2017年，奥迪(含进口车)在华的销量为59.5万辆，同比增长1.05%，再次摘得中国豪华车市场单一品牌销量冠军，这也是奥迪第30次摘得国内豪华车市场单一品牌销量冠军——不过这是最艰难的一次。2017年奔驰的在华销量超过了58万辆，同比增长达到了25.9%，与奥迪的差距不足一万辆；而宝马的在华销量也达到了54万辆，同比增长14.7%。

面对两大竞争对手的追赶，2017年奥迪似乎显得有点力不从心。年初传出的“上汽奥迪合资”事件让奥迪和经销商处于利益拉锯状态，销量受到了一定的影响。此外，2017年也是奥迪的产品小年，面对奔驰、宝马产品的更新迭代，奥迪车型的竞争力有所下降。

这种情况在豪华品牌紧凑级SUV市场显得尤为明显。如今的这一代奥迪Q3是2011年发布的，在很长一段时间里，Q3的主要竞争对手宝马X1和奔驰GLA只能算得上是跨界车。因此，在SUV特别火爆的中国，Q3一直稳坐豪华品牌紧凑级SUV的头把交椅。不过在宝马X1换代之后情况发生了极大的改变，截至到2017年11月，宝马X1的2017年累计销量达到了8.28万台，而奥迪Q3的2017年累计销量为7.90万台，迟迟没有换代的奥迪Q3已经开始难以抵御来自宝马X1的压力。从两车的对比中也可以看出一定的端倪，奥迪Q3的轴距仅为2603mm，而宝马X1的轴距则达到了2780mm，单从尺寸上来说宝马X1已经比奥迪Q3“大了一个级别”。

未来的国内市场，消费升级会是一大主题，消费者会将更多的目光投向豪华品牌车型。售价适中，并且国内消费者偏爱SUV车型——只要满足这两个条件，国内的豪华品牌紧凑级SUV市场会有着极好的前景。面对咄咄逼人的宝马X1，奥迪终于要放出自己的“大招”，新一代Q3将在2018年被推出，这距离这一代奥迪Q3发布已经有了7年之久。

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那么，新一代奥迪Q3到底怎么样

近日，德国媒体抓拍到了新一代奥迪Q3的冬试谍照，并透露了部分关于新一代奥迪Q3的信息，新一代车型将有望在2018年6月正式发布，参考以往经验，国内消费者可能需要等到2018年末或者2019年初才能正式与新一代Q3见面——这个速度已经很快了，所以在整个2018年，新一代奥迪Q3依然不能为奥迪在华销量提供助力。

老款奥迪Q3基于老款途观打造，两车都出自大众的PQ35平台，如今新一代途观已经切换到MQB平台，新一代奥迪Q3自然也不会例外。在切换到MQB平台后，新一代奥迪Q3将会更新自己的电子设备，搭载新一代信息娱乐系统和新的驾驶辅助系统——而这些都是现款Q3上的短板，这主要缘于老平台上的技术限制。

面对已经变大一号的宝马X1，新一代奥迪Q3在尺寸上也会有较大的改变，新车的长度预计将从4398mm增长到4450mm，海外版车型的轴距将从2600mm增长到2650mm，不过相信该车在引入中国后，轴距会进一步加长，以抗衡宝马X1。奥迪在把Q2和新一代Q5引入国产时都将拉长轴距，并且在MQB平台上，新一代Q3增长轴距并不是一件难事，基于同平台打造的大众途观L和柯迪亚克在国内的轴距均达到了2791mm就是最好的例子。此外，新一代Q3的车内空间也有着较大的提升，行李厢容积将从356L提高到400L。

尺寸增加之后，新一代Q3看起来会更大、更霸气。除此以外，新一代Q3将搭载全新的信息娱乐系统，液晶仪表盘、更大的中控屏以及HUD抬头显示系统将肯定会出现在新一代Q3上，而自动泊车、自动驾驶功能以及手势控制则可能被列为选装配件。

此前曾有传闻，奥迪可能会向宝马学习，在Q3的基础上再开发一款Coupe车型（类似于基于宝马X1开发的X2），并且与新一代Q3同平台大众途观和斯柯达柯迪亚克都有开发Coupe车型的计划。不过从奥迪的角度来说，是否要开发Q3 Coupe车型还需要观察一下市场对Coupe型SUV的接受程度。此外，即便开发了Q3的Coupe车型，名字改为Q4似乎更为妥当。

动力总成方面，新一代Q3肯定不会搭载大众的三缸发动机，奥迪计划在新一代SQ3和RSQ3上搭载两款五缸发动机，最大功率分别为250kW和294kW。普通版车型则会搭载一款最大功率为185kW的2.0T高功率发动机，至于是否还会有1.4T的车型，目前还没有确切的信息。此外，面对各国日益严苛的排放要求，新一代Q3将会提供插电混动车型，其基础技术来自大众，不过奥迪会对这套系统做出特殊调校，最高系统功率有望达到161kW。奥迪Q3还可能提供纯电动车型，其动力单元会来自于大众的e-Golf。

在尺寸、配置都有所提升的情况下，新一代Q3在德国的起售价预计将达到3万欧元，起售价相比于现款车型28700欧元的起售价有所提升，这也就意味着，新一代Q3在国产后，售价可能会有所上浮。新一代Q3将在2018年6月正式发布，并于下半年在德国正式上市。

写在最后

从产品的定位上来说，现款Q3的位置很有可能会被已经开始国产的奥迪Q2L所取代，新一代Q3将在国产后增大尺寸，定位向上走半个级别，直面宝马X1的竞争。大众集团不是第一次这样做了，在老款途观面对昂科威错位竞争的情况下，新的途观L拉长轴距，定位从紧凑级跃升到中级，整体的售价区间也有所上涨，老款途观则以丝绸之路版的形式，降低售价继续在紧凑级SUV市场发挥余热。相信新一代Q3的情况会与途观L有所相似，那么问题就来了，在定位小小上涨的情况下，新一代Q3的国内售价会涨多少呢？

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