近日，长城汽车官方发布了2017年度产销快报。数据显示2017年的收官月中，长城汽车单月销量达到125585辆，同比下滑16.58%，而整个2017年度长城汽车累计销量超过100万辆，达到1070161辆，同比微跌0.4%，并未达成年初喊下的125万辆年销量目标。

长城汽车销量的微跌，其中一部分原因来自于SUV市场越来越多的月销车型出现，而去年其主力产品哈弗H6最高月销量达到过不可思议的8万辆，而今年最高月销量都未曾出现过月销6万。

值得一提的是，在长城发布官方数据的前一天，吉利汽车也发布了2017年度销量快报。而数据显示，吉利12月销量超过15万辆，整个2017年，吉利累计销量更是超过124.7万辆，超额完成年销量目标，并把2018年销量目标定到了158万辆，多少有些“158，我要发的意思”。

以下是长城汽车分品牌和车型的具体销量数据及辣评分析。

哈弗SUV：12月销量88793辆    2017年度销量851855辆

哈弗SUV在收官月中累计销量88793辆，这主要得益于旗下神车哈弗H6的惊艳表现，月销再破5万辆大关，达到55126辆，以千辆的微弱优势力压宝骏510夺得细分市场冠军，而其年销量506418辆的表现，也为其2017年划上了一个完美句号。

值得哈弗SUV警惕的是吉利的SUV阵营，旗下博越月销过3万辆大关，帝豪GS已迫近2万，另外，远景SUV、远景X3也都能轻松过万，而远景S1马上月销过万。哈弗的SUV冠军地位受到威胁。

哈弗H2销量环比、同比都有下滑，12月销量仅有18092辆，同比下滑48.7%。从年销量来看，哈弗H2累计超过20万辆，达到215100辆，同比增幅9.23%。可以这样说，哈弗H2市场的表现好坏，在一定程度上决定了哈弗SUV的走势。

旗下哈弗M6上月销量过万后，本月跌回万辆以下，12月达到8372辆，表现只能说是一般，从上市几个月的销量趋势来看，这款车还是有不错前景的。很多人认为其和H6是有重叠。其实从目前哈弗的产品战略来看，哈弗H6在不断拔高，而M6正在回归原老哈弗H6的10万以下级别市场，从目前来看，这是正确的战略方向。

值得一提的是，旗下哈弗H1销675辆，年累计销量18785辆。哈弗H5销1542辆，年累计销量16333辆，哈弗H7销量达2137辆，年累计38193辆。哈弗H8和H9收官月分别为804辆和2045辆，值得一提的是，这是今年以来哈弗H9销量首次突破2千大关。本年度两款车销量累计分别为7679辆和13855辆。

WEY：12月销量21349辆       2017年度销量86427辆

WEY品牌销量持续稳定，旗下VV5和VV7两款车型连续过万辆，销量累计再破2万辆，达21349辆，VV7和VV5表现几乎持平，销量分别为10551辆和10798辆。而从本年度来看，WEY品牌车型销量达到86427辆，在一定程度上说明，长城这两款冲高端的产品，目前取得了成功。

WEY品牌正在成为一种现象，而其也在引导中国品牌向上，而如今除了WEY，传祺GS8、领克01，传祺GM8也都在业内不断引起高关注度，领克01上市首月销量突破6千，而传祺GS8一度月销过万，GM8上市后也颇受关注。

长城轿车（C30）：12月销量1603辆    2017年度销量12033辆

长城轿车12月销量1603辆，而整个2017年累计销量刚过万辆，达到12033辆，这个数据还不如哈弗H2一个月销量高。如今长城轿车的战略意义远比其市场表现更重要，这也是长城迟迟不对其停产的原因。

但需要注意的一点是，随着新能源政策在国内放开，新能源车热再次被轰起来。特叔从长城的大本营地河北发现，如今街上越来越多的长城C30 EV车型开始挂上绿牌儿，走上街头，这对长城仅存的一款轿车是个不错的信号。

风骏皮卡：12月销量13840辆    2017年度销量119846辆

风骏皮卡在收官月中销量13840辆，同比增长16.11%，这也是其近几年来风骏皮卡最好的单月成绩。从2017年累计销量看，其119846辆的表现，也让其同比增幅达到13.47%，再次锁定了国内的冠军。多年的细分市场销量冠军，让这款车在竞争力方面优势明显，而皮卡车型也为长城贡献了超过11%的市场份额。

车市特评观点：

随着收官月的结束，2017年车市告一段落。过去的2017年，在长城汽车身上发生了太多经历，年度销量累计再次过百万，达到107.45万辆。但和同期相比几乎没变化，更没有完成年初设下的125万辆的销量目标，这还是在增加了哈弗M6、WEY品牌产品之后，可想而知，长城目前身上的压力并不小。尤其是吉利年销量124.7万辆的表现，不仅达成了年目标，更有底气的喊出了2018年的销量目标为158万辆，这让长城汽车压力倍增。

本年度，长城汽车另外一个变化就是在传播上的表现，一改之前“万年不投放广告”的老顽固，转而在广告投放上发力，不仅抓住了新媒体时代的各种途径来传播，还通过赞助湖南卫视、江苏卫视跨年晚会等年轻人喜欢的方式，来和年轻消费者互动。

另外其高薪聘请的德国宝马设计师在本年出走韩国起亚，虽然没在产品设计上造成太大直接影响，但也反映出长城立足小城市难留住人才的问题。因此，长城与重庆达成建厂的战略协议，也说明长城的远见。

据了解，2018年，长城还将推出哈弗H4及WEY的全新产品来应对市场的激烈竞争。不管怎样，特叔还是非常看好长城未来的发展。

（本篇为2017年度长城汽车销量辣评篇，长安、比亚迪、上汽乘用车、五菱宝骏及细分市场辣评排行榜将陆续出炉，特式风格评销量，敬请期待！）

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李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，新车、二手车及用车养车更多内容关注微信公众号车市特评。