想买发动机就送车吗？选这几款就对了_车家号_发现车生活

文 | Ray

提到买发动机送车的厂家，大家肯定首先想到的就是本田。的确，因为本田的发动机无论是从可靠性、动力、油耗方面都要比同级别发动机优秀，所以坊间也就传出了买本田买发动机送车的段子。不过在这个科技越来越发达的今天，优秀的发动机已经不止本田一家，Ray今天就跟大家说说还有哪些买发动机就能送给你车的车型(排名不分先后)。

别克君威

发动机：通用2.0T LTG

别克最新的ECOTEC发动机系列，在动力参数方面相比于前一代虽然是略有进步，但是这次别克似乎更注重油耗方面，全新发动机在油耗方面有了极大的进步，一改人们对于美系车“油老虎”的形象。

此款2.0T发动机采用缸内直喷、双可变气门正时技术、可变排量机油泵等技术，不仅让汽油气缸内得到充分燃烧，而且动力在提供级别车型中都是数一数二的，从2000转到5000转能输出最大261匹动力，应对日常驾驶绰绰有余。同时，根据每款车型不用，调校也有所不同，如在ATS-L上最大马力为279匹，400N·m；在君威上为261匹，350N·m；而在雪佛兰科迈罗RS上为275匹，400N·m。

别本田CR-V & 思域

发动机：1.5T L15B

可以说L15B这台发动机不仅让思域在国内的名声大噪，而且带动了一些列搭载此款发动机车型的销量。同时这款发动机也让本田这个一直专注于自吸领域的技术宅进入了涡轮时代。虽然这台L15B没有搭载令本田骄傲的VTEC系统，但是动力依然有着不俗的实力。

L15B在思域上的最大马力为177匹，最大扭矩为220N·m，而在CR-V上最大马力被调到了193匹，最大扭矩也被增加到了243N·m。

另外，这台L15B属于然没有搭载VTEC，但是连续可变气门正时系统、集成式缸盖、缸内直喷等技术都被应用到L15B当中。所以说它是一款多快好省的发动机完全没毛病。

福特蒙迪欧 & 锐界

发动机：2.0T ecoboost

可以说Ecoboost系列发动机不论在国内还是国外够屡获大奖，除了大众的EA888以外，福特的Ecoboost也可以称得上神机！在这个小排量涡轮增压发动机越来越普及的年代，在碳排放法规越来越严苛的背景下，小排量涡轮发动机也逐渐被消费者们所接受。

Ecoboost发动机的主体材料基本都用了铝合金（包括缸盖、缸体、油底壳），好处是减轻发动机重量，减少油耗。技术方面，Ecoboost采用了缸内直喷、进排气双可变气门正时和可变凸轮轴正时技术。同时，活塞顶面还有特殊的曲面造型，被负压吸入气缸的空气能够形成涡流，让燃油燃烧更充分。由于Ecoboost可以精准的控制喷油量，所以发动机就算在低负载的情况下也能拥有很好的同理响应，间接的弥补了涡轮迟滞。

马自达CX-5

创驰蓝天

如果说到买车送发动机的话，我想除了本田之外，马自达也是另一款备受好评的产品，无论昂克赛拉还是CX-5，全系产品基本都能体现出人马合一的操控性。

作为活跃在自然吸气发动机领域的“犟（jiang）怂”！创驰蓝天将发动机压缩比提高到了13:1，在这个级别的对手中几乎没有谁可以超越，为了实现实际压缩比可变，创驰蓝天采用了采用了电控可变气门正时技术+缸内直喷技术，优化喷油嘴、活塞顶部与燃烧室的设计，使汽油与空气更充分混合成可燃混合气。加强进气效率，采用4-2-1排气岐管设计，减少各气缸的排气干扰，提高排气效率。

其实创驰蓝天的改变不止发动机，其针对动力系统、悬挂和车身技术进行了优化升级，车身材料方面采用了高端度刚的应用，使得车身刚性提高到60%。优化车身接口和悬架几何为消费者提供更好的操控和舒适性。如果你还想体会自然吸气带给你的快感，那么买一台马自达会是不错的选择。

沃尔沃XC60 & S90

发动机：2.0T

这是沃尔沃重新打造的发动机，所以这台发动机充满了沃尔沃的北欧味道，高功率版本的发动机有着254匹马力，最大功率为350N·m，也算是现在的主流水平。为了降低油耗，涡轮增压和缸内直喷肯定是不可缺少的技术，配搭全铝材质的缸盖以及缸体，压缩比达到了10.3:1。

而VEA发动机家族最大的亮点就是采用模块化设计，沃尔沃在国内的T3、T4、T5、T6版本的发动机均为2.0T直列四缸，拥有相同的缸径、行程；发动机的部分如曲轴、下缸体、油底壳、机油本、发电机等等零件也是完全可以互换的，而缸体的模块也是通用的，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，高低功率之间发动机硬件的强度不用而已。

别克GL6

发动机：1.3T三缸

最后我们要说一款三缸机的扛把子，为了顺应时代发展，别克将发动机排量一压再压。压倒了多大？减了一个缸，排量到了1.3L，加上了涡轮之后，就成了别克GL6等车型主打的发动机。值得一提的是，这台三缸发动机在GL6上最大马力已经达到了163匹，升功率更是达到了125.48马力/升。

这款1.3T发动机使用的是双喷射系统，完全不用担心小排量发动机容易积碳的问题产生，同时还降低了日后的维修保养成本，为了减少三缸机带来的震动，这款1.3T发动机使用了平衡轴以及双油底壳的设计，虽然发动机工作室本身的震动很大，但并没有传递到车内，坐在车内完全感觉不到抖动，开起来除了怠速高，其他方面完全感觉不出来这是一台三缸机，而且HNV比较非常的出色。