在广州的雷雨季节出差是最烦人的，动不动就延误几个小时，一场雷雨把我留在了休息室长达9个小时(￣_￣|||)。而在这个休息室里面坐满了去同一个活动的媒体老师们，这时候最适合干嘛？当然是农药开黑啊，难道还写稿啊？

小弟不才，玩了几个月农药只会安琪拉一个角色，我当时就跟我的小伙伴说，我必须选安琪拉，不然我是一个坑，一个如黑洞般的大坑。

虽然我是新手，但也时常在想农药中的高手是怎样的？后来我发现，在顺风局超神没什么了不起，反而在逆风局中明哲保身，甚至是带领翻盘的才能称之为大神。

游戏才进行到5分钟，我们的高地就被人拆了，在这个刮8级逆风，对面三位超神的情况下，我的安琪拉依旧能以5-0的战绩战到最后，虽然没翻盘，但此处也应该炫耀一下。

刮逆风的何止这场农药，刚过去的2017年，汽车市场也是冷风淅淅的，全年累计销量为2,376.44万辆，同比只微增2.1%（乘联会数据）。这也宣告中国汽车市场正式步入微增长时代，看来之前青主预言整个中国汽车市场一年的累计销量不会突破3000万，似乎已经确认一半了。

在这场逆风中，最受伤的莫过于轿车市场，1-12月累计销售1,165.97万辆，同比下降3.4%。可是，在这场风雨中，我仿佛看到了战神安琪拉的身影。在轿车销量排行榜中的老牌十兄弟里面，只有五款车型逆势上涨，上涨最厉害还数东风日产轩逸。

其实轩逸这一年过得并不自在，除了轿车市场萎缩外，还有来自自主品牌的攻击，长安、吉利，奇瑞包括传祺都在往A级家轿市场发力。在这么一个背景下，轩逸依旧能在2017年卖出44.2万台，同比增长达16.3%，真是奇迹！

而在最后一个月，轩逸来了一次暴击，12月份的销量突破了五万台（50885辆），这是它自2006年进入中国市场以来第一次单月销量突破五万台，压过大众朗逸的风头，成为真正意义上的“家轿之王”。

凭什么？估计你我都好奇为什么在这个大盘回落的环境下，轩逸能保持这般活力，而且还在茂密生长？

1，罗马并非一日建成

“冰冻三尺非一日之寒，滴水穿石非一日之功”用这句话来形容轩逸其实是再适合不过的。很多车企如果投放一款车型一两年时间，销量不见起色，估计也都心灰意冷了。你看观致，车卖不动了，也不见有什么动作；菲亚特这么好的品牌也就放着两款车在中国卖着，要死不活的样子。

轩逸也经过这么一个低谷期，就在2006年上市之后，今日的霸主昔日却不见影子，07年才卖出去了57182辆，当时被笑称还没长大的孩子还敢阻击卡罗拉？08年全年销量53228辆，在全年汽车榜单中排在了第36名。当时的东风日产整体销量都不高，最好卖的是骊威，69992辆。

“这样玩下去可不是办法。”09年全新轩逸上市，东风日产开始了新的玩法——数字营销，通过不断宣传其销量成绩，以展示其品牌实力和受欢迎程度。当时轩逸的平均月销量大概在四五千的样子，上市当天东风日产就对外宣称销售目标为每月7000辆。

这一玩法出来之后，轩逸首月销量破9000辆，上市3个月销量达22034台、5月销量晋级榜眼，这一串串数字轰炸后，轩逸也水涨船高，越卖越好，口碑也一点一点积累了下来。

慢慢地，轩逸成为了舒适家庭轿车的代表，让其在轿车排行榜上站稳脚跟。时至今日，一提到轩逸，依旧离不开几个关键词：

油耗低：搭载全新HR16的发动机，配合升级的ECM发动机控制程序、智能启停系统，以及变速比达8.7：1的CVT变速箱，能够确保强劲输出的同时实现5.2L/100km的超低油耗；

空间大，舒适：同级少有的2700mm超长轴距，确保了轩逸有非常可观的后排空间，加之支撑性十足的座椅，被网友们戏称：“这是可以翘二郎腿的大沙发。”

