大家是否思考过一个问题，十年后或者更远一些的未来，我们的汽车将会利用怎样的能源？届时是混合动力取代油车大行其道？还是电动汽车满街跑？抑或是可再生的氢已经取代了化石燃料？根据现在新能源汽车的发展状况和方向来判断，不久的将来，新能源汽车将会成为主流。

不可否认，新能源汽车已经走入了我们的生活，而且时下更是成为了热门车型。今天慢驭挑了8辆已经上市或者即将上市的新能源车，让我们一同感受一下未来的新能源生活。

荣威eRX5

厂商指导价：26.59万~28.59万元

经销商售价（北京）：19.29万~21.29万元

荣威eRX5与普通版最大的区别在于前脸格栅，面积变大后整个车更有气势一些，但少了点精致感。雾灯造型也随着格栅变化而改变，装饰件尺寸减小。

除了车头，车身侧面也有两个地方比较容易分辨出它是混动车型的地方，一个是翼子板上NETGREEN的标志，一个是右侧插电孔。

中控看上去和普通版没什么区别，在大量软质材料覆盖下内饰的质感很强，还有一个10.4英寸大屏幕，很符合中国消费者胃口。带有10.4英寸屏幕的智能互联网系统是它的另一大亮点，与阿里合作后它展现出了更互联网的一面，通过4G和WiFi网络，可玩性更高。

eRX5是由一台1.5T涡轮增压发动机和一台额定功率30千瓦的电动机提供动力，与之搭配的是7挡双离合变速箱。

雅阁混动

厂商指导价：23.98万~27.98万元

经销商售价（万元）：21.98万~25.98万元

雅阁混动所使用的本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮。

这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

外观方面，如果对于雅阁车型比较熟悉，基本上一眼就可以看出混动版跟汽油版的不同，因为混动版有一些独特的个性化设计，主要是在中网、大灯的细节处理上，加入了一些蓝色装饰，来彰显混动身份。

内饰整体跟雅阁汽油版相差不大，中控台部分和方向盘基本上是一样的。不过挡把位置差别比较明显，雅阁混动采用的是本田最新挡把样式，跟冠道是一样的，按键式电子排挡，这也是本田最新家族设计。

凯美瑞混动

厂商指导价：23.98万~27.98万元

经销商售价（万元）：23.98万~27.98万元

前不久广州车展刚刚上市的第八代凯美瑞同时发布了三款车型，其中就包括今天要提及的混合动力车型。全新凯美瑞的外观全球基本统一，不再区分日版、美版及中国版。

只是分普通版与运动版，而混动版的外观则与普通版造型保持一个风格全新混动版凯美瑞的大灯造型更为狭长，三条日间行车灯带非常醒目，远近光灯均带透镜。

全新凯美瑞的内饰绝对是颠覆式的，打破常规的变化。传统左右对称式的内饰设计没有了，取而代之的是全新个性造型。中控台与换挡区域呈Y字形，功能和造型之间形成非常完美的配合。

混动车型将汽油版车型左侧的发动机转速表改为电量状态显示，可实时掌握车辆当前的充电、经济以及高动力输出状态。

全新凯美瑞混动车型采用传统的汽油发动机加电动机双驱，这也是丰田一直引以为傲的技术。相当于在拥有178匹马力的2.5升汽油发动机之上，再增加一个120马力的电动机，并且混动车型的发动机热效率更是高达41%。

福特蒙迪欧

厂商指导价：25.98万~31.98万元

经销商售价（万元）：18.98万~24.98万元

蒙迪欧是大家比较熟悉的车型了，马路上也随处可见。需要说一下的是，蒙迪欧在去年进行了改款，部分细节变得更精致了，原本有些“凶”的气质似乎也有所收敛。

说实话，从外观看，混动车型与汽油版区别并不大。

蒙迪欧的内饰风格偏年轻，各种线条都很凌厉，有股子酷劲儿。它试图用不同颜色的皮料以及多种材质的混搭来营造豪华感，效果还不错。除了能显示电池工况信息的液晶中控，其余基本与汽油版车型保持一致。

蒙迪欧采用了排量相对小一些但也更主流的2.0升发动机，电动机的参数也是同级别最弱的，发动机最大功率143马力，电动机最大功率125马力，两者相加来看，蒙迪欧在纸面上的动力参数可不太够看。

比亚迪全新唐

厂商指导价：无

前不久，比亚迪官方正式发布了全新一代唐车型的官图。作为此前王朝概念车的量产版本，全新唐采用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，造型颇具颠覆性。2018年，新车将正式亮相并上市销售。

全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过500马力，高配车型的0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。

除此之外，全新唐还加入了汽油机单独驱动车型，其搭载一台2.0T发动机，最大功率189马力，综合油耗申报值则为8.8L/100km。

日产聆风

厂商指导价：暂无

聆风作为全球新能源汽车当中的元老级产品，在不久前结束的广州车展上迎来了第二代车型，新车相比于老款在设计和性能方面提升还是非常明显的。

相比于上一代略带科幻的造型，新一代聆风看起来更加趋近于普通的日产轿车，V-motion前脸搭配镀铬装饰，给人感觉非常符合当下的审美。

相比于其他电动车产品一味的追求科技感与未来感，新一代聆风似乎回归了汽车的本源，极具日产家族的居家风格，将实用性为第一设计要素。同时像多功能方向盘、7英寸的多媒体显示屏（支持CarPaly）以及旋钮换挡机构，还是能够体现出当下的时代感。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，峰值扭矩为320牛·米。同时，新车配备了一块容量为40kWh的全新锂离子动力电池，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378km。

WEY P8

厂商指导价：暂无

自长城推出豪华子品牌WEY以来，旗下两款车型VV7和VV5一直饱受争议，然而最新的销量数据显示，VV7和VV5的月销量均突破了一万台，这个数据对于定位豪华SUV的WEY来说已经相当不错了。

因此长城打算趁热打铁推出WEY的新车型，P8就是WEY即将推出的首款插电混动车型，预计新车将于2018年面世。

据悉新车将采用汽油发动机加电动机的动力组合，最大可输出340匹马力，524牛·米的扭矩，账面数据非常强劲。

届时P8的最大竞争对手将会是新款的比亚迪唐，同样于18年面世的全新比亚迪唐也是非常有竞争力，两强相争对于消费者来说绝对是一件好事，现在就看谁更物美价廉了。

蔚来ES8

厂商指导价：44.80万~54.80万元

蔚来ES8前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，其整体造型十分夸张，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的视觉效果更加立体，而分体式日间行车灯与前大灯组则堪称该车的画龙点睛之笔。

蔚来ES8的内饰设计充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏在保证操作便利性的同时也为该车增加了科技感。

此外，新车在中控台区域提供了三种配色方案供消费者选择，提高了整车的档次感。创始版车型内部还增加了全NAPPA内饰、抬头显示和压印头枕等配置。值得一提的是，NI0Pilot自动驾驶系统和智能语音系统都出现在新车上。

蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，并使用了蔚来全独立研发的全铝车身，新车前后分别搭载最大功率为326马力、最大扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。