全年56万辆新能源车达历史高点

去年年初受补贴滑坡、目录重申政策的双重影响开始,国内新能源市场的起步较低,而随着此后政策环境的稳定,新能源市场迅速走强,实现了连续12个月的环比增长,全年走势呈现出直线拉升的势态。

据乘联会最新发布的销量数据显示,去年12月,国内新能源乘用车的销量为98,366辆,环比增长了21.79%,同比增长了131.98%;去年全年,新能源市场的累计销量为556,393辆,同比增长了69.19%。虽说这样的成绩比16年全年32万的销量有了极大的进步,但相对于16年84%的同比增幅来说,去年新能源市场的增长速度仍在放缓。

增长幅度的降低,一是由于去年新能源市场的对比基数增大,其次是因为插混车型的市场表现未达预期。

数据显示,去年12月,国内插混车型的销量为16,155辆,同比增长了134%;去年全年,插混车型的累计销量为107,573辆,同比增长了34%。就新能源乘用车整体7成的增长速度来说,插混车型的全年表现显然是拖了后腿。

就插混车型的市场表现来讲,比亚迪宋DM是这一市场的绝对霸主,数据显示,去年12月,宋DM的销量为4,634辆,环比增长了38%;自去年4月正式上市以来,宋DM已累计得到了30,911位消费者的认可。不得不说,凭借自身出色的产品实力和价格优势,宋DM自上市以来不仅获得了北上广等限牌城市的追捧,在众多非限购城市也收获了颇为广泛的关注,这也是其能够荣登榜首的主要原因。

除了宋DM强势的表现之外,秦(PHEV)的市场表现也在近几个月迅速回暖,数据显示,去年12月秦(PHEV)的销量为4,543辆,环比增长7%,同比增长453%;去年全年,秦(PHEV)的累计销量为20,738辆,位列插混市场的第二位。此外,去年全年唐虽出现了同比54%的下滑,但依然取得了年销1.5万的成绩。在这三款车型的支撑下,比亚迪成为了插混市场的绝对老大,占据了62%的市场份额。

作为比亚迪在插混市场最大的对手,荣威在eRX5的加持之下,也取得了不错的市场表现。数据显示,自上市以来,荣威eRX5的累计销量为19,510辆,位列插混市场的第三位,再加上荣威ei6和荣威e950的不错表现,去年全年荣威品牌在插混市场累计销售了31,345辆,占据了29%的市场份额。

从目前的市场形态来看,比亚迪和荣威已经牢牢地把握住了插混市场的主动权,但随着传祺GS3、GS4(PHEV)和吉利帝豪(PHEV)的强势入围,插混市场的竞争也将越来越激烈,这样一来“双强”的局面也将逐步改变。

相对于插混市场而言,纯电动市场在微型电动车的支撑下,取得了不错的市场表现。数据显示,12月纯电动车的销量为82,211辆,同比增长了132%;1~12月新能源市场的累计销量为448,820辆,同比增长了81%。其中,去年12月A0级和A00级纯电动微车的销量为57,017辆,同比增长了177%,去年全年纯电动微车的累计销量为330,174辆,同比增长了119%,占纯电动市场的73%。

之所以纯电动微车销量持续走高,一是因为纯电动微车相对较低的价格颇受分时租赁企业的青睐,其次也满足了众多一线城市家庭第二辆代步车的需求,除此之外,在众多三四线城市家用充电较为便利,也使得价格相对低廉的纯电动微车成为了众多家庭出门代步的首选,如此种种都在极大程度上促进了纯电动微车的市场表现。

微电动车的盛行在很大程度上掩住了“中高级”纯电动车的市场表现。数据显示,去年12月A级纯电动车的销量为23,778辆,同比增长了67%;去年全年A级纯电动车的累计销量为113,541辆,同比增长了19%,增速远不及大盘。而去年12月B级纯电动车的销量为1,182辆,同比增长了77%;去年全年B级纯电动车的累计销量为4,871辆,同比增长了96%,单从B级车的销售总量来说,还远远不及预期。

从具体车型而言,北汽EC系列再次成为纯电动市场销量冠军。数据显示,去年12月北汽EC系列的销量为13,169辆,同比增长了219%;去年全年的累计销量为78,079辆,同比增长了1791%。北汽这样的表现除了北京市对纯电动车的大力支持以外,北汽轻享的迅速扩张也是助力其销量快速上涨的主要原因。

除了北汽EC系列稳坐钓鱼台之外,去年12月纯电动车市场也出现了几个翻倍式增长的车型,其中,长安奔奔的销量为2,829辆,同比增长了3885%;海马爱尚的销量为2,096辆,同比增长了3336%;江淮IEV6S/E的销量为1,122辆,同比增长了37300%。这些车型的巨额增长,一是由于对比基数较低,其次也有着年末冲量骗补的嫌疑。

去年年末,新能源退补的风波再一次兴起,地方补贴归零的消息在坊间广为流传。虽说就目前来讲地方补贴是否完全推出还是个未知数,但新能源补贴将逐步下滑将是一个不争的事实。此外,原本由2018年正式实施的双积分政策也推迟到2019年,也将对新能源市场产生不利的影响,从这里说来,明年的新能源市场的表现不容乐观。


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