小伙伴们大家好~我是志鹏。

在国内，我们一说到豪华品牌，估计大家头脑中立马就会冒出“奔驰”“宝马”“奥迪”这三个品牌，它们有着非同一般的影响力，而且从品牌到车辆本身都各有特点，总有一款适合你。

就拿各家的D级车来说，S级、7系、A8，随便哪一台的综合实力都很强，但是论惊艳程度，可能都不及本周刚刚上市的全新一代雷克萨斯LS。

复杂且夸张的家族式中网，锋利的LED大灯，再加上极为夸张的前包围，就前脸的设计，就已经有着足够强的冲击力；车尾造型相对来说平淡一些，上翘的肩部线条为车身带来更优雅的视觉感受。

虽然之前雷克萨斯的车型已经有着类似的元素，但是毕竟LS是D级车，庞大的尺寸再加上极具冲击力的设计，营造出来的气场可不是IS能呈现的。

这样的外观，哪怕是二十出头的我，也有被惊艳到。

现在回头看看老款的LS，是不是看起来有点儿太平淡无奇了？抛开尺寸不谈，就外观设计来看，的确给不了大家这是一台一两百万豪华车的感觉，不过在全新LS上，这种感觉将一去不返。

与外观相同，内饰的设计依然是全新LS的亮点，加入了很多东方设计元素，不仅设计用心，许多工艺也十分精致。

简单举几个例子，中控的这些横向线条，设计灵感就是来源于传统乐器古筝，车门板上的布质褶皱造型灵感来源于传统折纸艺术，顶配车门的玻璃饰板也采用了日本传统的“切子”玻璃工艺，这些元素所带来的新鲜感与豪华感的确与众不同。

你问我为什么不提配色和材质？我觉得在这种价位跟级别的车型上就不用多说了吧，雷克萨斯将提供22种内饰方案，对于选择困难症晚期的我来说，实在是太难选了。

搭载了全新3.5L V6发动机的LS，虽然动力数据相比老款有所下降（最大马力315匹），但是百公里加速时间基本持平（6秒多），混动车型也是一台3.5L V6发动机+电动机组合而成，综合最大马力359匹。变速箱方面，350车型匹配了一台10挡自动变速箱，10挡。。。感觉有点儿超乎我的想象了。

混动版车型的变速箱则是由一台E-CVT串联4AT变速箱。简单理解的话，这种变速箱形式与变速自行车类似，E-CVT提供3个固定齿比，分别与4AT的前3挡进行组合（9挡），4AT的第4挡与E-CVT配合作为第10挡使用，最终达到与10挡变速箱相同的传动效果。不得不佩服雷克萨斯工程师的脑洞，我已经被这套动力系统撩的不要不要的了。

换装了3.5L V6发动机以后，在排量税上相比之前的4.6L V8有着巨大的优势，起步价由149万降到了88.8万，顶配车型也由之前的238.8万降到了128.8万。这样来看，的确亲民了很多，不过看看眼下，7系不到70万就能提到了，LS想要吸引到这些手持7、80万预算的买家，挑战应该还是蛮大的。

至于乘坐舒适性，我想应该不用花太多文字去描述，因为它是雷克萨斯的顶级轿车LS，根本不用太多担心。

总的来说，LS的变化是巨大的，不管是外观内饰设计，还是全新的动力和配置，都极具特色。豪华车的消费群体越来越年轻，LS对于他们来说足够炫酷，如果厌倦了常见的S级、7系和A8，全新LS可以关注一波~

除了LS，还有旗舰GT跑车

除了LS，一起上市的还有LC。

LC是一台两门GT跑车，看图片我有点儿疑惑，这真的是一台量产车么？太像概念车了吧！有同感的请点赞！

同样极具梦幻色彩的还有内饰，与LS的风格完全不同，如果说LS还有点儿传统味道的话，那LC的内饰就是完完全全的属于未来，既豪华又科幻。

与LS一样，LC500h也搭载了一台3.5L V6+电动机的混动系统，最大马力359匹，匹配E-CVT串联4AT的变速箱，但是调教风格应该会有所不同。

此次上市一共推出了3款车型，都为混动车型，126.8万~138.6万元的价格还是蛮高的，不过这种小众车型，价格并不重要，感觉才是最重要的。毕竟未来感这么足的GT跑车，我还真想不出来第二个。

好啦~雷克萨斯的两款新车今天就介绍就到这里啦~我们下期新车资讯再见咯~

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