历史新高!2017年中国“问题车”召回数量超2000万辆

随着越来越多的汽车进入普通家庭,对于汽车安全问题的关注也逐渐多了起来。在前不久国家质检总局召开的缺陷产品召回监管工作情况新闻发布会上,对2017年质检总局缺陷产品召回情况进行了发布。根据发布数据,2017年国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次,召回缺陷汽车2004.8万辆, 2017全年国内汽车召回数量突破2000万,再度刷新历史新高。2017全年的汽车召回都有哪些特点?下面来跟大咖一起看看。



德系品牌召回占比最大

在2017年2004.8万辆召回汽车中,德系品牌占比超过半数,达到1023.14万辆,数目甚至接近2016中国车市全年的召回总数。而在德系品牌中,大众汽车的召回数量最多,2017年共召回638.50万辆。


此外,值得注意的是,豪华车阵营中的德系三强奥迪、奔驰和宝马,分别召回汽车225.31万辆、143.54万辆和37.57万辆,总量为406.42万辆,占德系品牌召回总量39.72%。


这其中奔驰方面去年则发布过三次大规模的召回计划,分别召回35.12万辆、39.84万辆和57.53万辆,涉及车辆包括奔驰C级、奔驰GLA、奔驰GLK等车型。而在质检总局集体约谈之前,宝马在7月份率先公布了因气囊问题导致的召回计划,共召回23.52万辆。


大众一次召回486万辆,成为单次召回数最高的品牌。2017年9月14日,大众(中国)、一汽-大众和上汽大众联合发布召回计划,召回的原因是气体发生器外壳破裂导致碎片飞出。涉及车辆包含其中大众汽车(中国)汽车10.36万辆,一汽-大众汽车235.20万辆,上汽大众汽车240.44万辆,召回总量达486万辆。


对于德系车召回数量占总体比例过半现象,也有汽车行业营销专家分析称,德系车每年新车销售量和保有量都是比较大的,所以召回量也更大,这是相辅相成的。此外,不同供应商在品质管控上有差异,对德系车的质量不该有过多的迷信。


高田气囊缺陷成主因

2017年度汽车召回原因中,安全气囊问题的召回数量最多,涉及车辆1063.8万辆。其中气体发生器外壳破损导致碎片飞出召回18次,召回数量占比95.8%,安全气囊无法展开等其它问题占4.2%。


截至2017年底,因高田气囊事件共38家汽车企业实施召回126次,涉及车辆1951.6万,是近年来召回数量最多的召回活动。其中仅在2017年就有29家汽车企业,召回36次,涉及车辆987万辆。


高田气囊缺陷大规模的召回主要集中在2017年下半年。根据国家质检总局在2017年7月发布的上半年缺陷产品召回工作情况来看,2017年上半年召回汽车约476万辆,比2016年同期召回数量少。



自主品牌召回增幅超900%

近几年国内汽车召回总量翻倍,其中自主品牌增长的趋势尤其醒目。2017年,宝骏、吉利、长安、上汽、奇瑞等14个自主品牌共召回汽车142.79万辆,占比达到7.07%,相较于2016年的召回总量14.22万辆,同比增长904.2%。其中,宝骏汽车召回数量最多,为93.87万辆,召回原因是油箱通气胶管老化开裂。


值得注意的是,2017年自主品牌的大规模召回事件,没有一起经由质检总局介入。相较于大众、奔驰、通用在质检总局约谈之后的大规模召回,自主品牌的召回更为主动。


以前自主品牌对待问题车辆往往会忽视,或者是经由经销商通知用户回店处理的方式私下进行。现在自主品牌愿意自发性召回缺陷车辆,更多的体现责任感。


大咖点评

去年一整年国内的汽车召回数量就超过2000万辆,这的确是一个庞大的数量。这几年来国内的汽车召回制度也在逐步完善,各个汽车品牌也更加积极的应对产品的缺陷,特别是以往备受批评的自主品牌也体现出责任感。


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