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曾几何时，满大街都是手动档的汽车时，等红灯只需要档位回到空档就可以了。如果有坡度，再拉起手刹，这样就妥妥的啦！

如今，随着造车技术越来越先进，更多的自动档车型驶上街头。自动档汽车也因其无需踩离合换档，深受很多司机欢迎。

但是网上也有很多关于自动档车型如何驾驶的传言，真真假假，虚实难辩。比如停车时要先挂脚刹或电子刹车，再挂P档；等红灯时，不能挂在P档上，否则一个撞击，变速箱就报废了。很多司机在看到一些这些传言时，也感到很困惑。到底是真是假？且听老司机来教教你。

N或D档可以应用到短停红灯时间，怎么舒服，怎么来。因为红灯停的时间短，所以D挡踩刹车是没有影响的，也不会损坏变速箱。

停在N挡拉手刹也可以。虽然步骤比较多，但也能让脚做出适当休息，也可以是放松的方式，毕竟开车还是一件体力和脑力结合的劳动。前提是得在平坦的路面上。 

为什么不能挂在P档呢？这是因为自动档的车型在挂P档时，就算不踩刹车也不会启动，因为此时变速箱内的驻车锁止机构介入，把两套齿轮抱得紧紧的，不让它动。如果此时后方有车直接撞上来，可能会造成齿轮打齿以及止动爪断裂报废的情况。但要说直接顶烂变速箱、让变速箱，有点危人耸听夸大其词了。

老司机总结：等红灯时，直接挂D档，踩住刹车等候是可以的，前提是你的脚踩着不嫌累的话。所以，对短时间等红灯适用，若是时间等候得久，还是挂在N档踩脚刹或拉起手刹，毕竟脚也需要休息不是？

理论上，等红灯时，不建议挂P档。你实在要挂也没什么，毕竟现在车子质量也没那么容易坏。

有一些老司机说，下坡空档滑行省油，还可以享受那种飘移感。如果这些老司机还在人间的话，他们应该开的是化油器时代的夏利或者桑塔纳。

那时候，由于化油器车型的设计原理，在挂N档后车辆为怠速状态，此时化油器喷的油最少，发动机就算想多喝两口油都没门儿。但是现在的车早就没有化油器了，用的都是电喷、缸内直喷、涡轮增压等供油技术，反正都是用电脑来控制油门了。论起技术的先进性，早已甩了化油器几十条街了。

开着自动档车型，就算是带档滑行，电脑也会根据车速和转速，自动匹配供给发动机合适的油量。车轮和发动机通过变速箱相连，甚至带着发动机转动。直到转速降到熄火边缘，才重新喷油。所以，在仪表盘上，会看到带档滑行时，瞬间油耗显示为“0”，这感觉是不很爽，仿佛又为国家节能减排做出了巨大的贡献（其实是为自己的钱包节约了。）？

相反，在空档滑行的的时候，由于少了车轮的带动，发动机为了防止熄火，只好直接以怠速烧油去了。更要紧的是，如果下坡空档滑行，失去了发动机制动的介入，刹车片由于长时间摩擦过热，制动力下降，容易带来刹车失灵的后果。

老司机总结：空档滑行，不靠谱！不仅不省油，还有很大的安全隐患，危险性很大。不管你是男司机，女司机，老司机，还是新手司机，此事万万不可！

很多开自动挡车型的车主，在停车时，怕麻烦的可能直接挂P档后熄火；有的车主会踩住刹车、进N档、松开脚刹（拉起手刹）、熄火、挂P档。大家停车的方法可谓是各有千秋的。

如何停车才是正确的方式呢？直接挂P档会不会损害变速箱？

停车时，先拉手刹再挂P挡，可以让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和止动爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。

这两个零件用的是特殊材质，设计的时候考虑到了其耐用性，没那么容易坏掉的。可以说，停车时先拉手刹还是先挂P挡，其实没啥区别。

老司机总结：停车的核心是车要停稳，再进行其他的操作。意思是踩刹车、挂N档、拉手刹把停稳车后，再进P档是最好的。当然，你想先进P档，然后再接手刹，熄火停车。也是可以的。只是在坡道上停车的时候，建议先拉手刹，再进P档，这样一方面可以有效防止溜车（万一先进P档，它不给力罢工呢？），另一方面对车内齿轮也是一种保护。