北美市场是丰田全球重头市场，2018北美车展自然丰田也不会闲着。在刚刚开幕的北美车展上，丰田带来了新款的亚洲龙（Avalon），这款车型是2019年款型，目前有各种消息称，明年2月将会在国内一丰投产。如果投产，这款车将是和福特金牛座、别克新君越同级别车型，定位比凯美瑞略高。

这款车实际看起来如何呢？

亚洲龙此次发布的实车，有两种前脸，一种是横条镀铬，一种是蜂窝状。

• 镀铬横格栅版本，应该是混合动力版本，主打豪华商务。

• 而蜂窝状前脸的版本，应该是普通动力版本，主打运动风格。

这也是丰田的一贯风格，并不奇怪。只不过看到这个前脸，这可能是邦叔看到过的最大面积的前脸大嘴了。看来丰田沉迷在“大嘴”的道路上，已经不能自拔。

还有个很重要的问题是，前保险杠在哪里？正中间下部那个低矮的隔板，看起来应该是个前扰流板，为了降低车身风阻而设计的，并非保险杠。那么前脸没有保险杠的话，这要是追了尾，不管你是镀铬格栅还是蜂窝格栅，那不得碎一地？

看亚洲龙的尾部，层次感还挺强的，贯穿式的LED尾灯，也是目前豪华车上喜欢采用的设计。LED尾灯采用Y字型设计，尾部还有一个稍稍凸起，起到后扰流板的作用，排气筒采用隐藏式，外加黑色防擦条，中规中矩。整体上，线条很圆润，符合大众对丰田一贯的审美趣味。

但是相比凯美瑞的尾部，会发现亚洲龙的风格还是过于保守温和，不过这可能也和它偏商务的定位有关。

▲2017款凯美瑞

特别从正面角度看，亚洲龙的尾部这种中庸沉闷的感觉越发明显。

侧面线条还是挺锐利的，两条平行腰线，简单大气。特别车身后部这条深深的腰线，采用凹陷设计，营造出更加丰富的光影层次感，把车身前半段的沉闷一扫而空，让后半段的风格更为活泼动感。看来丰田的设计师，还是想让这款中大型车在商务稳重风格之外，体现一定的运动气质。

内饰相比凯美瑞的S型设计，亚洲龙的中控台就是一块平整的大斜坡，悬浮式的液晶屏，尺寸看起来应该有10寸左右。不过你看到这块屏，是不是有点眼熟？没错，这种闷骚的斜坡式大平板设计，不正是本田上喜欢用的么？就连旁边的功能键布局，都一毛一样。

座椅中间的的布局体现出日系车的精明，有充足的储物空间，在经常会触摸到的表面，进行了皮质包裹，外加少量镀铬装饰。整个中控台不算太豪华，也并不花哨，凸显实用风格。

严格说来，新款亚洲龙的内饰，是看起来最让人舒服的地方。终于在皇冠过于保守老成的老干部风格、凯美瑞的年轻激进的运动风格之间，找到了一个平衡。

 特别是更高级别版本，大量暖色软性材料的包裹，让整车的内饰科技感、商务感十足！

亚洲龙的空间不错，后排的腿部空间目测还算宽敞，身高1.8米左右的乘客，翘个二郎腿应该问题不大。但地板中间仍然有一个不算太高的隆起，影响了上下车的便利和乘坐舒适性。

外观内饰空间介绍完了，说说亚洲龙的配置。在北美车展发布的亚洲龙，配置当然是针对美国人的，但既然要国产了，对国内消费者来说也有一定的参考价值。 

和新款凯美瑞一样，亚洲龙也出自丰田的TNGA平台，所以凯美瑞有的最新技术，亚洲龙上一样也没少。譬如全系标配了TSS-P版本的丰田安全套装， 采用毫米波雷达+摄像头，增加识别可靠性，提供了预碰撞、动态雷达巡航、自动远光灯调节、车道偏离预警等四项功能。在主动安全方面没得说。

亚洲龙在北美的动力系统有两个版本，包括一台3.5V6，配合8速自动变速箱，以及2.5L四缸机的混合动力，搭配CVT变速箱。

 在北美亚洲龙提供四个级别车型：分别是XSE、Touring、XLE、Limited。其中XLE、Limited、XSE会提供混动版本。

官方还没有公布价格，外媒预计这款车的售价将从34000美元起步，折合人民币约22万元。预计国产后起码要从25万元起步。这个价格不算便宜。

要知道国内丰田皇冠最新的2018款全部改成了2.0T，起步售价26.48万元，终端可以接近9折。如果亚洲龙从25万起步，那么跟皇冠的售价区间几乎重合。本来皇冠的日子就不好过，亚洲龙国产的话，皇冠就更难过了。

 所以国产版本肯定不会主打3.5V6，而仍是2.5L+2.0T两种排量打主力，3.5L为辅，但售价、尺寸、配置，应该都比凯美瑞定位稍高半级。

 其实丰田在国内中高级轿车，一直以来能拿得出手的车型，就一款凯美瑞。一汽丰田的皇冠和锐志一直以来都不温不火，锐志更是已经停产。跟大众的帕萨特迈腾兄弟相比，丰田在中高级轿车的力量过于单薄。

同时对一丰和广丰两个合作伙伴来说，丰田也有必要平衡两者的关系。亚洲龙的引入一来为了抵御外敌，抢夺市场。二来也是为了给一丰打造一款重量级B级车，换句话说也就是养出来一台利润奶牛。否则一丰小弟没了锐志，只守着皇冠过苦日子，时间长了难免会有怨言。

但在邦叔看来，新款亚洲龙进入中国面临的困难不少：左有凯美瑞，右有皇冠，空白地带本已非常狭小，亚洲龙夹在中间，价格和配置不好安排；

另外，比雷克萨斯更激进的大嘴前脸，能不能让国人接受还是未知数。说实话，亚洲龙真车给邦叔的感觉有些错乱，前脸过于激进，屁股过于保守，车身前半段沉闷，后半段又开始动感 ……话说丰田的设计思路，真是让邦叔越来越看不懂！

 看看2018款（现款）的亚洲龙，是长下图这样的。低调、优雅，这才是我们心目中的丰田商务轿车该有的样子嘛。如今丰田新一代的设计，真是有点迷啊！

写在最后，其实国内中高级车市场已经呈现连年萎缩的态势，单车利润又低，又不好卖，就连新款凯美瑞，也无法达到当年呼风唤雨的高度。亚洲龙早些年不思进入中国，如今才想起来，时机已然不对，而且丰田现有在华的产品序列里，几乎已经没有位置（有人说它是代替锐志，但从实车来看，根本不可能）。但正如前文分析的那样，亚洲龙进入中国，除了市场考量，也是一种政治任务。所以对这款车的市场前景，邦叔并不乐观。且看丰田如何破解这道难题吧！

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