“进口长安”再度瞄准中国市场 全新RDX亮相北美车展

在刚刚拉开帷幕的北美车展上,本田旗下豪华品牌讴歌汽车推出了全新一代的RDX原型车,这意味着本款中型SUV的上一代车型即将步入生命周期的末端,新款车型距离正式投入销售已经进入了倒计时阶段。



上一代讴歌RDX车型在中国消费者眼中并不是什么“主流车”,整车进口的销售方式加上3.0L起步的“大排量”,直接导致了起售价格的居高不下。极为不友好的价格配合上“换壳CR-V”的江湖诨号,导致这款垂垂老矣的车型完全失去了与BBA的同价位车型一较高下的实力,至少在中国大陆的汽车市场,RDX的表现真的是毫无亮色。



随着中国的中高端汽车消费实力不断上升,讴歌近两年也算是开了窍,从CDX开始不断推出适合中国国情的家用车,并且直接投入国产,进一步降低价格门槛,同时提升品牌知名度。这一次讴歌官方同样放出了可靠消息,新一代RDX车型将于本年度第四季度由广汽讴歌进行国产。



车展上发布的讴歌RDX原型车的外形彻底颠覆了老款车型的中规中矩,当下最流行的不规则形状大灯、钻石隔栅和富有跨界气质的流线型车顶都是新一代讴歌车型的标志性设计,更加凌厉流畅的侧面线条与大面积的镀铬装饰也拉低了全新车型的年龄取向,从一个“佛系中年男子”彻底变身时髦小青年。



比起充满惊喜和个性的外观革命,新款RDX的内饰设计倒是没有颠覆讴歌品牌的一贯套路,大体上沿袭了CDX车型的“如意”式换挡按钮和向心收敛式的中控台构型,大屏幕和实体按钮的比例恰到好处。平心而论,虽然讴歌品牌主打的并不是什么科技至上,电子配置的便利性却算得上数一数二,这一点我们对全新RDX应当有十足的信心。



不久前,广汽讴歌推出了TLX-L车型,作为国产讴歌的第一款轿车,整体定位还算得上中规中矩,不过动力总成的纸面性能确实是有点令人汗颜,搞得小编看到全新RDX的第一眼就在念叨,千万别给个一毛一样的2.4自吸千万别给千万别给!值得庆幸的是,官方宣布了全新RDX将要配用2.0T发动机的消息,并且全新的10AT变速箱取代了争议颇多的六速平行轴变速箱,实际动力表现值得期待。



总而言之,作为一款外形颇为时髦、内饰和动力总成都搞得有声有色的“翻身仗作品”,全新RDX这次真的是想在中国市场搞个大新闻了,毕竟自家本田老大风生水起,自己半死不活真的说不过去。至于国产以后的RDX会不会把自己拉长个十来公分然后与红得发紫的XC60之流打个难解难分,还要看讴歌自己如何烧好这一盘新鲜食材了。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 讴歌RDX
标签: 新车资讯
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