奥迪Q5作为豪华品牌SUV市场中一款很受欢迎的车型，近几年在国内市场的销售表现也颇为出色。但这个“老炮儿”从2008年在北京车展首发至今也有近9年的时间了，不论是老旧设计给人带来的审美疲劳，还是来自诸竞争对手们的步步紧逼，都催促着它需要进行一次彻底的革新。

继去年巴黎车展新一代的Q5车型发布后，奥迪终于让这个驰骋市场多年的老将变得更属于这个时代了。而对中国市场而言，更好的消息应该是Q5终于加了个“L”。

乍一看更像是中期改款的换代

相信很多人都会吐槽：这车看起来更像是中期改款吧？事实上并非如此。新Q5基于MLB Evo平台生产，该平台也用于生产新Q7车型。相比现款而言，新车将在整体尺寸以及车内空间上有更多提升，注重轻量化的新平台也让它在整备质量和燃油经济性上有更好的表现。新车还会提供一款S-Line套件，将会在保险杠、侧裙等细节处做出一些运动化的设计。此外，现款车型在空气动力学效率上就已经做得非常出色了，新车还在尺寸增大的情况下，将它的风阻系数从现款的0.33降至了0.30。

不过新Q5的外观变化实在不够惊艳，或许真的不太容易激起年轻购车者的兴趣。

相比外观 内涵更重要

虽然从整体轮廓上新车显得有些老派，但内饰的变化却真的让人眼前一亮。虚拟驾驶舱理念在新Q5的内饰中运用得非常到位，全新样式的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘和8.3英寸悬浮式中控屏幕都使它相比争对手而言，在科技感的营造上更具优势。

新车的MMI操作系统得到了进一步升级，同时支持旋钮以及手写输入的操作。这点已经获得了许多外媒的一致好评，也许这能成为选择新Q5高配车型的一个理由。

从此前国内媒体曝光的配置信息来看，国产Q5L车型将在轴距上比海外版增加88mm，这也无疑大幅提升了本就不错的后排腿部空间。海外版车型还提供了后排座椅前后可调的选装配置，能为后排乘客带来更佳的乘坐体验。

此外，海外版车型还首次在这款中型SUV车型上提供了空气悬挂的选装配置，这也得益于新平台对Q5悬架的优化。不过目前尚不清楚这几项舒适性配置是否会引入国产车型。

动力系统值得期待

新Q5（Q5L）在国内市场将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，同时提供高低功率给消费者选择，与现款A4L 的2.0T车型是一套动力系统。据前段时间国内媒体曝光的动力信息来看，高功版车型的最大功率将达到252马力（185千瓦），而低功版车型能输出190马力（140千瓦）的最大功率，这样的动力表现也比目前的竞争对手们略胜一筹。

在传动系统方面，奥迪Q5抛弃了现款的8AT变速箱，转而匹配了一款7速双离合变速箱。要知道双离合这词在国内名声可不太好，小编就被自家的双离合买菜车坑得够惨。即使现在的技术已经让大多数双离合变速箱摘掉了坏帽子，但相信还是会有一部分购车者会介意这个因素，由于国内版车型尚未发布，我们也更不可能提前为大家带来它的体验，但据各家国外媒体老师的评价和这套动力总成在A4L上的表现来看，我觉得大家也可以放下些顾虑。

新车还有一个非常吸引人的升级，那就是新的Quattro ultra适时四驱系统。该系统将能通过电控多片离合器完成两驱与四驱间的切换，同时还配备扭矩分配系统。据已知消息称，国内的Q5L车型也将全系标配这套四驱系统。

总结

奥迪从去年年中开始回暖，就目前Q5的销量来看，它的确是“BBA”豪华品牌中的销量王，原因其实也很简单，那就是较高的性价比， 所以Q5L的市场前景还是比较乐观的。这次引入国产的长轴版车型则正是奥迪对豪华品牌中型SUV市场的总结：更长的轴距、更大的后排空间以及看起来更像的新Q7的前脸，似乎一切都是为Q5车型消费主力军准备的。

而从竞争对手来看，华晨宝马刚刚宣布了X3车型的国产，但却并没有对新X3车型进行额外的加长，这也就使得它的性价比输给了自家的X1；而像奔驰GLC这样与Q5有些错开定位的另一个竞争对手而言，加长的轴距或许能进一步划分开它们的购买群体。这样看来，奥迪似乎已经在豪华中心SUV品牌的下一场竞争中拿到了一副好牌，而它需要思考的问题或许就只有后期消费者群体用车需求的改变、新能源动力以及政策变化的问题了。不过在它竞争力大幅度提升的同时，肯定不会马上有现款车型那么大的优惠幅度，市场表现是否能立竿见影，只能等待它的售价公布，看看奥迪能不能做到加量不加价了。