对于汽车圈来讲，刚刚过去的2017年发生了不少重磅事件。比如，新出几个重磅新品牌、新能源车以排山倒海之势袭来、自主品牌也开始两极化等等。而对于消费者来讲，这些事情则更直观地体现在新车上。

过去一年，包括各种换代改款以及首发的新车超过600款，好庞大的数字。那么，这么多新车中，有没有一些比较重磅的呢？在去年年底，我们应消费决策平台“什么值得买”的邀请，还有另外两家汽车新媒体驾仕派和雅斯顿一起，票选出了2017年所有上市新车中，最为重磅的30款。

在这30款新车中，再由网友票选出其中最重磅的10款，作为我们此次选出TOP 10。各位小伙伴可以直接点击阅读原文，进入什么值得买网站进行投票。1月17日截止，结果揭晓后，还会邀请部分小伙伴来一同体验这些新车。

以下是我们对于这30款车的简短评价，或许可以作为网友票选的参考：

轿车篇

阿尔法.罗密欧 Giulia

去年阿尔法罗密欧重新进入中国市场，绝对算得上汽车圈大事件。尤其是Giulia引起了不小的轰动，其实这款车销量并不高，且做工、售后维修保养费用等也被诟病，但依然自带流量。

其中很大一部分原因在于情怀。另外，虽然其做工不好、可靠性不高，但同级别中你找不到像Giulia这样纯粹追求驾驶乐趣的车了。在如今绝大部分车企都向消费者妥协、生产满足大众化车型的环境中，Giulia却依然走纯粹的偏执路线，算得上一股清流。

别克君威

新君威时隔8年终于换代，依然走运动化路线。这一代的君威不管是颜值还是科技方面都已经算得上优秀。如今走运动化路线的B级车越来越多，比如刚刚上市的凯美瑞和即将上市的十代雅阁。

这对于君威来讲既是好消息也是坏消息。好消息体现在，不再像之前那样特立独行，说明消费者对于运动型的B级车接受度可能会越来越高，而坏消息是，各家都准备拿出看家本领来，竞争性则大大加强。

长安睿骋CC

首先，在官方口径中，睿骋CC一直是作为一款B级车存在。但是结合车身尺寸来看，其虽然大于绝大多数的A级车，可距离标准的B级车还是有一定的差距，硬要归为B级车的话还是有一点勉强的。

此外，睿骋CC的亮点悉数集中在了造型上，其他例如1.5T+6AT/MT的动力组合还是较为中规中矩的。如果单纯靠颜值就想从同级合资竞品以及SUV市场拉拢人心，只能说道阻且艰啊。

荣威i6

在贯彻家族设计语言这件事上，显然荣威i6做的非常彻底。无论是前脸、车尾还是内饰，荣威i6都与自家的SUV车型RX5高度相像。但是讲真，这套设计语言放在RX5上没什么问题，毕竟那是一台SUV，但放到荣威i6上未免有些气势太足了。另外，荣威i6在风阻系数上的表现非常优异，可在NVH方面的表现却较为一般，尤其是对风噪的抑制。但结合8.98-14.38万的售价，再结合终端的优惠，性价比倒也还算不错。

丰田凯美瑞

关于TNGA架构什么的估计大家也都快听腻了，所以关于新凯美瑞我们就来聊点别的。众所周知，新凯美瑞最直观的变化就要是设计风格的转变，由奉行了好几代车型的“中庸之道”直接跳转到了“年轻动感”。那到底是什么因素促成了新凯美瑞的这次转变呢？私以为还是B级车消费群体年龄层次的降低所导致的。但话又说回来，在国内市场，“运动”和“个性”可以说是两条高压线，基本上谁碰谁死。那新凯美瑞能否打破这一魔咒呢，还请拭目以待。

宝马1系三厢

这款最便宜的宝马刚上市时很有热度，评价褒贬不一。不再坚持后驱，并且改用三缸。虽然吐槽声不断，但是从这款车型上面，我们可以看得出来，豪华品牌也正在积极寻找节能减排的方案，同时也意味着，未来三缸发动机到来的速度之快，可能会超出你我想象。

虽然目前这款车优惠力度很大，销量也只能算勉强，但是我觉得这款车更应该被看做一个探路者，是豪华品牌对于小排量发动机的试探。

宝马5系

新一代的宝马5系被称为小7系，不仅是这一代5系也是采用与全新7系相同的CLAR平台打造，而且在内饰和外观设计上也在向7系靠拢。这样的设计思路在奔驰E级与S级上也有些相似，但不得不承认这样的做法市场反馈是非常有效的。

SUV篇

传祺GS3

小型SUV这个细分市场是车企必争之地，在SUV其他细分市场上，传祺有GS4、GS8的这样好的开始，GS3的推出也是为了进一步扩大产品布局。GS3全系有两款发动机可供选择，分别为1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气，而两款发动机同时匹配了爱信的第三代6AT变速箱，在自主同级别里都是处于领先，甚至还能与一些合资品牌相媲美。但或许是GS4、GS8这两款车太火，导致GS3包括GS7都成了配角，在销量成绩上还需要继续努力啊。

