今天我们继续解析第四批C-NCAP碰撞测试车型，今年众泰T700车型为自愿参加碰撞测试，送检的车型配置为1.8T DCT 尊贵型，厂商指导价为13.98万元，最终成绩为55.4分，获得五星碰撞成绩。但隐藏在这五星背后的却是令人细思极恐的安全隐患。

正面100%碰撞测试后排安全带卡扣蹦出

众泰T700正面100%碰撞测试中，50公里时速下，在撞击的一瞬间，可以通过视频截图看到，前排驾驶位位移量非常大，此时安全带预张紧及限力功能正常工作，在双重力的作用下，安全带对假人的胸部造成了一定的伤害，但由于座椅向前有位移产生，假人腿部也和前排部件发生了触碰。此外，左后方女性假人的安全带卡扣在碰撞中断裂，红色开关飞了出去。此时后排安全带已经无法解开，这是极为恐怖的事情。倘若发生在真实事故中，后排安全带无法解脱，对营救一定会造成影响，慌乱之中极易产生二次伤害，甚至在起火中无法逃生。

侧面碰撞测试车门被撞开

在侧面碰撞测试中，车门被撞开的情况并不多见，但如果发生虽然对整体分数没有太大的影响，只会有1分的扣分产生，但这对真实事故中会产生极大的后果效应，对驾乘人员产生心里畏惧。众泰T700侧面碰撞中，由于被动安全配置相对充分，对驾乘人员没有构成太大威胁，碰撞分数为满分18分。由于前门在碰撞中开启，故扣掉1分。这里我们要知道一个前提，这就是碰撞使用的移动车重量为950kg，模拟的是一台诸如奔驰SMART一样的微型车。其二，碰撞速度为50km/h。如果在真实交通事故中，碰撞后车门开启，驾乘人员很有可能会被甩出车外，造成二次伤害。这次是前门，下次也许是后门。

说在最后：众泰T700能得到五星成绩，完全是靠了三分的配置加分，如果抛开这三分不谈，52.4分的成绩也仅仅是四星。C-NCAP之所以被大家称之为“五星批发户”，因为碰撞测试中用数据解读一些测量关键点，这一点其实和海外NCAP系列测试是一致的，很多厂商将主要研发点都集中在了数据采集的地方，而我们就要从碰撞测试中看到其他非数据支撑面，因为一些潜在的安全隐患就藏在这里。