汽车工业发展下来132年，大大小小汽车品牌也有几百个，但是以安全为主打的好像也就是沃尔沃，被认为是在汽车被动安全上有着一流水准的车。

新中国汽车工业从诞生至今也有67年了，但中国自主品牌汽车有所发展不过是近17年的事。

而中国自主品牌似乎到现在一直都和最安全，甚至是足够安全都不沾边，毕竟17年追132年，确实有点急。

直到魏建军决定用自己姓氏，做个中国自己的豪华汽车品牌WEY。

并且这品牌最近的势头相当猛，去年仅用了几个月的时间，就完成单车型销量月月销量过万的成绩。如果没什么变数，WEY品牌累计销量将在今年1月份突破10万，成为中国自主汽车发展又一里程碑。

之前要说中国豪华汽车品牌，倒也不能说没有。

过去的红旗算一个，但是红旗品牌定位太过“特色”，不是检阅车就是出租车，没有中间地带。

所以当魏建军说要做中国自己的豪华品牌时，定位显得尤为重要。

毕竟，这是品牌开创的开始，也是奠定的基调。

好比是唱歌开口的第一句，是开口脆还是开口跪，听不听得下去就在这第一印象。

拿第一

定位中最关键的是要拿第一，就像大家都知道世界第一高峰、世界第一深的海沟、世界卖第一的奶茶，世界第一网络通讯软件，但基本没人知道第二是谁。

所以前魏建军做长城时，每次都要先做细分领域的第一，比如哈弗就要做SUV中国第一。

在魏建军以自己姓氏命名的WEY品牌抢了很多第一：第一个中国自主汽车豪华品牌、中国汽车第一个用自己姓氏做品牌的车企、第一个公开进行IIHS标准的25%小面积偏置碰撞的车型、第一个按IIHS标准做顶压测试的车型。

中国汽车第一次公开测试IIHS定压测试

魏建军希望中国人造的汽车能够进入发达国家，WEY能够成为第一个卖到美国去的中国汽车品牌，那样才代表着中国汽车真正的腾飞。

其实很多人不知道，第一个把中国车卖到澳大利亚的是魏建军的长城，第一个参加A-NCAP的中国车也是魏建军的长城。

WEY成了中国汽车第一款公开进行IIHS的25%小面积偏置碰撞测试的车型

所以魏建军对于国外的安全标准严苛是有心理准备的，这也是为什么WEY要把VV7的25%偏置碰撞设计目标定在了Good优秀，而不是及格或者可接受，因为对于苛刻的发达国家来说，对后来者的机会只有一次，一旦毁掉了第一印象，再想挽回就难了。

而对于中国消费者来说，3万的车无所谓安全、5万的车无所谓安全、10万的车稍微有俩气囊，但是到了豪华车这个市场，没有消费者能够接受任何对车辆安全的妥协，无论豪华品牌的车是什么价格。

这也是为何WEY要从汽车安全着手，把安全视为豪华车的前提。

这样提到中国自主豪华SUV，就绕不过WEY，提到第一个挑战IIHS的25%小面积偏置碰撞中国汽车品牌，那也绕不过WEY。

第一不是说有就有

当然这些第一也不是说一拍脑门就全都有，前提还是产品本身能够达到这个水准。

实际上正是因为在汽车工业Know How上经验少，所以WEY这类自主品牌在研发制造过程中，才会有“堆料”的情况，因为不知道恰到好处或者刚刚好的界限，那就只能按照更保险、冗余超出的方案去设计制造，WEY以及很多自主品牌在涉及到安全、NVH的时候都是这种思路。

看VV7的车身结构，将大量强度超过1500MPa的热成型钢放布置到A柱、B柱和前后车门门槛上，车身侧面热成型钢已经连成一圈。

实际上，在WEY推出之前，其实已经找来不少标杆车型，一个个的对标，德系豪华SUV销量最大的奥迪Q5，还是个进口版，日系销量最大的中型SUV汉兰达，从NVH到驾驶体验再到耐久性，一项项的跑下来看指标、看数据，都不用跑10万公里，5万、8万公里之后WEY就已在多项指标中优于竞品。

这也才有了魏建军为何会说，在很多性能指标上WEY做的比BBA更好这种话，因为数据上比下来，确实是这样。

说实话，这种方法很笨，也会让研发周期大为加长。

但中国汽车工业要想再提升，也确实到了不能再走捷径的时候，要做中国高质量的豪华汽车，就必须对照着标杆车型，一项项的对标、一项项的努力超越，只有这样，中国汽车才可能从中国市场突围，在世界汽车竞争中闯出一番名堂。

其实无论是和魏建军还是和WEY的研发人员聊起来，都能感到他们言语中的不甘，就是明明已经做到这样，但BBA也好、其它豪华品牌也好，仍然可以用高价卖车，怎么才能让消费者意识到这一点？

其实也不用那么心焦，WEY是否做到了豪华车的水准，由市场、由消费者来评判。企业需要做的就是在一些看不见的细节上也尽量做到更好，当合资车型在减配、缩水的时候，中国自己的豪华汽车更安全、更厚道、质量更好。

就算不谈情怀，也依然有很多第一可谈。

当成千上万个尽可能做最好的细节放在一起，当第一的位子坐稳了，才能得到豪华车应有的厚重与质感，才能得到消费者的尊重。

从IIHS顶级安全着手，WEY算是开了中国汽车品牌的先河，这也是中国汽车进步的体现，希望下一步WEY和其它中国汽车品牌能拿到可靠性第一、车主满意度第一等等等等。

那时候合资车企也不会再减配，只靠山寨和低安全水准的车企会被逼到无路可退。

希望那一天很快就会到来。