不国产可惜,抢先体验10AT的美版奥德赛

像GL8,埃尔法,奥德赛这类的MPV,在中国的应用场景,恐怕是商用大于家用的。一般的家用大空间的MPV,像是大众途安这种小一些的就能够基本满足要求了。但是在海外市场,奥德赛绝对是家用MPV的一大主力,并且国外消费者喜欢把奥德赛改装成低趴的模样,十分好看。目前在中国市场,GL8依然是商用车的主力,而购买奥德赛家用的消费者越来越多。可见消费者正在逐渐接受家用的7座MPV。

奥德赛有美版和日版之分,国产奥德赛是日版,按照以往的经验,同一代的美版奥德赛都要比日版车型晚来几年,在售的广汽本田奥德赛是日版的第五代车型。

两款车虽然都叫奥德赛,也都是MPV,但它们并没有血缘关系,第五代美版奥德赛和本田中型SUV Pilot出自同一平台,而日版奥德赛之前都是和雅阁同平台,第五代则采用了独立平台研发。

美版奥德赛在北美市场的竞争对手是日产贵士,克莱斯勒大捷龙,尺寸上甚至比贵士还要大一些。我甚至觉得国产奥德赛也应该是美版,这样才能真的有跟GL8竞争的资本。废话不多说,本篇文章就一起来体验一下,美版的奥德赛。

第五代美规奥德赛车头部分飞翼型的进气格栅和矩阵式全LED大灯大家已经很熟悉了。十代思域、十代雅阁、冠道都是这个套路。作为本田最新一代的家族式设计语言的产物,其出现在奥德赛上也是理所当然,由于之前已经看惯了本田目前的家族化设计,因此在见到奥德赛的时候,并没有给我什么惊喜。甚至还会觉得有些平庸,但这或许也是美国消费者喜欢的类型。

美版奥德赛采用了悬浮式车顶和电动侧滑门,相比国产奥德赛,美版奥德赛把侧滑门导轨和后玻璃下沿融为一体,上下双腰线的设计也使得其看上去非常有层次感。其实这也不是什么新设计了,别克GL8,也已经使用了这样的设计。

美版奥德赛的车身长度达到5.1米,轴距达到3米,尺寸上比国产奥德赛大一圈儿。与GL8也已经不相上下了。

第五代美规奥德赛尾部的改变不多。尾灯组造型与十代雅阁如出一辙,宽大的电动尾门和较低的开口使得装卸行李不再是一件难事。这也是日系MPV一贯的特点。

总之在外观上,美版第五代奥德赛比国产奥德赛更大,实用性更强。而且从外观设计上也与当前本田最新的设计如出一辙。相比国产奥德赛,我也更喜欢美版奥德赛的造型。相比国产GL8,它没有那么强的气势,缺少一些商务气息,却更加注重内部空间的利用和实用的功能。下面就带大家一起看看内饰的配置和实用空间。

以往MPV车型布置在中控台上的换挡杆是不是让你有一种开货车的感觉?全新第五代美规奥德赛则不然,中控台的设计更像是一辆轿车。并且采用了与十代雅阁相同的按键式换挡,且配有ECON经济模式和S挡。看上去非常炫酷。

在配置方面,由于上市的时间比日版晚,因此科技配置上更胜一筹,LED大灯、主动格栅、尾门脚踢开启、7英寸液晶仪表、4G LTE Wi-Fi、CarPlay、无线充电、后排娱乐系统和安全超感系统这些都有了。

全液晶仪表盘也是第五代美规奥德赛的特色之一,UI界面设计算不上美观。分辨率高达720P的8英寸触摸式中控屏功能齐全,Apple Carplay、安卓 AUTO、车载4G Wi-Fi均有所配备,全新的后排监控/车厢广播功能可以让你时刻关注第二排、第三排乘员的情况,并通过CabinTalk车厢广播功能与后排乘客交流。当后排有小孩的时候这项功能就变得非常实用。

美版奥德赛采用的是2+3+3的8座布局,第二排的魔术座椅很有看点,这里设置了三个独立座椅,当进出第三排或者不需要时,中间的小座椅可以折叠起来,此时第二排就变成了两个独立座椅,这两个独立座椅还可以进行单独的横向调节,非常灵活多变的车内布局。

当你需要装载更多货物时,拉动第三排座椅后面的带子即可将第三排座椅完全收纳至地板下面,形成一个巨大、平整的储物空间。

美版奥德赛在后备箱里还隐藏着一个小型车载吸尘器。有了它以后你再也不用担心小孩在车上吃零食的问题了。很遗憾,这项实用性极强的配置并未出现在国产版本的第四代奥德赛和艾力绅上。

相比燃油经济性,美国消费者更看中充沛的动力,所以美版奥德赛很早就开始配备V6发动机了,第五代使用的是经过升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机,最大功率206kW、峰值扭矩355Nm,低配车型(LX、EX、EX-L)匹配ZF 9AT,而中高配车型则匹配本田自家出品的10AT。

除了动力系统,第五代美版奥德赛还可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统,以此来提升车辆的行驶稳定性和灵活性。

相比国产奥德赛的2.4升四缸发动机和GL8的2.0T涡轮增压发动机,美版奥德赛使用的3.5V6发动机无疑有着更强的动力。不过别克GL8的2.0T发动机有191kw,和350牛米扭矩。与奥德赛的206kw,355牛米的扭矩相差不大。而且美版奥德赛的整备质量已经超过2吨,达到2095kg,而GL8仅有1910kg。因此虽然美版奥德赛使用了更大排量的发动机,但也不要期待它能给你多大的驾驶感受。

但是3.5升V6发动机匹配10AT变速箱最大的好处则是平顺性,首先发动机的震动和噪音就已经比4缸发动机小了,10AT变速箱又极大的降低了换挡的顿挫感。因此相比国产奥德赛,美版奥德赛有着更好的车内静音和换挡平顺性。当然国产GL8通过轻量化和不错的隔音用料也给消费者提供了不错的乘坐舒适度,但是如果奥德赛国产的话,相信很多人还是会为了发动机买单,毕竟都说本田是卖发动机送汽车嘛。

总结:

不得不说,美规第五代奥德赛是一款不可多得的好车。它不仅仅是MPV车型中为数不多的使用10速自动变速箱的车型。而且在空间和配置中隐藏着日系车的很多精髓,比如善于利用空间,以及较高的配置。可惜国产的是日版奥德赛,而本田也没有计划将这款车型引入中国,如果平行进口的话,奥德赛将会面临,塞纳,嘉华,大捷龙等很多车型的竞争。因此它也注定与很多喜欢它的人无缘。

车型: 奥德赛(海外)
标签: 评测体验
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