配置丰富，安全：自从YOUNG NISSAN 3.0推出之后，智能化成为了东风日产的首要任务，“零碰撞”也被提上了日程，全车系导入NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。轩逸作为东风日产的热销车型自然不会放过，并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警系统标配在了轩逸的顶配车型上。

2，顾客看不到的 轩逸也不敢怠慢

上面这些都是消费者在配置表上看得见的地方，可是合资品牌厉害之处还在于消费者看不到的地方，但却往往最容易被消费者忽略。

估计很多人都知道C-NCAP，却不知道C-ECAP，我还没知道这个机构之前还再三确认了这是不是打错了。C-ECAP其实是中国生态汽车评价规程，测试的就是消费者看不到的车内空气质量、噪音、油耗、排放污染物检测。

C-ECAP之前做过一个摸底测试，宣称近80%的新车都是不及格的。这也难怪，这些项目放在以前谁会关注，可是最近一两年，消费者逐渐专业起来了，才开始关注车内空气质量、噪声和油耗问题。

当很多车企都不关注这些问题的时候，轩逸关注了，它定位是舒适型家轿——“家轿之王”，如果车内一股异味还能对得起这称号吗？

在2016年年底，轩逸以96.27分获得一个白金牌，目前在C-ECAP测试这么多款车型中总分第二名，也是自然吸气发动机里面唯一一个获得这奖项的。

轩逸在接受测试

除此以外，轩逸能逆势上涨的一个很重要的原因就是其质量可靠性。

在去年发布的《2017中国新车质量研究》，轩逸以远超于中型轿车平均标准（103个PP100）的84个PP100再一次获得2017年中型轿车级别的新车质量桂冠！为什么说再一次？因为2016的冠军已经是它了，轩逸已经是连续二次获得这奖项了。

油耗过大和新车异味过重成为这一两年里面新车质量投诉的重点，而轩逸正正是这两大问题的杀手，向来不敢在这两方面马虎。

其实不只是在中国，即便是在全美，轩逸依旧是这个领域上的佼佼者，J.D.Power 15年全美新车质量调查报告中，轩逸早已是全美小型车新车质量第一名。

而且这不是轩逸和J.D.Power第一次结缘，早在09年，轩逸就在J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告中，位列区间第一名。

3，每一次都直击用户痛点

老是说轩逸省油，是不是嘴皮功夫，配置表上谈兵呢？ 从2015年开始，东风日产就用一个活动来证明自己——“一箱油”节油挑战赛。

从2015年开始，到去年已经是第三年了。2015年，轩逸走的是西双版纳经老挝到泰国的东南亚三国线，最好的成绩是4.4L；2016年，轩逸走的是黑龙江东极线路的河对岸——俄罗斯远东线，最好成绩是4.46L。

似乎4.4L/100km就是轩逸的极限，轩逸不甘心，咆哮了一个“不”字。2017年，轩逸选择在我国的大东北刷新最低油耗，3.61L/100km，一箱油跑了足足1050km，轩逸用实力证明了自己。

我之前也参加过节油赛，关闭空调，窗户也紧闭着，电子设备能关就关。可是这个挑战赛不一样，该干嘛干嘛，空调、多媒体一个都没省着用，而且还是在满载超过300公斤的条件下挑战的，极具现实意义。

另外，作为“家轿之王”，家庭自驾游这个标签，轩逸自然不会缺失。在2017年4月底，东风日产轩逸就来到了如梦似幻的云南丽江，举办了一场以“追星逐梦”为主题的家庭观星之旅。

以前参加活动，几十上百人，自己不过是这当中的其中一个，存在感极低，而这一次不一样，一家人参加，你中有我，我中有你，意义非凡。

这一次活动强调家庭、亲子之间的互动与交流，从试驾地点到互动环节、再到观星的安排，无处不渗透着全新轩逸“为家而生”以及“款待家人”的产品定位。

从节油赛到亲子游，轩逸明白它的用户群体想要的是什么：省心、省钱，还能把一家人团聚在一起。一个出色的产品永远离不开如此精准的产品定位，家轿之王当之无愧！