别克GL6对比大众途安L,不用想就选途安L?

最近在“双蕉”的一期节目里,袁启聪和钟鸿飞在讨论紧凑型MPV并聊到了大众途安L和刚上市不久的别克GL6。在两者对话中,钟鸿飞提出了自己的疑问,表示两款车之间一定会选择途安L,然后巴拉巴拉说了一大堆……

在钟鸿飞对别克GL6表示质疑的时候,袁启聪对其进行了反驳,表示其犯了一个键盘侠都会犯的错误——“靠想象代替事实”。钟鸿飞究竟如何 “靠想象代替事实”?对于别克GL6和大众途安L,谁更好,谁更适合市场的需要?我们来深入探讨。


途安L七座就比别克GL6六座更大?


在新车推出的时候,别克方面便表示别克GL6是针对中国市场开发的一款MPV,是泛亚各员工的心血结晶。因此,作为立足中国市场而开发的一款车与一款改进而来的大众途安L相比,有什么差异?

对比两车尺寸数据,特别是别克GL6车身接近4.7米,而大众途安L则不够4.6米,两车的尺寸差距超100mm。显然,途安L虽然是七座,但是车身长度却比六座的别克GL6要短。

同为MPV车型,两车都想营造尽量大气的外观,因此都采用了各自的特色设计以突出横向视觉。例如别克GL6采用的飞翼式进气格栅,而途安L则一如既往地展现大众特色。从视觉上,别克GL6主打的年轻时尚,途安L则显示稳重实用。

车灯方面,以相似价格的别克GL6 18T豪华版(15.59万元)和大众途安L 280TSI自动风尚版(15.58万元)为例,两车都采用卤素头灯,但是别克GL6则加入了透镜,让车辆更具科技感,而大众途安L则直接暴露灯管。

车身侧面,别克GL6采用了时下流行的悬浮式车顶设计,除了让车身显得更加修长外,也展现了通用技术的普及的能力之高,也有一定的私密性。此外,新车颇有大哥GL8的风范。途安L则是类似高尔夫上的宽大的D柱设计,整体看起来更加方正、规矩。另外,我们能够看到途安L身上的凌厉折线,这无疑是德国技术工艺的展现。

车尾方面,别克GL6车门设计的一体感很强,其尾灯也采用了一体式设计,而途安L尾灯则采用的是分体式设计。显然,两车的设计一方是强调整体感,一方则突出线条感。两者代表了其品牌的调性。


内部设计与配置展现差距


别克GL6的内饰设计相当熟悉,在别克其他车型上都有相似的元素。在视觉上,其通过中控台上不同的材料以展现豪华。对于大众而言,其特点主要着重工艺的展现,因此在视觉上与GL6相比展现另外一种风格。

用袁启聪的话来说,别克在舒适性和客户服务上会做得更好。具体体现在哪里?别克GL6作为针对中国市场开发的MPV车型,在车厢内部的设计和配置会更贴合国人的需求。对于大众途安L而言,相对的配套则显得没有那么完善,这一点通过配置的对比能够明显感受到。

以别克GL6 18T豪华版(15.59万元)和大众途安L 280TSI自动风尚版(15.58万元)两车来看,别克GL6身上配备了别克最新的eConnect智能互联系统,配备7寸中控屏幕,能够实现触控操作,并且能够使用高度实时导航和手机映射功能。


至于大众途安L,其采用的是最基础的功能娱乐终端,能够实现普通的如FM等娱乐功能,当然还有蓝牙连接。缺失中控大屏就是一种遗憾,同时也不能够实现手机映射功能。

与此同时,别克GL6在空调方面提供了自动空调。相比下,途安L提供的手动空调则显得缺少了点诚意,特别对于生活质量不断提高的今天,不少人对汽车基本配置还是相当在意。

作为一款MPV,车内乘客的视觉范围相当重要,也是影响到乘坐的舒适性。别克GL6则全系配备了全景天窗,大众途安L只在中高配车型上才配备。

我们还对比了别克GL6和途安L两车之间的配置差异,在便利性、行驶辅助功能或者舒适性上进行列举,例如车道偏离预警、定速巡航、多功能方向盘等常用配置让别克GL6更胜一筹。


六座与七座之间不只是座椅数的差异


在我们的对比车型中,别克GL6为六座设定,而大众途安L则为七座,这也是两款MPV主打方向不一样的地方。

别克GL6第二排座椅除了能够进行靠背角度调节外,还提供了扶手,而且两座椅之间预留了中间过道方便第三排座椅乘客进出。大众途安L以七座作为噱头,在车辆座椅应急乘坐和空间灵活性上更显优势。

