《库鲁马工場》：提起汽车，很多人都觉得那是上个世纪的玩意，用着过时的科技，老套的营销。说实话，作为在读机械工程专业、算得上半个科班出身的人，我并不同意这观点。如今的汽车，早已不止是冰冷的机械美学，而是集电子、科技、时尚于一身的集大成者。以汽车为出发点去看科技的发展，潮流的变化，你会更容易理解这个世界。在我的“库鲁马工場”，没有枯燥的技术讲解，没有艰深的专业词汇。在这里，透过汽车这个包罗万象的万花筒，我们换个角度看世界。

当媒体们的关注点都聚焦在对CES上的自动驾驶黑科技时，著名的HERE地图低调地发布了一项计划——将在今年推出众包道路安全服务。

尽管名字听起来一点也不酷，但我觉得，这项服务甚至比自动驾驶更值得点赞。

具体来说，HERE安全服务套件由多个系统组成。例如HERE危险预警系统（Hazard Warning）将包括潜在的道路危险，极端天气和事故的信息，这些情况这可能会导致诸如前方溜路面湿滑或能见度低等问题。

同时，HERE路标系统（Road Signs）则提供最新的交通标志信息，如固定和动态限速等。

听上去有点像高德地图的路况提醒，但不同的是高德更多是基于手机定位模块的数据，主要只是反映拥堵与否；而HERE的数据源则是来自汽车本身，包括车载GPS模块、车速、方向、刹车、ESP甚至是车上摄像头采集到的环境信息等等，从而实现更多有价值的信息分享。

当然，这一切的前提是得到车主授权（不会是偷偷被勾选了的那种授权）。

几年前，沃尔沃就开展过类似的信息共享探索，但只局限于沃尔沃汽车之间。而HERE正在做的，则是构建一个开放的信息共享平台，任何加入这项服务的厂家都可以实现道路信息的共享。

目前，宝马已经加入了这项服务，从今年年中开始，在新款宝马车型的仪表盘上将会显示关于前方道路状况、潜在危险以及限速等实时信息。由于HERE目前已由奔驰、宝马、奥迪三家联合收购，相信在不久的将来，奔驰和奥迪也将加入这一服务计划。

所以，想象一下，你开在路上，就会知道前方3km的地方道路湿滑（由于有洒水车），5km的道路发生了刮蹭，而有一段新修好的路刚刚加上了限速标志……

也许你会觉得这些也没什么了不起，但别忘了，这是车和车之间的对话，这项服务实际上是构建了一条畅通的车车（V2V）信息交互通道，而当自动驾驶的车辆准备完成时，这条通道将帮助我们无缝过渡到自动驾驶时代。这是和车载传感器、高精度地图同等重要的自动驾驶“基础设施”。

根据HERE的预测，到2019年，全球将有超过1000万辆汽车加入这项交通数据共享计划。当然，最后，我们来说一个坏消息，那就是可以100%肯定的是，这项服务不会包括中国。