文/磊磊

上回聊了15万紧凑级三厢车的选择，这回聊聊SUV。

12-15万元SUV，是自主和合资品牌拉锯的战场。一方拥有更大的车身与更丰富的配置，一方掌握更强的技术储备与市场口碑。如果你更在乎后者，本文就是为你准备的。

推荐车型：2018款自动两驱蓝天活力版，官方指导价15.28万，终端几乎无优惠（终端价格，各地差异较大，本文以上海地区价格为准，仅供参考）。

虽然说“买马自达不买大排量，和咸鱼有什么区别”，但在15万元的裸车预算下，这套2.0L+6AT的动力总成堪称优秀。而且虽是低配，但配置并不差，远近光LED大灯、无钥匙启动、天窗、自动驻车均有配备。

CX-4是一款上市初期被许多专业人士不看好、但却在终端受到追捧的车。究其原因，小编认为：它很好地踏准了当前市场的节拍。

在外形层面，轿跑设计的引入，恰好满足了市场对15-20万区间个性化SUV的渴求。虽然从理性层面来说，这样的设计会影响车内空间，但如此美丽的外形，足以让人忘了理性这件事。

在驾驶层面，这就是一台标标准准的马自达：它不是数据层面的最强，但很可能是开起来最有趣的那个。轻且有趣的转向、灵动且省油的动力总成、干脆利落的底盘支撑、GVC（加速度矢量控制系统）这些属于马自达的美丽，都出现在了这台SUV的身上。

而在马自达一向被诟病为不够高级的内饰层面，CX-4也通过镀铬饰条、软性材质的应用与整体风格的提升，做出了较强的品质感。

但关乎实用性，它也有着马自达车系一贯的“相对不足”：溜背式的跑车造型，很大程度侵占了后排头部空间与后窗视角；而Zoom-Zoom理念指导下的隔音降噪，足以让驾驶者快乐，但也容易招致乘坐者的投诉。

看似剑走偏锋，但许多年轻人能在CX-4身上找到自己想要的东西，这或许就是它市场成功的关键。

推荐车型：2017款1.5L CVT两驱舒适型，官方指导价13.68万元，终端优惠5000元。

非常不严谨地说，这就是一款XL版的飞度。所以没必要为它多花钱，况且价位较低的1.5L车型配备有先进得多的地球梦直喷发动机。

本田品牌、时尚设计、地球梦发动机、SUV、售价15万以下，很好的组合。

小编推荐的实际成交价13万左右的1.5L+CVT入门款，配备了中控大屏、蓝牙音源、倒车影像、多功能方向盘。这款低配车，并没有那么LOW。

关于车内空间，它无愧于本田“空间大师”的名头。乘坐空间非常充裕，更值得一提的是“魔术座椅”在全车系的标配，让车辆具备了极好的装载能力。

而在城区道路行驶时，它也是挺讨人喜欢的那一个。动力响应积极，转向灵敏轻捷，用一句大白话形容：“真的挺好开。”

但是到了100公里/小时以上的高速行驶，它会逐渐暴露出“小型车平台的本质”。风噪、路噪开始向车内扩散，而相比逍客、CX-4基于车身架构所缺失的“大车感”，也会让驾驶者觉得操控起来有些单薄。

关于缤智，较低的售价与更为先进的发动机是小编推荐1.5L车型的原因；到了1.8L版本的价位，小编认为买它不太值得。

推荐车型：2017款2.0L CVT精英版，官方指导价15.38万，终端优惠1.8万左右。

主流日系品牌、2.0L自动挡、紧凑级SUV、实际成交价不到14万，是不是很实在？配置也未失分，7英寸彩色大屏、上坡辅助、后排侧气囊、侧气帘、LED日行灯均有配备。

逍客是日产SUV家族中一个相对模糊的存在。它基于与奇骏、楼兰相同的CMF平台打造，有着全框式副车架、后多连杆悬挂这样的标准紧凑级架构，却被市场认为是一款“小型SUV”。事实上，它4384毫米的车身长度相较于绝大多数小型SUV（本田缤智4294毫米、别克昂科拉4278毫米），确实是大了那么一些。

在驾驶层面，它并非市场习以为常的那种“尼桑”。行驶感受饱满、扎实，避震系统能够有效地打理好路面震动，但又保留一定的路感，不像轩逸般“忽忽悠悠”。高速行驶中得益于紧凑级的车身架构，车辆具备较强的稳定性与可控性。

日产欧洲研发中心血统、2015年欧洲SUV销量冠军头衔，也证明了它相对优秀的操控性。

动力层面，具备缸内直喷技术的MR20DD发动机与最新款CVT8无级变速箱的组合，让它可以落落大方地站在“本田大法”与“创驰蓝天”的面前。小编对这套动力总成的感觉是，囿于CVT的架构，它提供不了马自达般的直接到位，但应对日常驾驶绝不拖沓、软脚。

逍客的软肋是：较为单薄的漆面，容易被路上飞溅起的石子划损；内饰视觉观感挺不错、挺高级，但实际接触下来，过多的硬面材料很容易破坏你对它不错的“第一印象”。

这就是日产逍客：以机械优势降维打击小型SUV，以价格优势升维攻击紧凑级，每个级别中的“独一无二”。

推荐车型：2017款180T自动动能版+，官方指导价13.98万，终端优惠2万左右。

推荐理由：外形和品牌，这两点难道不够吗？

自由侠的优点是：这是一台史上最便宜的JEEP。缺点则是被无数文章与视频大肆批判的动力总成匹配与乘坐舒适性。

JEEP似乎是一个跳脱开主流汽车评判标准的品牌，专业人士对于产品质量、动力匹配的种种批判都阻挡不了目标人群的趋之若鹜。究其原因，小编认为是它的品牌运营成功将JEEP由一个汽车产品，转换为一个“文化符号”。

而作为文化符号，自由侠的确是非常优秀的那个。它在外形与内饰层面，都近乎铺张地堆砌着和JEEP、和越野有关的元素。七孔进气格栅、圆形前大灯、副驾驶座前的扶手与直棱直角的车身线条，都成为它昭示野趣的方式。

内部乘坐空间，受制于较高的离地间隙，远没有从车外看起来的那么充裕，头部与腿部空间只是“将将够用”。

驾驶层面，主销车型1.4T+7DCT的动力配置，虽然历经厂家多次升级，但驾驶起来还是能够感受到明显的顿挫。

这或许不是一台优秀的“汽车”，但足以让喜欢并买到它的人开心，这就已然足够。

如果这是家里的唯一交通工具，我真的不建议你去买它。但若作为玩具，它真的非常棒。

如果你是颜值控，并热爱驾驶，马自达CX-4是你的不二之选。

逍客2.0L CVT精英版，堪称该价位段中的“合资品牌性价比之王”。

如果你喜欢自由侠，请忽略那些“理性言论”，买就对了！它会带给你许多“汽车以外的快乐”。

基于更先进的动力与更低的起售价，再结合平台架构的劣势，小编只推荐1.5L版本的缤智。