最近各路“造车新势力”都纷纷出来“秀肌肉”，蔚来、拜腾等公司都展出了自己的车型，蔚来还公布了ES8的价格，可以说场面非常热闹。不过对于奔驰、宝马、丰田、通用等等车厂巨头来说，这些小字辈还远远谈不上能够对自己形成威胁，毕竟无论是从技术还是资金还是经验来说，这些主机厂都远远胜出，但是其它一些公司，他们同样也是行业巨头，同样拥有雄厚的资金和技术储备，对汽车市场了解也非常深，只不过他们之前一直没有在生产整车。但是现在汽车行业出现了一些非常诱人的机会，这些公司也忍不住跃跃欲试，开始对主机厂们发起正面的挑战，他们就是一些汽车零部件的巨头。

在今年的CES展会上，博世的参展主题是“智慧城市”，听起来非常高大上，而博世以此为出发点，为我们带来了一系列互联生活的解决方案。所谓的智慧城市，其实包括了交通、建筑、安全、环保、家居等多个方面。而博世方面认为，构成智慧城市的基石则是三个方面：传感器（sensor）、软件（software）和服务（service），这也是博世目前正在努力的三个方向。考虑到未来的汽车，软件将会成为一个非常重要的方面，而自2016年以来，博世就致力于开发自己的物联网技术，仅仅在过去的一年半时间里，博世的物联网软件就已经将150万辆汽车实现了互联，我们由此也可以看出博世的野心，也难怪主机厂们会对这样的零部件巨头颇为忌惮。

博世认为实现智慧城市面临了四大挑战：能源、空气质量、安全保障，以及智能交通。显然智能交通问题是博世着力解决的问题，有研究认为，到2050年，城市的交通流量预计会比现在增加两倍，为了应对这一挑战，博世也提出了诸多的解决方案，比如互联泊车、车队管理、多式联运、自动驾驶和电动车等。在本次CES展会上，博世也对部分解决方案进行了展示，比方说社区泊车、自动代客泊车、机器人出租车、车联网自动紧急呼叫系统eCall、共享交通服务Coup、汽车互联平台等。

我们知道，自动驾驶是即将到来的汽车革命中最为重要的一个方向，当然博世在这方面也不会缺席。一般人印象中的博世是一家零部件生产商，可能会偏向于硬件方面。然而自动驾驶除了需要安装大量传感器之外，还离不开背后提供数据分析处理的高性能计算平台。而由博世开发的“AI大脑”则充当了很多自动驾驶原型车的计算平台，这一平台通过以卷积神经网络为主的深度学习，可以将输入的外部图像分成19个种类。每个种类都由一种不同的颜色进行甄别，通过这种独特的方式，系统能够辨识出街道、人行道，以及其它的道路交通参与者。根据博世的计划，自动驾驶将会一步步实现，而“AI大脑”技术既可以嵌入ADAS系统使用，也可以用在自动驾驶的车辆上。

在这次CES展会上，博世宣布将在2020年之前对所有电子产品实现网络化，并提供相应的服务包，未来这些技术很快也会来到中国。目前，软件已经越来越成为博世的一个主攻方向，据悉，目前博世在全球范围内约有6万名工程师，其中3万人在从事软件相关的工作，仅仅在印度的一个研发中心就有2万名软件工程师。