我自认是比亚迪的评测专业户，幸运的是，我试比亚迪的车前后顺序掐得刚好，应该说每一次体验都比上一次更好。

话题性最足，秒钢炮秒超跑的比亚迪唐100，4.9秒的加速确实厉害，100公里的纯电续航里程也不虚。可冷静下来以后，你会发现底盘跟车身在唐上面是完全分离的，蛮横的加速与操控不成正比，算得上是我开过最诡异的一台车了。

宋Dm，同样是插电混动车型，加速同样凌厉，但比亚迪已经把强调的重点，转移到底盘上去了。聘请前奔驰工程师参与底盘研发，我对宋Dm感受是“终于变回了一台正常车”，对车身的控制，相比起唐要好出太多。唯独外观设计，还是给人过于玩具的感觉。

的确是很可惜的，在绝大部分自主品牌都不擅长的动力领域，比亚迪做得很好，可外观就是不伦不类，各种元素不经筛选拼命往上加，没想法，缺乏自信的表现。我甚至可以断言，只要比亚迪做好这一块，竞争力一定蹭蹭往上涨，这台宋Max恰好印证了我的想法。

全新的家族设计，未来换代的比亚迪唐也会用上这套设计语言。“这不就是雷克萨斯RX嘛！”，是的，你还是能在他的身上看到其他品牌的影子，但这种合理范围的借鉴，比起以前实在好太多。何况卖7.99万起步的宋Max，在这个级别当中肯定是最有个性的MPV。

比亚迪这次非常明智，二胎时代来临大家对7座车有刚需，微妙之处在于这又不是正统MPV。只要你一坐进去后排就能明显感觉，它的坐姿犯了绝大部分7座SUV的毛病，可不要紧。如同别克GL6的宣传标语“幸福不缺席”，多两个座位多了更多可能性。

对于这个尺寸的MPV，更多车主愿意平日去驾驶，而不会有“每天搬着6张座椅在跑”的负担。宋Max在这些方面都正中市场需求，所以上市一个月之后，销量已经破万。

尽管此前比亚迪大肆宣传的车型是皇朝系列，但那么多年过去了，卖得最好的依然是那一台比亚迪F3，反观比亚迪唐有时候一个月卖不出1000台，直到这台宋Max的出现才实现对F3的超越。其实这两台车没可比性，因为它们的属性就不同，F3以“低价拥有汽车”为卖点，宋Max才是真正产品力的体现。

事实证明，如今消费者对自主品牌的接受程度已经大大提高，只要造出符合市场需求并且产品力高的产品，消费者是完全愿意买账的。相反一台SUV百公里加速4.9秒，谁在意呢？