AutoLab在北美抢鲜体验了贾跃亭的FF91,并揭示了一大波真相!

开着一辆Minivan穿行在拉斯维加斯的城郊,清晨6点的冷空气把人逼得格外清醒。为了赶上CES以及倒时差的缘故,我几乎已经有将近36个小时没怎么合眼,但是我还是在电子消费展媒体日的第二天起了个大早,而目的只有一个:为了亲眼看看贾老板的FF91,一辆对于国内消费者异常神秘又极具话题性的纯电动车…

FF91在街头 FF91在街头


第一眼看到实车,惊艳之感并没有随着时间消逝

当FF91缓缓从车库中驶出,同行者中立刻有人开始欢呼…没错,就是它!只不过相较于概念车的金属黑灰配色,贾老板给我提供的试乘车型实为更加低调的全黑色磨砂版,车身的尺寸很大,但是线条和比例依旧没变。


若你仔细观察,其实还是可以发现这辆内部标有“FF91 Beta-05”字样的车型骨子里还是一辆工程车,与量产版还存在差距。FF负责人则表示这是第五台Beta车辆,目前FF91测试车辆的序号最大是20,由此可推断目前在测车辆至少有20辆…


FF91自从2017年CES高调亮相以来,不知不觉中已经蹒跚走过一年多…量产计划不落地,掌门人贾老板更是不断有负面缠身…FF91的这一年实在太过浪费可惜。


由于本次试乘活动的开放名额实则很少,而且所有媒体的体验车型也仅有上文所述的黑色车型一台,所以说是体验,但作为媒体,并没有驾驶机会…所以我也将更多重点放到了乘坐体验上。


FF91 Beta-05(下文中简称FF91)在动力参数上和去年CES上亮相的车型并没有什么不同,主要的升级集中在动态表现和操控上,加速更加稳定。


据悉,FF91的底盘上装配有三个驱动电机(两前轮共一个,两后轮各一个),可爆发出最大1000+匹马力以及1800牛•米的最大瞬时扭矩,0-60英里/小时(96公里/小时)加速时间仅2.39秒,账面参数确实可怕。而实际体验下来,惊人的加速推背感和稳定的高速过弯能力是我印象最深的部分。


由于试乘前一天,地处内华达州的拉斯维加斯下了一场8个月以来最大(当地Taxi小哥透露的)的雨,所以第二天早上的路面还是有点湿滑的。FF91在加速阶段和紧急变相的道路体验中,都存在打滑,这也一定程度上说明这款车的扭矩确实不小


但得益于四驱系统,整体行驶感觉舒适可控。悬挂调教偏硬,个人感觉底盘在质感上其实还没有调校到最佳,很难说是兼顾了舒适和运动。看来此前说要在豪华感上对标宾利Bentayga还是存在差距的。


至于内饰,本次我也拍摄到了测试车的中控布局。伪装度非常高,可聊的点不多。我个人比较感兴趣的是中控大尺寸屏幕以及全液晶屏的内后视镜,整个试乘环节中,中控大屏始终没有被点亮过,而连接了左右两个摄像头的后视镜却一直在工作,整个效果不错。其余内在的亮点就不多了,前后两排的座椅的包裹性非常强,舒适度也不差,但目测应该不是所谓的“反重力座椅”…


此外,在测试车身上,升降式3D激光雷达(没有开启)以及按键式(一键电动开闭)的车门都已经配置,这样的小细节还是让人对其量产版本充满了期待。即使FF91的量产目前是水中观月,但我还是希望通过严谨客观的测评体验来告知大家关于FF91的真相,这是我第一次体验FF91,同时也希望不是最后一次。


0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
353
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部