如今SUV市场日新月异，车型也跨界成风，连超跑之家兰博基尼都出SUV了！就说像本田CR-V、丰田RAV4，日产奇骏这一类发展了好几代车型的车坛“老铁”了，要跟这些小辈们抗衡真心不容易的。

东风本田CR-V在去年已经完成换代了，也一次推出了很多个版本，当中包括被不少人认为是本田黑科技的混动版本，当然，有一小撮人也在我们后台提问这车刹车不行，总之各种评价排山倒海地来，本期3分钟试车的主角就聊它！

车评人：刘志峰

CR-V这个车型名，相信大家都相当熟悉吧！反正我第一次听到的时候还是个青春活力的学生，如今自己家里的小孩都快7岁了，历经五代，跨度很长，卖得也很多。除了耐用又好开的特点之外，它在二手车市场之保值率十分好，堪称业界佳话。对于我来说，这点完全可以额外加20分，拿走不谢！

在试驾新CR-V之前，我刚好试驾了价格相对接近车型，一款叫马自达CX-5，一款就是网络爆款的领克01，两款车都在拼命证明自己的实力。不过，讲大实话，不管是CX-5的靓，还是领克01的年轻，个性都非常突出，以至于我在那两期「3分钟试车」中不停的说他们的优点，都没足够的时间说太多他们的缺点：比如CX-5隔音还是不够高级，领克01电子装备很多，但用起来也有不灵光的时候。或许当我们消费一样时尚的产品，或多或少都会因此付出一些代价的。

随着第一轮的宣传过后，网络上，微信上关于CR-V的消息少了很多，依然有一小撮人在盯着它的刹车容易失灵的评头品足，我知道今天的留言区一样会有。我在试车中重点留意了这个环节，刹车不灵光的情况真没有发生过，相反，我觉得刹车头段反馈来的有点太直接了，与日本那种相对绵柔的感觉不太一致，总之，潜在消费者们不用太多心，日本车厂在这方面还是挺保守的，大不了，还可以召回嘛！

外形好看吗？我觉得看起来闷闷的，新鲜感不足，外形就是上一代车型的自然进化罢了，下方比较宽大的车头造型有一点“地包天”的错觉，有人说不好看，反正也不难看。如果你是一个特别挑剔的造型的人，你选马自达CX-5好了，CR-V真不是你的菜。

车厢方面，有一些东西的确发生了变化，比如大面积液晶屏的入侵，比如方向盘上也加入了轻触式音量调节，比如我们在CR-V上面不常见的内饰木纹装饰条， 它与冠道之间差距并没有我想象中大，如果冠道车厢的水准是10分的话，那么新CR-V起码有7分的。

值得一提的是，我个人特别喜欢CR-V超大的手套箱，各种装备，各种钱币都可以往里面放，外面看傻大的，也不高科技，但实际用起来真的特别好用。CR-V从第一代诞生之初就强调多功能性，发展至第五代了，初心始终没有忘记。

CR-V是一部典型的5座位车，第二排也属于那种老老实实给三个人坐得舒适的车，实际乘坐感要比CX-5好，坐姿比领克01要自然，椅背可以作倾斜角度调整，放到最低的话，稍微半躺一下也是可以的，即便是四驱版，地台中间隆起的幅度是很小，中间坐人也不难受，尾厢特别方正，下方开口很低，存放任何大件行李，我都可以不用脑子往里面丢进去，如果冠道是定位为拿来边看边用的，那么，CR-V就真是拿来用的。

我们试驾车的动力是1.5T版本，以1.5L机器加上涡轮装置，输出不算小了，刚开始很担心会不会“小马拉大车”，但实际上，整体表现真的对得起本田这“H标”的，快跑一下都很给力的，当然，发动机噪音随着转速攀升也有明显增加，但不沙哑了，这对于一部本田来，我觉得说是一种很大的进步。有人说CR-V混动版更值得买，可惜这次并没有试，不敢贸然推荐，但这个叫240 Turbo版本不比当年的2.0L甚至2.4L版本表现差，而且十分省油，可以加92号汽油哦！

将车开回去给经销商的路上，我一直在想，这车站在车评角度来说，是相对没什么好说的，潜台词就是高科技的地方真不多，看起来也不酷炫，但如果让我天天开这车的话，我觉得它会很实用，反正不用操心哪里不能停车。尽管如今好车很多，也越来越便宜了，但车归根到底不也是拿来用的吗？我想不厌其烦地再强调一次：它真的很保值！对比之下，如今再买一部CR-V，应该还不算out吧！

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