如果说电动汽车分级别PK的话，那么毫无疑问2017年是A00级车型的大年，2017年A00级电动汽车的销量超过了其他所有车型的销量总和。这还是在比亚迪没有发力的情况下，取得的成绩，比亚迪总裁王传福曾表示，2018年比亚迪将主推10万以下的微型电动汽车车型。

原汽车之家创始人李想新创立的汽车公司——车和家，也选择了微型电动汽车SEV作为首款产品，并将于2018年面世。可以想见，2018年随着比亚迪、车和家等明星企业的加入，A00级电动汽车的占比还有望进一步扩大。

为何微型电动汽车在新能源汽车发展之初抢占了先机？首先，新能源汽车刚刚进入起步阶段，究竟能不能像传统汽车一样经久耐用，甚至能在使用后最大限度地保留残值。大家都不知道，那么理性的经济选择就是从微型电动汽车入手，即使选择失误，成本也不大。

其次，在北上广深等限购城市，燃油车的购买受到限制或者需要支付更高的成本，那么在还没有满意的电动车型出现之前，就先购买微型电动汽车占个位。

另外，在三四五线城市乡镇等，虽然不用占号，但是当地消费者的购买力相对较弱，用车需求主要从电动自行车、低速电动车等升级而来，他们对品质、品牌的要求都要排在最低成本的遮风挡雨、机动出行的需求之后。

所以，2017年我们看到，无论大城市还是小城镇，微型电动汽车都是市场需求最大的新能源车型。不过，同样是微型电动汽车，谁家的车更受欢迎呢？EV世纪根据乘联会最新的统计数据，让大家一目了然。

北汽新能源EC系列

2017年度销量：78079辆

2017年1月，北汽新能源EC180在北京上市，全国终端销售统一定价为4.98万元和5.58万元。EC180凭借小巧的外形和较低的价格，快速打开三四线城市及广大城镇乡村市场。之后因为没有快充功能，下半年在竞争对手推出价格差不多的A00级车型时，EC180开始下滑，不过北汽很快推出升级版本EC200，增加了快充功能，之后又重拾升势。

虽然EC系列电动汽车是2017北汽当之无愧的销售主力，但依然没有达到北汽新能源年初的销量目标，四季度北京的年度销量目标从17万调整至10万。2018若有更多高性价比的A00级电动汽车进入市场，EC系列面对更大竞争时，北汽新能源的整体销量也可能面临巨大压力。

知豆D2

2017年度销量：42342辆

从低速电动车领域升级而来的知豆，显然是A00级电动汽车中市场经验最丰富的企业。很多A00级电动汽车的消费需求都是从低速电动汽车升级而来，而知豆正是从低速电动汽车市场中杀出血路，打响品牌，并最终拿到了新能源乘用车生产资质。

从知豆到知豆D2，知豆的电动汽车一直都能看到低速电动车的影子，2016年知豆再推出升级版的知豆D2S，就明显可以感觉到外形和品质的变化，市场慢慢开始把知豆和北汽、奇瑞等企业的微型电动车放在一起对比。

在总是能把价格做到足够低，知豆D2在2017年时促销价格约为4.49万，这个价很适合占号的消费者——不求最低，只求更低。不过，总是靠压低价格也不能持久，2017年11月知豆发布了新版本的知豆D3。

知豆D3分为豆牛士版和圣豆士版，豆牛士版车型综合工况续航210km，补贴后售价8.98万；知豆D3圣豆士版综合续航310km，补贴后售价10.98万。这下很快把知豆品牌的价格提高到10万以上，作为一个3门2座的微型车，价格差不多向smart看齐了，占号的消费者还得继续看知豆D2，而D3预计将主攻共享汽车市场。

奇瑞eQ电动汽车

2017年度销量：25784辆

奇瑞eQ于2017年3月正式上市，补贴后（含厂家补贴）售价为4.98万-9.98万元，为了突出其小巧便利的特点，官方给起了个小名——奇瑞小蚂蚁。由于具备快充功能，上市之后也很快在A00级市场中抢到了不少份额。

不过，奇瑞小蚂蚁采用3门2座设计（可选装2+2座椅布局），长宽高分别为3200*1670*1550mm，轴距2150mm，这相对于北汽EC系列的5门4座布局，性价比又略显不足，所以奇瑞小蚂蚁主要还是家庭第二辆车的选择。

江淮iEV6e

2017年度销量：约2.4辆

由于乘联会将江淮iEV6e和iEV6s的销量合并统计，所以并没有江淮iEV6e的准确销量。不过因为电池目录等原因，江淮iEV6S车型在2017年市场上几乎都是库存销量，所以乘联会的合并销量主要也都是江淮iEV6e贡献的。

相对于知豆D2和奇瑞eQ的2座设计，江淮iEV6e的5门4座率占优势，主要竞品为长安奔奔EV和北汽的EC180。车身尺寸上，iEV6e的长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距2390mm，与长安奔奔EV和北汽EC180相当。

动力方面，iEV6e配备了最高功率45kW的永磁同步电机，最大扭矩175N·m。动力电池来自国轩高科，正极材料为磷酸铁锂，最大容量22kWh，综合工况下续航里程为170km，基础版补贴后售价为5.98万。

