在这冬季寒潮多次南下，很多地方迎来了本年度第一场雪的日子里，我，作为一个南方人，竟然逆寒潮而上，来到了冰封时节的长白山，参加了一次阿尔法罗密欧组织的冰雪试驾活动。

一切都是新的开始

虽然不是极北的漠河，但是长白山零下30度的低温，对于我已经是一个全新的体验。在吸入第一口冷气之时，我的感受竟然是鼻尖犹如被钳住一般。除此之外真不觉得有多寒冷，也许是我穿了两条秋裤的原因，除了鼻腔的不适以外，身体却是异常的暖和。当步入温暖的室内后，才知道对于这个环境，我仍然是准备不足，室内的空调异常给力，而脱不掉的秋裤却成了我的累赘，于是我在冬季的长白山汗流浃背。而此刻，对于我之后的新体验来说，这些只是刚刚开始。

阿尔法罗密欧步入国内尚不满一年，而对于这个品牌来说如此一次冰雪试驾，其实也是它在国内的头一次，所以我对于这个品牌的车型能给我带来什么样的感受，在体验之前是毫无预计的，这也正如很多人对于阿尔法罗密欧Stelvio的认知，正如这厚厚的雪一般——一片空白。而破开这层积雪，正是阿尔法罗密欧在两台国内在售车型上统一配备的全季节型轮胎。

被掩藏在冰雪下的惊喜

这套轮胎在温暖的季节，驾驶感受确实不如那些运动型的夏季轮胎，甚至不用激烈驾驶，仅仅在日常驾驶中偶尔的急刹车时就会让对车甚至对自己的刹车技术产生一丝怀疑。但到了东北的冰封道路上，这套轮胎的表现却让我茅塞顿开，原来这正是它的用武之地。压上略微积雪偶有结冰的道路，Stelvio也能保持一如既往的行驶稳定感，虽然这也有四驱系统的一部分功劳，但四个轮子抓地力的保持我能通过方向盘切实感受到。即使走在冰封的山间小路上，甚至在起伏辗转的弯道路段，Stelvio给我的稳定感实际上很出乎我意料。要知道这台车的四叶草版，可是在纽伯格林北环加冕为现时的全世界最快SUV。

而正如其他品牌有的宣传全时四驱，有的宣传水平对置一般，阿尔法罗密欧在国内的在售的这一代车型，全部是采用自上而下的开发策略，也就是说，这是一套纯粹运动化结构的悬架系统。但即便如此，这套悬架那轻快柔和的反应，其实在Giulia车型上我已经领教过，然而转换到了Stelvio之上，轻快依然在，而由于车型不同而增加的悬架行程不仅没使得这台车变得懒散，反到变得更为柔和可亲。即便是散布着煤渣的崎岖小道，飞溅到底盘上的大量砂石音都被过滤得没有了颗粒感，只有宛若撩动长发之时发出的沙沙声。而在这样的土路上，这时很多车的底盘功夫就会在此刻露馅，非常容易发出各种刺耳的杂音。但是Stelvio只有弹簧在到达压缩极限时，伴有轻微的嗡嗡声，其他多余声响一概没有，恰如低沉的轻吟一般，如果Giulia是活力四射的少女，那Stelvio就是贤淑持家的人妻了。

着实意外又在情理之中

在体验这倒开胃菜过后，就是我们这次的正餐，冰雪赛道试驾了，登场的仍然是Stelvio。不过知晓这个品牌的各位，可能也知道国内在售的阿尔法罗密欧全系不包括四叶草版本，它们的电子稳定系统都是完全不可关闭的，而这次主办方为了让大家充分体验到这台车的真实性能，直接把轮速传感器拔掉，然后辅以了威武的钉胎，这台贤妻良母立马化身为了冰雪怪兽。

给我最直接的感受就是，这是一台底盘功力相当之好的车。漂移使用的场地是冰湖表面，有冰也有积雪，而钉胎在这样的路面抓地力其实还是不错的，完全去掉电子辅助的Stelvio虽然称不上狂躁，但是280匹的动力输出也着实可以让这台车在这片场地“横着走”。在后轮飞溅雪花的同时，由于悬挂反应速度相当快，前轮的抓地力是一直保持着的，你只需要做的就是快速的转动方向盘，让这套四驱系统带着你在冰面上游走。不管是驾驶感受还是在观众的角度来看，Stelvio冰面上的表现像极了那些拉力赛车。

高潮之后是空虚还是惆怅

然而，就是这么一款令人激动的车，在下了车后看着它，我心中突然有了一丝惆怅。“阿尔法罗密欧前方的路到底该怎么走？“诚然这是一台开起来非常有性格并且非常好玩的车，它也有着不错的前后排空间，足以满足日常使用，但它在国内仍只是小部分人一见钟情的对象。见过不少已经买了这台车的用户，无一例外是被它那非常独特的前脸造型所吸引，而这样的人对于阿尔法罗密欧的各种不足并不在乎。而更多对这台车这个品牌有好感的客户，也被在为数不多的4S网点前望而却步。虽然阿尔法罗密欧已经在使用玛莎拉蒂的销售网络进行店面销售，但很多玛莎拉蒂的店面还没有悬挂阿尔法罗密欧的徽标，很多人甚至都不知道有这么回事。

这里又不得不提下阿尔法罗密欧这品牌的知名度问题，诚然在车迷心中，它的地位并不亚于近邻德国队BMW，但对于大部分中国人来说，它绝对是一个陌生的品牌。然而你们也看到本文的篇幅偏长，其中一大原因也是因为这个品牌那较为冗长的名称，六个音节的单词对于大部分中国人来说，确实是一个难以口耳相传的名称。不仅如此，它家的车型无论Giulia还是Stelvio都没有一个好记的官方译名。要知道在国内能热卖的车型，不仅是车做得好、价格合理，一个好记的名字更是能起到催化剂版的效果。而朱丽叶这个名称甚至还是坊间的叫法，而官方对于车型仍然使用意大利语进行命名，对于许多英语尚不能掌握的中国人，要他们记住一个意大利语的读音，简直是难上加难。

阿尔法罗密欧造的车确实很有灵性，这不仅体现在它家那精神十足宛若鹰眼的前脸之上，更多的是这是一台非常“像人”的车。而作为一个人总有缺陷和脾气，所以也会吸引爱他的人群，而对它不屑的人，也会将其贬得一无是处，对于这台车的评论，两极分化是非常严重的。或许正因为如此，它也能在一堆行“中庸之道”的品牌中显得非常耀眼。车迷需要它，因为它有着热情以及实实在在的性能，而市场更需要它，因为在那么多品牌倒下和完全妥协之后，阿尔法罗密欧可能是为数不多的，不那么高高在上，而又坚持个性的品牌了。

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