「骑乘」品鉴第三期终于与大家见面了，前两期内容分别为大家介绍了DUCATI Mh900e与本田金翼GL1500，点击下方链接回顾：
MV Agusta F4 750但在1991年Cagiva集团收购了阿古斯塔，并于1998年发布了超级跑车MV Agusta F4 750。在那个年代阿古斯塔F4是唯一能够在性能上碾压日本超级跑车的欧洲品牌。
2015年9月阿古斯塔与梅赛德斯-奔驰旗下御用改装场AMG联合推出了F3 800车型，此时AMG集团占有阿古斯塔25％的股份。整体设计灵感来源于AMG GT，F3 800的外观也采用AMG GT专属黄色，且车身喷有AMG字样。随后两方达成战略合作，在全球129家AMG展厅内展示阿古斯塔车型。
本期内容的主人公是2016款MV Agusta F3 800 RC（以下简称F3 RC）。这台具备独特版花的摩托车全球限量150台，中国配额仅为10台，售价为26.8万元。它的出现为中量级超级跑车市场增添了新的活力。
F3 RC拥有着阿古斯塔家族式前脸，这辆犹如工艺品一般的摩托车是由旗下赛事部门Reparto Corsa打造，简写即为RC。硕大的编号37号更是代表了阿古斯塔的最高荣誉，连续荣获37次世界冠军。
车身多处印有AMG标志
整体版花则是复刻了16号Jules Cluzel与87号Lorenzo Zanetti的座驾，F3 RC左右两侧也分别有着两位车手的亲笔签名。
位于油箱上方的标识由绿、白、红构成，与整车版花配色相同，象征着意大利国旗
F3 RC上下联板均采用钛合金材质，印有Reparto Corsa，全球限量150台，该车为第21台
手把控制区可以切换驾驶模式，并在单色液晶仪表上显示其状态
后期加装了Ohlins钛尺，增加车辆高速行驶时的稳定性
油箱线条犀利，容积为16.5L
RC版本座垫采用极具质感的Alcantara材质，单座结构，后座驼峰可容纳随车工具
钥匙印有MV标志
短款竞技牌照架，牌照架后侧隐藏有镂空MV Logo，如此隐藏的小细节都经过用心设计，意大利人将艺术之美遍布于各个角落，真可谓不计成本。
改装日本GALE SPEED刹车上泵，离合为拉线设计
前刹车采用双320mm浮动刹车碟搭配Brembo对向四活塞卡钳
后单摇臂设计，搭配黑色轮毂。RC限量版随车附送专属起车架，后刹车采用Brembo对向双活塞卡钳。
前避震为Marzocchi倒置前叉，改装Bitubo可调避震芯
后避震为Sachs单筒式避震器，预载可调节
F3 RC是纯粹的赛道机器，极度轻量化的三缸引擎最大功率为148hp/13000rpm，最大扭矩为88Nm/10600rpm。搭配MVICS电控平台（Motor & Vehicle Integrated Control System ），车辆拥有四种骑行模式（三种预设模式与自定义模式）以及8级可调牵引力控制（Traction Control）保证行车安全。图中箭头所指为MV EAS（Electronically Assisted Shift）电子辅助换挡，在行驶过程中骑士无需操作离合器，直接挑踩档杆即可完成升降档操作。
排气尾段造型贴合后轮，毫无保留的显露出造型精致的后轮，拍摄车辆改装hp尾段排气快来听听这性感的声浪~
「骑乘」后记
在F3 RC身上，我们领略到意大利人对性能和美学的极致追求，也正是因为这份偏执，高高在上的售价，导致阿古斯塔始终无法摆脱小众品牌的市场定位。但又何妨呢？世上的美人与珍宝，历来只属于极少数成功者。
2017款F3 RC，版花中取消了AMG Logo,官方指导价为29.8万元有消息称，AMG将其占有的阿古斯塔25％股份转卖给俄罗斯黑海集团，两家性能至上的传奇公司至此分道扬镳。本期主角也成为两家合作生产的最后一款性感尤物。
下一期「骑乘」品鉴我们还会展示另一部速度机器，让我们拭目以待！
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