哪个男人不爱车？百万甚至千万级的超跑如数家珍，即便是不曾拥有，也改变不了男人对于那些高性能车的热爱，尤其是那些带有特殊意义英文字母的车型。

也许到了而立之年，他们当中为了家庭为了父母，会选择一辆带L字母的车，但大多数人的心中一定是渴望拥有车尾带S、RS，R等拥有极致驾驶乐趣的车，当然也少不了让人魂牵梦萦的AMG。

奔驰似乎从来不和中庸俩字沾边，尤其是加上AMG三个字母后，不仅身价翻倍，更为重要的是性能大幅提升，即便是最入门的AMG A 45也能秒杀市面上一众标榜运动的小钢炮。AMG A 45是家族中个头最小的AMG车型，但它还可能是目前最好开的AMG车型。

我也曾与其共度过一段美好时光，AMG A 45作为新A级的顶级车型，外形上它与普通版A级的区别其实不是特别明显，行驶在路上也更容易被那些汽配城范儿的山寨性能车挑衅，AMG A 45真正发起威来结局显而易见，挑衅者只能看到AMG A 45的尾灯越变越暗，最终消失在视线的尽头。

去年8月24日，成都车展。包括C 43、E 43、GLC 43、GLC 43轿跑SUV、GLE 43、GLE 43轿跑SUV多款车型的梅赛德斯-AMG 43系列正式上市，售价为68.8-108.8万，所有车型均搭载3.0T V6双涡轮发动机，标配四驱。

AMG 43系列车型的定位夹在常规车型的顶配版和AMG 63之间，性能如此，价格也是如此。对于想要体验AMG的消费者来说，AMG 43系列价格降低了不少，门槛降低了许多，更多着迷于AMG的消费者有了拥有它的可能性，不过也有人提出了质疑，“亲民版”AMG还能算是真正的AMG吗？

起初我也曾有过同样的疑问，不过在试驾完AMG GLC 43之后，我有了自己的看法： AMG 43依然是纯粹的AMG！ AMG家族优秀的运动基因不曾改变！

和AMG A45一样，这台GLC 43在外观上与普通版本的GLC 轿跑SUV保持着较高的相似度，仅在一些细节上增加了AMG标志性的设计元素，真正的高手从来都是注重修炼内功而不擅长耍花架子，也符合奔驰的一贯作风。

首先是外形。繁星状中网、中网左侧的AMG logo、超宽的后轮以及四出排气，车尾左侧AMG，右侧GLC 43，纯正的AMG命名方式，大街上看到这样的车尾，不要轻易挑衅，这可不是一台国产2.0T的GLC。

其次是声音。嗯，当你拿到一台AMG时恐怕你很难不把驾驶模式直接切换到SPORT或SPORT+，恐怕也很难压抑自己的右脚。处在最强状态的AMG GLC 43低沉的轰鸣声犹如电台那边传来的性感男中音，声浪激昂又不失风度，和63系列的AMG相比，它少了一点沙哑和粗犷，更显成熟魅力。

SPORT+模式会让你有种赛车手的错觉，发动机持续的咆哮声时刻提醒你握紧方向盘保持专注度，长时间发动机处于3000转以上会让人有些紧张和疲惫，偶尔享受一下性感声浪带来的刺激已足矣，有人会觉得SPORT+模式更适合下赛道撒欢，以鄙人愚见，下赛道的事儿还是交给AMG A45吧。

如果切换到手动模式，还有一个惊喜等着你。遇到红灯减速时，使用拨片手动降挡，便能听到发动机补油时排气管隆隆的响声，此刻你需要做的就是尽情享受停在斑马线上的车主们的注目礼。

然后是动力。3.0T双涡轮增压V6发动机动力性能无可挑剔，整体动力水平足以媲美其他豪华品牌的高端运动车型。动力输出还是非常暴躁，在运动+模式下发动机响应异常迅猛，每一毫米的油门变化都能让发动机带来积极的反馈。

一脚地板油下去，它可以让你的肾上腺素水平骤升，可以让副驾的乘客花容失色。舒适模式下，它又可以收起自己的棱角，隐藏自己的锋芒，多变的性格任你自由切换，这匹脱缰猛兽完全在你掌控之中。

AMG GLC 43搭载的9G-TRONIC变速箱与奔驰其他车型所搭载9G-TRONIC表现有着天壤之别，最深刻的体验就是换挡动作非常迅速，200毫秒的换挡速度足以匹配3.0T双涡轮增压发动机的动力输出，时速70公里！70公里就可以上9挡，而且是自动挂上，并非手动模式。

最后是制动系统稳定。前制动系的打孔的通风盘和双活塞制动器让热衰减得到有效的抑制，制动减速度也稳定在-1.1G左右，制动距离也保持在35米左右。作为一台性能车，这样的表现可以说堪称完美，几乎无需再对制动系统进行改装和升级。

首先是外形的差异，就驾驶感受来说两款车的差异几乎感受不到，更多不同的地方出现在除了驾驶感受之外的地方，外形自然是最为明显的，Coupe造型所带来的更强的运动感受到许多人的喜爱，溜背造型让这辆SUV看起来更像是加高的跑车，流畅的线条和21英寸的大轮圈增添了战斗气息，但这种设计对于车内空间的负面影响也不可忽视，后排头部空间首当其冲。

其次是后备箱空间，市面上主流的Coupe车型普遍存在的一个问题，溜背造型满足了人们对于帅气外形的追求，以损失掉后排乘客的头部空间和后备箱空间作为代价，不过对于着迷于Coupe车型的车主来说，空间并不是最重要的。

最后是价格，同为进口车，GLC 43和GLC 43 Coupe之间的价格差距仅三万元，远比国产GLC和进口GLC Coupe之间的差价小，放在七、八十万这个价格尺度下更是有些微不足道。因此选择哪一款，更多取决于对设计的喜好。

当初看到AMG推出43系列的时候，其实我是一脸茫然的。因为大家所熟知的45系列就已经装配了AMG号称地表最强的四缸2.0T动力了，人们都以为43系列会继续搭载调低功率版的2.0T发动机，然而事实并非如此！43系列的机舱盖下竟然塞着一台3.0T V6！

AMG GLC 43作为一款高性能SUV，在融入AMG风格展示特殊身份的同时，依然保留了普通GLC车型的豪华和舒适，这一点极为难得。动力系统经过了AMG的调校后有了质的飞跃，恰到好处的平衡让它并不显得突兀。AMG所赋予GLC 43独特的个性，让AMG GLC 43变得无可替代。