当秘鲁的沙漠赛段成为回忆时，多少欢乐与疲累留在他们脸上，看看大明矿业宏敏组合的表情对比。

11日，赛会对摩托车组进行了调整，因天气原因，取消了第一部分356公里的特殊赛段，这一赛段原本要翻越玻利维亚海拔4000多米的高山，调整无疑让那些低海拔地区的来的选手可以稍作喘息，不用拼到缺氧，饶是如此，行驶赛段的高海拔和低气温也让北京长大的赵宏毅吃了不少苦头，他不得不几次停下来增加衣物及恢复体温。相反在国内久居高原的张敏则比较适应这种情况，发挥出了较高的水平，取得开赛以来赛段和总成绩的最高排位，如果这种条件下特殊赛段不是仅有194公里，张敏有希望创造更好的成绩。

这赛段阿曼达发挥也是不错，取得了第14位的个人赛段最佳排名，只是总成绩还是神奇般的固定在26位。

开赛以来他只有在第三赛段时前进到过24位，剩下所有时间均是不折不扣的26先生。

赛至中段摩托车组中的种子选手里有三分之一被取代，19号，23号和47号强力插入第一集团，特别是47号来自阿根廷的贝纳韦兹，从开赛就以黑马姿态跻身第一集团，总排名至今未出过前10，本赛段下来更是排到了第一位，虽然在达喀尔赛事上他并没有什么显赫声名，但在南美的其他重大拉力赛上早就屡获佳绩，所以“黑马”也并非天生的，以本田的精明和挑剔，能选中他加入战队也说明其实力。

来自法国的19号选手安托万

2016年首次参加达喀尔就大放异彩，取得过两个赛段的冠军，实力没得说。但达喀尔神奇的就在于你永远不知道在哪摔跟头，如同本届比赛的头号种子桑德兰一样，安托万也因摔伤影响了战斗力，而他幸运的是还可以坚持比赛，并取得了那届的第7名。之后他又在手部受伤养伤中煎熬了一年半，这次参赛稳重了许多，但也绝不会打打酱油就走。看他6个赛段的状态是越来越好，特别在本赛段拿到了赛段冠军，并把总成绩追到了第6。从大赛的节奏上来讲，这是一个非常好的信号。

本田的另一悍将老将005号巴里达也是愈战愈勇，虽然没能继续缩短与雅马哈004号贝弗林的差距，但已经成功的追到了总成绩第5，距他的队友排名第一的贝纳韦兹不到10分钟的差距。

至此，本田和雅马哈在前10名中各占两席较好的排位，稍稍压制了KTM的势头。但前10位中KTM占了5席，全部是好手，最后群狼战术上来，有日系两车队的好看了。值得一提的是10号巴勃罗，也是始终占据前十不掉队，这位来自智利的小伙从2013年连续参加达喀尔赛事，并都取得骄人战绩，这次代表胡斯瓦纳厂队和三大厂队拼杀，觊觎王座。赛事即将过半，从目前的成绩看，形势还不明朗，或许达喀尔的词典里没有“确定”这个词。

赛事精彩镜头

SS6赛段前十位及大明矿业排位

截止SS6总成绩前十位及大明矿业排位

当饥寒交迫的赵宏毅抵达赛段的终点玻利维亚拉帕斯时，感受到了当地群众的热情，他们载歌载舞热烈欢迎赛事和选手们的莅临。

大明矿业车队也以享用牛排大餐来舒缓比赛的紧张和劳累。

这种来自大自然的冷酷和人类社会的温情让宏毅沐浴了冰火两重天的境遇，个中感受，只有当事人自知了。

宏毅的冰火

12日，赛事迎来唯一的一个休息日，其实对于达喀尔人来说，只能说暂时摆脱了赛道的激烈竞争，要做的工作还很多，许多车队都借这个机会开展车辆和系统的“大修”，因为正赛时根本挤不出什么时间。