中型SUV，一直是各个豪华品牌的必争之地。而从近几年的销量来看，中型豪华SUV基本是BBA的天下。作为常胜将军，奥迪Q5在刚刚过去的12月份，卖出了14066辆，同比增长32.9%。紧追不舍的奔驰GLC也卖出了7000+的销量。可另一位BBA的选手-宝马，就不那么走运了。以进口方式进入中国的宝马X3，作为宝马的中型SUV在中国市场销量比较惨淡。

从年度销量来看，宝马X3只给宝马年度销量提供了10%的贡献。而再来看看奥迪Q5和奔驰GLC，他们的销量比重分别达到了22%和17%。当然，所有人都把这个锅甩给了“宝马X3没国产”。其实也没毛病，进口身份进入中国，起售价42.1万元的宝马X3，叫那些宝马粉如何爱你？

大家都知道，国产化车型提高销量的效果，是立竿见影的。而宝马也深刻意识到，终于到了2018年，华晨宝马宣布，全新宝马X3即将在沈阳工厂国产，最快2018年5月份上市销售。

而对于国产后的产品力，宝马粉还是非常期待的。毕竟BBA国产后的第一件事，就是加长轴距。这对于宝马来说也不新奇，因为国产X1就是宝马首款针对中国市场加长的SUV车型。所以国产X3加长应该是顺理成章的事情，小伙伴们对照着海外版的宝马X3，心里掂量着，加长多少才合适。

然而，并没有！！！在宝马官方宣布的国产消息中，全新国产宝马X3，长宽高分别为4717x1891x1689mm，轴距2864mm。对比海外版车型，国产化的宝马X3只是在车身长度和高度方面增加了9mm和13mm，而其他均无变化。所以，没错，这次宝马另辟蹊径选择“不加长”。

那问题来了，为什么这次的宝马不选择国人熟悉的“加长”战略，而是冒天下之大不韪？从疆哥的角度来看：

第一，产品线中细分车型会有牵扯；

我们来看看目前宝马SUV产品线中的车身尺寸，大家能发现，全新国产的宝马X3，相比上一代已经提升了不少。而在看看宝马X5的尺寸，长度不过4909mm，轴距不过2933mm。从X1、宝马X3（全新）、宝马X5的轴距分布来看，他们三者已经是70-80mm差距的均匀排布。所以如果宝马X3国产后选择加长，势必会挤压宝马X5的市场表现，会造成内部产品梯级排布的混乱。

第二，成本为王，其他免谈；

从现在的市场表现来看，更便宜的宝马X1是非常有“钱途”的，这也是宝马高层们深知的事实。而国产宝马X3，如果要进行加长，势必要再次研发。大家不要以为加长几十毫米没什么大事情，在整车开发中，加长一点点都要重新开模具，重新道路实验，还得重新匹配生产线。这是成本，而且还不少。所以对于宝马的高管来说，宝马X3的引入关键在售价，加不加长不一定是必须。

第三，保持“原(chun)滋(shu)原(che)味(dan)”的风格；

当然，这一点疆哥其实不太认同，只是配合一下宝马粉的自嗨而已。实际上，宝马一直被标榜着运动操控的鼻祖。那么车身加长，确实会影响到整车的调校和操控性，但是正常人根本感觉不出来。所以，保持原滋原味，拥有宝马原滋原味的精髓，这必然会成为宝马X3上市时的卖点，不信咱们走着瞧。

而最后，我们来看看，这样一台不加长的宝马，是不是能PK过奥迪和奔驰？从目前的信息来看，奥迪Q5全新换代一定会加长，而奔驰GLC的长轴距版也已经曝光。那么BBA中只有全新宝马X3选择了不加长。从数据来看，全新宝马X3会落于下风，内部空间肯定是表现力不足。

那么产品力不足，只能售价来弥补。奥迪Q5和奔驰GLC的起售价基本在39~40万之家，而国产后的宝马X3如果能在售价上比较亲民，也许能为宝马X3掰回一城。

而网上传言，宝马X3的起售价为35万元，疆哥认为不太可能。但是如果是37万元的起售价，也足以让奥迪Q5和奔驰GLC倒吸一口凉气。

可事实上，如果真是这么低价的售价，我想倒吸凉气的不止对手，就连宝马X1也会很担心。因为较低的价格一定会蚕食国产宝马X1的销量。所以说，从全局来看， 宝马X3可以称得上“史上最尴尬”的宝马了，你说呢？

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