长安CS55

长安推出来这款车，很明显在走多生孩子好打架的路线，但8.39万的起售价定的比CS75还高，有点和CS75的定位重合了。也或许长安的目的是想借CS55打个错位竞争，与小型SUV相比，靠着低配车型空间大、设计出色获取优势，与传统紧凑SUV相比，又能靠高配车型的性价比取得优势，最终在小型SUV和紧凑型SUV之间赚取一波销量。

宝骏510

宝骏如今是市场香饽饽，借着SUV的东风，旗下的几款车型几乎没有一款销量不好的，宝骏730离问鼎细分市场销量冠军只有一步之遥，宝骏510也是一样。设计、空间、高性价比该是510能够出彩的重要原因。

名爵ZS

如今小型SUV市场几家欢喜几家愁，最先开辟这个市场的通用、福特现在表现也不算好，合资也只剩下日系几款表现尚可。而对于自主品牌而言，想在这个细分市场有所变现确实不易。名爵ZS这款车型的入选，很大一部分得益于其造型和配置，另外加上和通用一起合作开发的小排量发动机，也是其加分项。

哈弗H6

讲真，这一代的哈弗H6和之前变化好大。最大的看点在于其自主开发的1.5GDIT的缸内直喷发动机，有很大技术亮点。之前人们对于哈弗H6的吐槽主要集中在中低速动力性能差，油耗偏高等。

而这款1.5T发动机很大程度上解决了这些问题。另外，这款发动机匹配同样是自驾开发的7DCT双离合变速箱，匹配性很出色。不少人觉得长城没有核心技术储备，其实他们若真的亮出来，一定会让你惊讶。

WEY VV7

这款车对于自主品牌冲击高端化有着举足轻重的意义，算得上自主豪华品牌的开创者。设计独树一帜，做工可以对标BBA等豪华品牌，配置方面也是十分厚道。上市之后不久便月销量破万。当然长城推出高端豪华品牌能够成功还有一点很重要，那便是其有着庞大的用户基础。

领克01

这应该算去年所有上市新车中，最火的车型之一。有了沃尔沃的技术加持，吉利做高端化品牌自然水到渠成。从领克01这款车上面，确实能够看到不少沃尔沃的影子，不管是外观设计还是内饰风格，都走简洁路线，这种风格比较适合当下的年轻人。再加上较高的科技化、安全性配置，以及良好的动力匹配，使得这款车在过去很长时间内成为网红车。

蔚来ES8

今年下半年，期待度最高的两款自主品牌车型除了领克01，就是蔚来ES8。关于这款车，惊艳是有的，但也有疑问。尽管蔚来给我们带来了新的销售理念、新的产品理念，但是如何在市场扎稳脚跟真正占有一席之地，而非处于高处不胜寒，这是当下蔚来要做的。虽然新能源汽车的浪潮已经势不可挡，但摆在ES8面前的首先还是如何在一众燃油车之中脱颖而出，这条路道阻且长，蔚来的未来，我们拭目以待。

日产劲客

说实话，劲客目前连续月销量破万，和缤智、XRV不分上下了。这有些超出我的想象。这款车当初率先在南美上市，从车型设计以及内饰做工，都能够感觉得出，有一种第三世界国家的廉价感。不过话又说回来，在中国市场，十来万的小车，消费者的追求可能并没有那么高，空间大一点、油耗第一点、舒适性好一点就足够了，而这些方面算得上是日产的强项了。

斯柯达柯迪亚克

斯柯达一直作为大众的陪跑者，其品牌出身注定了走的是平民化路线。所以你看，早先推出的几款车中只有小车销量还差强人意，而速派就明显后劲不足。所以其推出来的柯迪亚克，定价18.98—26.98万，比配置相近的途观L少了3万，就会被很多人吐槽价格高。对于汽车来讲，品牌这个东西还真的是很重要啊。貌似最近几个月柯迪亚克销量慢慢上升，如今月销量能有五六千，对于他们来讲已经算很不容易了。

大众途观L

作为国内SUV市场的一款神车，即便加价也无法阻挡途观L的热销。原因除了国人对大众品牌的认知外，途观L这种在外形、动力、空间都没什么明显短板，整体风格又较为稳扎的特性也最能迎合国内大部分消费者。

大众途昂

“太特么大了！”第一眼看到途昂时发出过类似感叹的朋友请举个手。说起途昂，那车身尺寸必然是绕不过去的一个话题。5039mm的车身尺寸以及2980mm的轴距，不仅让其成为MQB平台上最大的车型，甚至还超越了自家途锐的尺寸，要知道那可是一台实打实的大型SUV啊。而抛开尺寸和空间，途昂的其他部分直接参考途观L就行。

路虎星脉

如果只让用两个词来形容路虎星脉，那第一个就是“好看”，另一个则是“昂贵”。毫无疑问，星脉是路虎全系车型中最具“跑味”的一台，当然这也和其基于捷豹F-Pace的平台打造而来有关。另外，双中控屏的设计也是首次出现在路虎家族中，之后中期改款的揽胜也换上了类似的设计，在美观度和实用度上都没的说。当然，68.8-104.8万的售价确实有些不太友好，并且考虑到路虎还提供了价值不菲的选装件，最后的到手价格只会更加昂贵。