江淮iEV6e整体没毛病，但无论品质还是价格都不突出，所以2017年上半年销售一直不温不火，及时调整策略，从私人消费市场转向市场快速增长的电动汽车分时租赁市场。

2017年江淮新能源先后与首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行等十余家共享汽车平台达成合作，开始批量交付分时租赁车辆。尤其是2017年最后一个季度，分时租赁市场的批量交付终于让江淮2017年最后追平了行业平均增长速度。

众泰E200

2017年度销量：16751辆

众泰E200作为与知豆D2对标的车型，外观设计、续航、受众都非常接近。该车长宽高分别为2735mm、1600mm、高1630mm，轴距1810mm，3门2座设计。

动力方面，众泰E200使用了一台最大功率60kW、最大扭矩160N·m的永磁同步电动机，最高时速为120km/h，搭载容量24.5kWh的三元锂电池组。在380V快充情况下，官方称45分钟可充到80%电量，工况续航155公里。

由于目标消费者属于价格敏感人群，价格的变化对销量有直接影响，该款众泰E200在普通4S店补贴后售价4.98万，但是据说，在杭州地区再加上厂家地方补贴终端售价实际约为4.3万左右。所以该车型销量主要集中在江浙地区。

江铃E200

2017年度销量：15980辆

江铃E200于2017年中才上市，全年完成近1.6万台的销量，表现可圈可点。该车长宽高分别为3640/1570/1490mm，轴距为2345mm。根据配置的不同，还配备有360度全景影像、自动空调、外后视镜电动调节、车载导航、LED日间行车灯等。

江铃E200与知豆D2、奇瑞eQ、众泰E200等一样，都是主打入门级用车需求，所以补贴后价格也在5万元左右。这类车型在一二线城市主要满足占号需求，在三四线城市则成为低速电动车的升级产品，不过因为价格相对搭载铅酸电池的低速电动车没有优势，所以想快速冲量也不容易。

长安奔奔EV

2017年度销量：14549辆

长安奔奔EV在微型电动车中算是“顶配”了，虽然是从燃油车型长安奔奔演变而来，但无论是在外观还是内饰方面，都有了一定程度的提升。价格也没有采用低价策略，奔奔EV标准版180公里续航的车型补贴后售价5.98万起，210公里续航的奔奔EV补贴后价格7.18万起。

不过，据消费者反应，210公里续航的版本一直处于无货状态，所以主要销量还是180公里续航的奔奔EV贡献的。在2017年长安的香格里拉计划上，奔奔EV又推出了260公里续航的新版本，但售价至今并有公布。

据传2018年新能源汽车的补贴可能会做出调整，250公里续航以下的车型补贴都会有较大幅度退坡，届时，260公里续航的版本可能将成为奔奔EV销售主力。

华泰EV160

2017年度销量：11823辆

华泰EV160是2017年华泰新能源推出的一款全新微型电动汽车，新车售价10.28万元，在北京地区该车补贴后售价仅为4.88万元，比北汽EC180便宜1千元，这也让它在占号需求强烈的北京市场很受欢迎。

其次在山东、河北、河南等低速电动车畅销的地区，华泰ev160也以其更高一点品质与低速电动车抢夺市场份额，一些低速电动车的升级需求，也带动了华泰EV160销量能够在2017年突破1万。

宝骏E100

2017年度销量：11420辆

虽然上汽荣威E50在微型电动汽车市场折戟沉沙，但上汽通用五菱的宝骏E100却在吸取经验后找到了市场命门。虽然与荣威E50有点神似，但宝骏E100从2017年7月发布到年底，销量已经突破1.1万。

该车的外部长宽高尺寸分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，而整备质量也仅为750kg。搭载一块容量为14.9kWh的锂电池组，官方公布的综合续航里程为155km。官方公布的当地补贴后售价则分别为3.58万元和4.88万元。

这多少也得益于柳州市的新能源汽车优惠政策，为了支持上汽通用五菱，柳州市政府除了补贴优惠，还有上新能源专用牌照的通道。这样的价格优势和政策支持，让宝骏E100在广西力压低速电动车，销量一路攀升。

众泰云100

2017年度销量：11069辆

众泰云100早在2015年就已上市，续航里程达150公里以上，补贴后价格在5万元左右。2015年、2016年的占号需求还不强烈，所以众泰云100主要面向的还是低速电动车升级人群。

但由于价格优势并不明显，而车的品质拔高也有限，所以该车型主要依托于厂家的当地补贴，在湖南地区销量不错。2017年众泰推出云100plus，最高车速突破100公里/小时。同时在内饰和外观上也做了一些升级，但想要杀出湖南市场，还需要在产品和价格方面有更好的表现。

除了上述销量突破1万辆的，还有吉利康迪的全球鹰K12、奔奔mini、时空俊风E30、众泰芝麻E30等A00级电动车在2017年也在销量上表现出色。不过，据乘联会秘书长崔东树分析，这类车型受补贴影响太大，一旦网传的补贴政策落实，这些车辆的优势瞬间就没了，销量出现也可能出现断崖式下跌，且看2018这些A00级车型将会如何接招。