回顾我的2017年，确实非常忙碌。除了拍摄节目、管理公司这两件大事，还有一件事情占用我很大的时间比例，那就是：驾驶。

昨天的“不务正业”的赛车，其实也被我自己归类为“驾驶”。我参加赛车的最核心驱动力，就是磨练自己的驾驶技能。原因我说过多次了，第一，我真心热爱驾驶；第二，我深信成为一个拥有顶尖驾驶能力的车评人，才能更靠近中国最好的车评人这个目标。

所以我依然不会放弃任何机会去提升自己的驾驶技能，比如前后花上4、5天时间，来到内蒙古呼伦贝尔，参加这个保时捷的冰雪驾驶课程。

保时捷“凌驾风雪”驾驶课程，是业内（至少媒体圈）公认最好的冰雪驾驶活动：一是车好，几乎全系保时捷车型都动用上；二是场地好，今年的场地就总共开辟了7条赛道；三是课程好、教官水平高，这是一个认认真真教你，希望你能学到、学会的冰雪驾驶课程。

保时捷总教头用一句话概括这个课程：就是教你如何开保时捷在雪地漂移。简单直白，不教别的，就教漂移。所以上车就关PSM（保时捷的动态稳定系统），上来就教你一步步让车漂起来，漂得漂亮……

我是第二次参加这个课程了，上一次是两年前。所以这回起点比大部分学员高，对自己的要求也高一些，不仅希望掌握动力漂移，还希望学好对车辆重心的控制——这是雪地漂移技术的重要法宝。

下面这段视频是我在两天的课程中，漂得比较完美的两小段。前半段是定圆漂，这对我来说很简单，十拿九稳了。后半段是开911后驱在大赛道上漂，其中有整个课程中最有特色的“保时捷弯”——那是两个很长的高速漂移，视频里我做得还算可以。

但也仅仅是“可以”，距离真正的出色还有很大差距。下面这段视频是我的小组教练的示范，换了条赛道，同样是911后驱，大家可以看到他漂出来的车身姿态比我要大，打方向和调整方向的手势也比我流畅、优雅。这些是实实在在的技术差距，必须有高人指点加上长时间练习，才可能达到这种水平。

顺道插播一下这位翁世晶教练（下图）：他原本是我的同行，10年前在《名车志》杂志做试车编辑。后来因为太喜爱开车，又是公认的车开得好，就离开媒体去了当试车教练，从宝马做到保时捷，如今在保时捷的国内教练团队阵容里也算是车技顶尖。

做试驾教官很辛苦的，像保时捷的课程持续20多天，基本天天都在零下几十度的户外站着给学员指点。当试驾教练有什么好？小翁（其实他和我年龄相近，但我不想喊他“老翁”）一句话道出原由：我就喜欢开车，虽然在媒体试车也能开到很多车，但总的来说开车时间肯定没有我现在这份工作多啊。

没错吧，我都说了车开得好是熟练活儿，必须长时间投入！

最后再看一段视频，是课程结束后，保时捷教练团队带领我们体验他们“炫技”的飞驰圈。驾驶者是另一位教练，车是Panemera 4S。由于是四驱车，漂移的角度大很多，过弯速度也快很多，在“保时捷弯”更是用几乎完全横扫的方式“滑”过整个弯道，帅成一bi……要做出这样的漂移动作，不单需要有技术，更要了解保时捷的四驱系统的工作原理，采用对应的操控方式……具体我就不在这里多说了，反正说多了大家也是馋……

这个保时捷驾驶课程面向公众开放，两天的课程售价3万9，对于喜爱驾驶又有经济能力的朋友来说，比去趟欧洲七日游的收获肯定要大。

人生无止境，来年可以的话，我还要继续练就自己的驾驶武功！