“还是那个熟悉的G！”

美国时间2018年1月14日晚8时，当戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士宣布全新一代Geländewagen（越野车），简称G-Wagon，于亨利福特生产第一辆汽车旧址上建成的底特律“密歇根剧院”正式亮相后，身边的国外记者朋友的兴奋之情溢于言表。

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但更为激动地则是刚刚带领梅赛德斯-奔驰再度取得2017年全球最畅销豪华车品牌的蔡澈。在他看来，无论是这次新一代奔驰G级的亮相，还是在接下来的2018年，奔驰还将凭借一系列强有力的产品攻势再度获得领先的优势。

这并不是蔡澈随便说说而已，在过去的2017年，产品成为奔驰能够再度蝉联全球销冠的重要砝码，在SUV方面的领先更是奔驰甩开与其他豪华品牌距离的关键。从官方公布数据显示，2017年，梅赛德斯-奔驰及 smart 品牌在全球范围内共售超过 240 万新车，其中，奔驰SUV车型全球销量超过80.5万辆，同比增长14%，已占比其销量超过1/3。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士

作为奔驰SUV家族中最为重要的产品之一，全新G级越野车也显然将在2018年承担起更多重任。

不过就像蔡澈在发布会上说得那样，全新G级越野车“看似”没变，而这么思考的主要原因在于，作为“始终保持与时俱进能力”的代表之作，必须要“经受住时间考验”。

“变与不变是角度，实力之实是核心”。作为一款被时间打磨的经典产品，如何在保留G级精髓的前提下做到全面的提升，也考验着与G级颇有渊源的蔡澈。

那么什么是经典？

对于这一点，梅赛德斯-奔驰显然早有领悟。“能够嗅到历史穿越的味道，但有在潮流的变革中仍然坚持真实的做自己。”

在标志性的外观设计上，全新G级越野车依旧沿用了经典的方盒子车身造型，用棱角分明的硬汉造型和硬汉形象，敲开越发年轻的消费者内心。但是在全新镂空镀铬进气格栅、LED光源的日间行车灯以及“C”字形LED尾灯上，G级越野车做出了“改变”，但正是这样简单的概念让全新一代G级不失经典。

而在变与不变之间，全新G级越野车选择了在车内进行全方位的改变。家族化风格的中央控制台以及12.3英寸COMAND显示屏让全新一代G级更加具有豪华感。在车内设计方面，则保留的部分直线棱角线条设计，与过去硬派SUV的定位一脉相承。

但是对于全新G级越野车而言，最为重要的依旧是在越野性能上的“忠于自我”。

这包括其配备有3个100%独立差速锁和低速（LOW RANGE）越野减速齿轮、非承载式车身以及梯形车身结构，和搭载由梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG共同开发的全新前悬架等标志性配置。

动力方面，G级越野车将继续搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机以及奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机，其中4.0升V8发动机最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛米，传动部分均匹配9速自动变速箱。

更显著的在于经过了奥地利Schöckl试炼的G级越野车离地间隙可从60mm调到290mm，最大涉水深度从原来的701mm再提升91mm，最大接近角也比旧款增加了一倍。同时新车在减重170公斤的基础上，车身刚性上相比上代车型提升了50%。

正式这些独一无二的优势，让G级越野车始终保持了与时俱进的能力。

回头望去，显然从1979年诞生之际，奔驰G级越野车就展开了一场和时间的赛跑。而在与时间的较量中，无疑G级越野车早已占据上风。就如同蔡澈所言，G级越野车37年来“从未改变”，这是对传承的保护也意味对其不断提升。这也正是在全新梅赛德斯-奔驰G级越野车上所做出的努力。