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作为一款卖座的小型车，飞度前两代车型已经在全球累计收获了超过500万的用户。不得不说，在同级别车型中，飞度拥有宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性以及不错的驾控感。在入门级的小车里选择飞度，确实是一项不错的选择。

在新款飞度发布后，我们在收获欣喜的同时，也不无遗憾地发现，新车型针对中国内地市场进行了多项简配。与海外上市车型相比，入门版7.38元的起售价，别说自适应巡航、车身稳定控制系统了，就连倒车雷达都没有，说起来简直有点寒碜，也有点抠门。

你会花七万多块钱买一辆连倒车雷达都不配的飞度吗？

变化在看得见的地方

作为年度改款车型，飞度的动力系统并没有变化，依然全系搭配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛.米。传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

具体呈现的变化表现在外形和配置上。外形方面，车身长度增加了31mm，但是轴距并没有增加，增加的只是外壳的长度，对乘坐空间并无改善，只是看起来更好看而已。

飞度潮跑版的推出则可以理解为，将后期需要车主增加的运动套件，在售前就加装在车辆上了，在操控上增加了方向盘换档拔片，动力系统并没有区别。

外观上，潮跑版还有一个亮点，则是车身侧面搭配亮黑色的轮圈造型，整体样式也更加的运动。同时车尾还配备了排气管装饰罩，两侧的仿散热口造型更加扁平化，车尾还配置了SPORT字样徽标。

配置缩水不厚道

新款飞度发布出来后，很多车主直呼，其配置缩水不少，飞度这样做，真当中国市场人傻钱多速来吗？

先说现款飞度与老款飞度的对比，作为一款2018新车型，本田飞度不但没有对配置进行升级，反而进行了减配，全系仅仅标配了织物座椅、手动空调、双USB接口。其中的改变是将已经被淘汰的AUX接口，变成了USB接口，并取消了单碟CD。

现在大多数新车都配置的中控台彩色大屏，飞度居然直接取消，不配置了！相反很多人期待已久的坡道辅助、前排侧气囊、以及车身稳定系统，也只有顶配车型才有。其它版本的车型上基本找不到了。

再拿新款飞度国内发布的版本与海外版本进行比较，国内版飞度的简配更是可以用惨不忍睹来形容。

每日车讯小编获得的信息显示，以潮跑版为例，美版飞度配置16英寸双五幅轮胎，国产潮跑版配15寸双五幅轮胎。

美版飞度最低配车型也配备了5英寸的彩色显示屏，高配版本则配置7英寸触控显示屏，并支持苹果的Carplay和安卓的Android Auto人机交互功能。而国产的飞度，没有！

除了没有彩色显示屏（都不奢求大屏了）外，国产飞度最低配置甚至连倒车雷达都没有配置，全系还取消了日间行车灯、自动大灯、带后窗除雾功能空调等功能。

在安全配置方面，美版配置了6个安全气囊，国内除了顶配是4个外，其它都只有2个。难道中国车主不在乎飞度车的安全问题？

至于自适应巡航、碰撞刹车系统、车道偏离系统、车道保持辅助等本田的安全技术，也只在海外版的飞度上配置，国内版本均取消了。

可以说，飞度这次改款，似乎以取消部分配置的代价，拉低了顶配车型的售价。然而，这样的改款，却令大家感到失望，且比起海外版飞度，更有区别对待中国市场的意思。

写在最后：

本田飞度这一次的改款，按理说，以牺牲部分配置的代价，降低成本，把顶配售价调低后，意图以更有竞争力的价格去与同级车型进行PK，从销售策略上说，是无可厚非的。然而，配置的缩水，不管相比老款，还是相比海外版，配置的缩水，犹如卡在潜在车主心中的一根梗。我可以不需要这个功能，但是你没有，就不厚道了。这让新款飞度的车主面对老款车主，情何以堪？

这样的市场战略能在今年车市上有精彩表现吗？依我看，一个字：难；二个字：够呛！