丰田于2017年12月25日，在日本发表了现行款第3代埃尔法的小改款新车，原厂表示小改款埃尔法预定在2018年1月8日于日本开卖，售价将从354.1万元日圆起跳。而在正式开卖前，专司于丰田车款改装的TRD，一如过往的在新车发表后，便释出改装套件选择。丰田原已经替埃尔法提供有「标准版」与「Aero版」，TRD再替两种外观造型都开发了专属的外观套件。

专司于丰田车款改装的TRD，一如过往的在新车发表后，便释出改装套件选择。丰田原已经替埃尔法提供有「标准版」与「Aero版」，TRD再替两种外观造型都开发了专属的外观套件。

首先最大的差异莫过于前保险杠的部分，由于原厂设计有所差异，所以TRD分别对两种保险杠开发专属吻合的前下扰流，并且皆可选择有LED或没有LED的设计。前下扰流材质采用PPE树脂，安装过后车头离地高度将减少40毫米，保险杠宽度也会增加约60毫米，营造更贴地的视觉效果。 

虽然两车型下扰流为量身打造，但零件售价都相同，日本当地含LED的单一零件价格为100,000日币(含车身同色烤漆)、未有LED的版本为65,000日币(含车身同色烤漆)。

图为「Aero版」外观，车尾采后下扰流搭配外显的不锈钢排气尾管。

至于在侧裙的部分，采用PPE树脂+电镀，两者版本皆使用相同的样式设计，线条与车门下方相呼应，带来更为一体化的感受，安装后车身离地高度将减少25毫米，套件价格为85,000日币。 

最后看到车尾保险杠，丰田原厂同样分有不同的设计，所以TRD再分别量身打造，并且让车主可选择后下扰流搭配外显的不锈钢排气尾管，或者是单纯的后下扰流设计，两者皆会使得离地高度再减少5毫米、车尾长度再增加20毫米。后下扰流搭配不锈钢排气尾管的改装，整组价格为210,000日币，若仅单纯改装排气尾管，则是150,000日币；至于仅改装后下扰流的话，零件价格为60,000日币。

图为「标准版」外观，车尾采用仅后下扰流的设计。

至于其他外观共用的零配件部分，包含售价皆为28,000日币的引擎盖饰板、B柱饰版、C柱饰板，材质皆为ABS树脂。

至于轮圈的改装部分，TRD提供4种轮圈样式，首先是19寸的TRD TF 5样式，TRD采用整组轮胎配铝合金轮毂的方式贩售，轮胎采用245/40 R19 的Michelin Primacy 3，且有黑色或银色轮圈可选择，单一售价为95,000日币，全车改装则是412,000日币的优惠。 

另外3种则仅提供轮圈改装，包含18寸铝合金轮圈LEONIS MX，建议搭配的轮胎规格为235/50 R18，单一售价31,000日币(仅供Aero版使用)、 16寸铝合金轮圈KYOHO CD-F1，建议轮胎规格为215/65 R16，单一售价18,000日币、16寸铝合金轮圈KYOHO SMACK LAVINE，建议轮胎规格为215/65 R16，单一售价14,000日币。

左上19寸的TRD TF 5样式、右上为18寸铝合金轮圈LEONIS MX、左下为16寸铝合金轮圈KYOHO SMACK LAVINE、右下为16寸铝合金轮圈KYOHO CD-F1。

TRD除了提供外观、轮圈改装之外，还针对埃尔法打造安装于车尾前后的性能化阻尼组，可减少行驶时的车身震动与噪音，零件价格为90,000日币；还有售价60,000日币的底盘结构杆、30,000日币的车门稳定器与稳定扣，都是为了帮助车身较长的埃尔法带来更好的底盘刚性，让转向表现更为灵活。

右上角为底盘结构杆(红色部分)、左下角为车门稳定组(绿色部分)、右下角为性能化阻尼组(蓝色部分)。

最后车内的座椅，TRD也推出可适用的运动化椅套升级选择，售价140,000日币，不仅营造不同于原本豪华的座舱感受，带来更浓厚的运动氛围，且椅套还针对人体工学进行设计，能增加支撑性与乘坐舒适性。

TRD也推出可适用的运动化椅套升级选择，售价140,000日币，不仅营造不同于原本豪华的座舱感受，带来更浓厚的运动氛围，且椅套还针对人体工学进行设计，能增加支撑性与乘坐舒适性。