惠2.5万元，别克就这么着急把自己的三缸车推广出去，其中的意思不言自明。

写在最后

中国有句老话叫“占小便宜吃大亏”，这里形容别克新英朗最合适不过。可能有些消费者图一时的大幅优惠，却忽略了三缸发动机+双离合变速器所带来的质量问题隐患。而随着新英朗的质量问题不断增多，势必将对其销量造成巨大的影响。虽然说降价是当前新英朗的核心竞争力，但是这显然不是长久之计。

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