值得注意的是,途安L在主副驾驶后方设计了一个折叠小桌板,如果家中有小孩,这样的小桌板无疑大大方便大人放置小朋友的物品,例如奶粉、玩具之类,具有很强的实用性。

至于两车的第三排座椅,储物空间上都提供了杯座以方便乘客放置物品。在空间上,别克GL6第三排座椅能够为1.7米身高的乘客提供较好的空间体验,而途安L第三排座椅对于1.7米的乘客而言,只能是勉强能够乘坐。

储物空间上,别克GL6在第一排和第二排座椅上都提供侧方的储物格,而且在中控台顶端提供盖板的储物格。此外,它还在前排座椅上提供了可变化的杯架,在杯架底下空间可放置抽纸。对于途安L而言,其储物空间设计则相对中规中矩,私密性也一般。

尾箱空间上,两车由于尺寸相似,因此满座的情况下,尾箱的空间表现一般,但是放置两个20寸行李箱也是能够胜任。


动力及底盘设计对比


别克GL6的动力是开篇时钟鸿飞所疑惑的地方。别克GL6全系搭载了上汽通用新研发的1.3T直列三缸涡轮增压发动机,它有难以忍受的抖动和噪音等问题吗?许多消费者对于三缸发动机还停留在许多年以前,现在的三缸发动机能达到了怎样的效果,比途安L的1.4T要好吗?这一节,我们进行详细对比。

别克GL6全系搭载了通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,最大功率可达120kW,最大扭矩230Nm,并匹配6速自动变速箱,至于途安L则搭载1.4T发动机,能输出110kW最大功率,250Nm最大扭矩,匹配7挡双离合变速箱。


回看数据,途安L采用的是EA211的1.4T发动机,在最大扭矩上更高一些。别克GL6的1.3T发动机则在功率输出上占优,对应的扭矩转速区间也比大众EA211 1.4T发动机更宽广。


至于小排量发动机低扭和抖动问题,无论是车事君还是其他知名车评人如袁启聪都已经体验过这一款1.3T三缸发动机,都一致认为其低扭表现相当好,加速感受也比较轻松。重点在于,其抖动和噪音方面的抑制也是出乎意料,知名车评人袁启聪在试驾过程中尝试把一瓶水放在中控台上做试验,水瓶中的水波动幅度几乎可以忽略。因此,“三缸发动机抖动厉害“这样的结论纯属想象。

悬架方面,在别克GL6正式亮相之前,网络上有不少别克GL6的消息,许多人便开始把它与欧宝赛飞利混为一谈。显然,不少人是受到欧宝英速亚与别克君威关系的影响而把别克GL6当成欧宝赛飞利。从车身和底盘结构来看,别克GL6与欧宝赛飞利之间并没有太大的关系。对于别克GL6与途安L而言,两车均采用了多连杆后悬架。

途安L作为欧洲车,其悬架底盘相对扎实,也深得消费者的喜欢。然而,上汽通用在底盘调校上也逐渐实行“欧化”。对于实际表现,两车在虑振反馈上都较为相似,都以舒适见长。


谁更适合市场需要?


别克GL6在2017年10月正式上市,而大众途安L也几乎同时更新了新车型。从销量上对比来看,消费者对两车的接受程度无疑差异很大。从别克GL6推出市场开始,其销量节节上升并成为了继别克GL8销量排行第二的合资MPV。

反观大众途安L车型,这款车型已经推出市场有一段时间,并且迎来了更新,消费者对于其接受程度还是有些局限。从每个月不到3000销量的情况来看,其各个车型、配置的布局与其定价给消费者一定的落差,价格低的车型配置则相当低,价格高的车型配置则显得不划算。由此来看,这也是销量迟滞不前的原因。


总结:


14万元左右就能够买到的合资MPV,抛开配置而言,两车整体开起来的质感差异不算大。究竟这两款车如何选?在配置方面,别克GL6优势更为明显,而得益于更长的车身尺寸,第三排空间表现GL6也更加舒展,从配置和空间方面考虑,GL6是更好的选择。对于大众,不少人依然会对其规整的底盘反馈和优秀的工业设计而倾慕。


实际用车方面,六座与七座之间的差距其实不只限于空间。例如车辆年审方面,七座车会实行两年一检。另外,车辆保养需要更换易损件如火花塞等零件,显然在数量上已经降低,实际的保养费用也相对于四缸发动机要划算。然是小排量发动机车型,别克GL6的表现却让人眼前一亮。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 别克GL6 途安
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