沃尔沃XC60

全新沃尔沃XC60的外观内饰虽然颜值在线，但实事求是的讲，并没有给人带来太多惊喜，因为这车实在是太沃尔沃了。各类安全配置在这就不展开细说了，E-NCAP碰撞榜首的成绩已经说明了一切。

36.99-47.99万的价格算不上便宜，但考虑到2018年新一代的宝马X3和奥迪Q5L均会国产并上市，可以预见届时沃尔沃XC60的价格必将会有较大的折扣。所以如果对XC60是真爱，不妨还是先等一等吧。

雪佛兰探界者

作为雪佛兰品牌的又一台SUV车型，探界者在上市之初可是肩负重任，尤其是2.0T+9AT的版本，誓要一改人们之前对于9AT变速箱的负面印象。而从整体来说，探界者的综合表现也处于同级别车型中较高的水准，几乎没有太大硬伤。月均六七千的销量也算是正常水准。

本田CR-V

全新一代本田CR-V于年中正式上市。作为合资品牌紧凑型SUV的中流砥柱，全新CR-V自打上市之初就收获了极高的关注度。之前的2.0L和2.4L均没有出现在新一代车型上，取而代之的是1.5T和2.0混动的版本，这俩套动力单元都可以算作是本田的看家宝贝了。

全新CR-V的销量表现可以说是非常抢眼，基本在两万上下波动。但最近一段时间，全新CR-V爆出了机油乳化以及机油量超上限值的负面新闻，预计会对潜在客户造成一定的负面影响。

标致5008

东风标致5008，一款基于EMP2平台开发而来的SUV，实际上可以把它看作是4008的加长七座版。作为标致品牌旗下的新旗舰SUV，5008官方售价18.77-27.97万元，这个价格算是有诚意的，但在国内市场5008将要面对的对手有不少，不过5008在产品上较个性的风格虽然很难得到大多数人的认可，但也能收获一部分消费者喜爱。

雪铁龙天逸C5

在天逸C5所处的这个紧凑型SUV细分市场，大众、丰田、福特、通用等早已形成了稳定的产品布局，从时间节点上来看，天逸C5算是来的比较晚的一位。但是晚就晚了，如果依托不错的产品设计、性价比等方面依然也能占有一份市场，不过官方15-22万的定价区间着实有点不低，甚至可以说信心过于足了，法系车去年一年在销量上都不算好过，这种情况下其实更应该猥琐发育。

MPV、旅行车篇

宝骏310W

要问什么是性价比，那么宝骏310W可以说给出了一个最好的诠释。1.2L版本4.28万，1.5L版本4.98-6.58万，车身长度4620mm，轴距2750mm，更重要的这还是一台行李箱空间巨大的旅行车，请问还要什么自行车？如果一定要给310w挑个刺，那么自动挡的缺失可以算是一个小遗憾了。

别克阅朗

虽然启用了全新的名字，但从本质上讲，别克阅朗就是自家英朗的旅行车版本。但客观来说，阅朗的行李箱会比正统的旅行车稍小一些，但比两厢版本又要大出不少。阅朗全系搭载的都是三缸发动机，根据排量的不同分为1.0T和1.3T两种。由于定位以及成本的原因，阅朗在噪音和震动方面的抑制做的并不如GL6那么到位，但是动力性没有受到影响，完全不会出现“小马拉大车”的情况。

比亚迪宋MAX

比亚迪颜值逆袭之后的第一款车型，其MPV的定位倒不是唯一的看点了。不过高颜值再加上高性价比，宋MAX上个月的销量达到14826辆，可以说在MPV市场中自主品牌车型有这个表现相当给力了。

别克GL6

不得不说，GL6的定位是非常成功的。此前MPV大部分是从商务的角度来设计，即便逐渐往私家车方向引导，但很设计功能依然不太适合家庭使用。而GL6直接为家庭来设计。比常规的MPV更娇小一些，但空间利用率远大于普通轿车和SUV。虽然采用三缸发动机，但其技术含量较高，使得NVH得到很好的优化，所以并没有成为这款车的短板。

斯柯达明锐旅行版

在旅行车尚不普及的国内市场，谈起瓦罐总是一定少不了情怀加持，似乎“情怀”俩字是聊旅行车唯一的切入点，但其实并非如此。10-20万区间的旅行车市场，明旅算是最值得掏腰包的，对于这样一辆地道的瓦罐来说，有实力者，都不屑谈情怀。

AL频道小结

此次票选出的30款重磅车型，不难看出依然是SUV车型居多，其中MPV、旅行车、以及自主品牌车型的崭露头角也有点让人感到些意外。那么问题来了，以上的30款车型中，你认为最重磅的十款车型该有谁？可直接点击阅读原文，进入什么值得买网站进行投票。期待大家的意见。