今晚，雷克萨斯旗下的两款重磅车型LS和LC在众人期待下终于上市。代表着旗舰轿车的LS共有6款，售价为88.8-128.8万；旗舰跑车LC共有3款，的售价为126.8-138.6万。

                                                                      雷克萨斯LS

全新第五代雷克萨斯LS打破了历代车型稳重的形象，采用了更激进、运动的设计。与BBA浓厚的商务气息不一样，LS采用了大溜背的尾部设计，令整车在保留豪华感的同时更添加了一份运动气息。如果说BBA买来是自己坐的，那么LS一定是买来自己开的。

当下流行的内饰是追求科技感的提升，更大的液晶显示屏、更少的功能按键、更简洁的线条设计，以奥迪为首的豪华车内饰充满了科技元素。但作为东方豪华车LS却对豪华的定义有着自己的理解，有温度的车厢氛围能够给予车主更多的满足感。在车厢内，我们可以看到用传统“切子”工艺打磨的门拉手饰板、来源于古代脇息灵感的车门扶手，车厢内的氛围流露出东方艺术的美学。

作为隔了十一年的换代产品，全新LS在动力系统和底盘调教做了彻底的改变。基于最新的GA-L后驱平台打造，在动力方面LS分为350和500h两种动力，采用3.5L V6自然吸气发动机与3.5L混动系统取代旧款的4.6L和5.0L的排量。与德系品牌大马力的涡轮增压机不一样，雷克萨斯用V6发动机+双电机的混动系统组合，在争取更小排量的同时也带来更低的排放。

LS采用的是全球首款用于纵置引擎平台的10AT变速箱，经过部件体积缩小和减重，这款10速自动变速器的实际尺寸和重量相当于现款8速自动变速器。而LS500h传动匹配E-CVT，再串联一台4AT，这两个系统通过协同工作，能够模拟10个挡位。

                                                                      雷克萨斯LC

作为雷克萨斯旗下的旗舰跑车，LC可以说是承担了LFA的重任。LC500h的外形几乎复制了LF-LC概念车的复杂设计，特别是回旋镖的车灯设计，延续了概念车的细节。这样的外形无疑是对钣金工艺极高的要求。为了优化空气动力，LC在前、后轮眉前方预留气流管道，可以引导空气进入轮拱，提高车辆高速行驶时的稳定性。

同样出自GA-L后驱平台的LC500h采用中置发动机布局，这样的设计带来了51:49的均衡前后配重。为了获得更高强度的车身，LC采用了超高张力钢、高弹性钢、铝合金、增强碳纤维、增强玻璃纤维等六种不同材质组合而成的车身，其刚性超过了LFA。

4760mm长的车身采用的是双门四座的布局，对于一款GT来说在追求性能的同时还要保证良好的舒适性。雷克萨斯LC的座椅采用独特的“两段式”构造，能够对驾驶者的身体起到完美的包裹。而内饰的设计同样具有概念车的梦幻设计，LC将搭载雷克萨斯首次研发的闪蝶蓝车身颜色和晨曦蓝内室配色。

同时新车标配了雷克萨斯智能安全系统LSS+，其主要功能包括预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统，以及二次碰撞制动系统和紧急制动提醒系统，让你在追求驾驶的同时带来稳妥的安全保障。

动力系统LC500h同样是采用3.5L V6发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率为264kW。百公里加速在5秒以内。

绝大多数豪华品牌都在追求销量将车型国产，为了市场在妥协推出更加均衡的车型。雷克萨斯却一直在坚持做自己，独树一帜的产品设计、坚持自我的品牌理念都让其在一步一个脚印的进步。随着LS和LC两款旗舰车型的发布，我们看到了雷克萨斯不断进取的一面，相信会有更多人接受它、了解它、选择它。